碳鋼無(wú)縫彎頭制造廠家

數(shù)量(件) 價(jià)格
1000 20.00元/件
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河北泰拓制造有限公司

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  • 營(yíng)業(yè)執(zhí)照:已審核 營(yíng)業(yè)執(zhí)照
  • 經(jīng)營(yíng)模式: 生產(chǎn)加工-股份有限公司
  • 所在地區(qū):河北
  • 家家通積分:550分

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詳細(xì)參數(shù)
品牌泰拓型號(hào)377
材質(zhì)碳鋼通徑類(lèi)型異徑彎頭
連接形式直接焊接角度45°彎頭
制作方法推制是否進(jìn)口
是否標(biāo)準(zhǔn)件標(biāo)準(zhǔn)件樣品或現(xiàn)貨現(xiàn)貨
特殊功能其他加工定制
外形尺寸300mm產(chǎn)地四川

產(chǎn)品詳情

碳鋼20#熱壓彎頭屬于碳鋼彎頭的一種,13333272065   張婕 在必定的畛域中展示別出心裁的應(yīng)用之寶,在某種程度上影響著其他的行業(yè)的發(fā)展。國(guó)標(biāo)沖壓彎頭的的資料需求一些特殊的原料進(jìn)行生產(chǎn),這些原料要進(jìn)行嚴(yán)厲的抉擇和控制,原料要抉擇合適,否則生產(chǎn)的高壓彎頭就不會(huì)有品質(zhì)保證。對(duì)焊彎頭按它的半徑來(lái)分,可分為長(zhǎng)半徑對(duì)焊彎頭和短半徑對(duì)焊彎頭。長(zhǎng)半徑對(duì)焊彎頭的曲率半徑等于1.5倍的管子外徑,即R=1.5D。008  20#熱壓無(wú)縫彎頭生產(chǎn)廠家泰拓管業(yè)產(chǎn)品被廣泛運(yùn)用在石油/化工/電力等大型工程中,從未出現(xiàn)過(guò)質(zhì)量問(wèn)題,優(yōu)良的產(chǎn)品是您身邊的保證,完善的售后服務(wù)可免除您的后顧之憂(yōu),歡迎來(lái)電咨詢(xún)洽談.我們的產(chǎn)品質(zhì)量好不好,您過(guò)來(lái)一看就知道,我們的生產(chǎn)實(shí)力強(qiáng)不強(qiáng),您過(guò)來(lái)考察便知道。對(duì)焊彎頭的加工是有特殊的工藝的,所以我們?cè)诩庸?duì)焊彎頭的時(shí)候一定要注意,這樣才能加工出來(lái)質(zhì)量有保證的對(duì)焊彎頭。對(duì)焊的生產(chǎn)率高、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,因而獲得廣泛應(yīng)用。   沖壓彎頭是*早應(yīng)用于批量生產(chǎn)無(wú)縫彎頭的成形工藝。目前,在常用規(guī)格的彎頭生產(chǎn)中已被熱推制法或其它成形工藝所替代,但在某些規(guī)格的彎頭中因生產(chǎn)數(shù)量少、壁厚過(guò)厚或過(guò)薄,沖壓成形彎頭的方法仍在使用。彎頭的沖壓成形采用與彎頭外徑相等的管坯,使用壓力機(jī)在模具中直接壓制成形。在沖壓前,管坯擺放在下模上,將內(nèi)芯及端模裝入管坯,上模向下運(yùn)動(dòng)開(kāi)始?jí)褐?,通過(guò)外模的約束和內(nèi)模的支撐作用使彎頭成形。與熱推制工藝相比,沖壓成形的外觀質(zhì)量不如前者;沖壓彎頭在成形時(shí)外弧處于拉伸狀態(tài),沒(méi)有其它部位多余的金屬進(jìn)行補(bǔ)償,所以外弧處的壁厚約減薄 10%左右。由于適用于單件生產(chǎn)和低成本的特點(diǎn),故沖壓彎頭工藝多用于小批量、厚壁彎頭的制造。 

沖壓彎頭分冷沖壓和熱沖壓兩種,通常根據(jù)材料性質(zhì)和設(shè)備能力選擇冷沖壓或熱沖壓。冷擠壓彎頭的成形過(guò)程是使用專(zhuān)用的彎頭成形機(jī),將管坯放入外模中,上下模合模后,在推桿的推動(dòng)下,管坯沿內(nèi)模和外模預(yù)留的間隙運(yùn)動(dòng)而完成成形過(guò)程。采用內(nèi)外模冷擠壓工藝制造的彎頭外形美觀、壁厚均勻、尺寸偏差小,故對(duì)于不銹鋼彎頭特別是薄壁的不銹鋼彎頭成形多采用這一工藝制造。這種工藝所使用的內(nèi)外模精度要求高;對(duì)管坯的壁厚偏差要求也比較苛刻。 

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碳鋼無(wú)縫彎頭又稱(chēng)對(duì)焊彎頭焊接彎頭常應(yīng)用于帶鋼、型材、線材、鋼筋、鋼軌、鍋爐鋼管、石油和天然氣輸送等管道的接長(zhǎng);汽車(chē)輪輞和自行車(chē)、摩托車(chē)輪圈的對(duì)焊、各種鏈環(huán)等環(huán)形工件的對(duì)焊;刀具的工作部分高速鋼與尾部中碳鋼的對(duì)焊,內(nèi)燃機(jī)排氣閥的頭部與尾部的對(duì)焊,鋁銅導(dǎo)電接頭的對(duì)焊,可以節(jié)約貴重金屬,提高產(chǎn)品性能、汽車(chē)方向軸外殼和后橋殼體的對(duì)焊;各種連桿、拉桿的對(duì)焊,以及特殊零件的組焊,將簡(jiǎn)單軋制、鍛造、沖壓或機(jī)加工件對(duì)焊成復(fù)雜的零件碳鋼彎頭的根本工藝過(guò)程是:首先焊接一個(gè)橫截面為多邊形的多棱環(huán)殼或兩端封鎖的多棱扇形殼,內(nèi)部沖滿(mǎn)壓力介質(zhì)后,施以?xún)?nèi)壓,在內(nèi)壓作用下橫截面由多邊形逐步變成圓,*終成為一個(gè)圓形環(huán)殼。依據(jù)需求,一個(gè)圓形環(huán)殼能夠切割成4個(gè)90○彎頭或6個(gè)60○彎頭或其它規(guī)格的彎頭,該工藝適用于制造彎頭中徑與彎頭內(nèi)徑比大于1.5的任何規(guī)格大型彎頭,是目前制造大型碳鋼彎頭的理想辦法。   所謂熱壓成形即將內(nèi)部裝有內(nèi)芯的管坯直接運(yùn)用模具進(jìn)行沖壓壓制成形彎頭的一種方法。在*初生產(chǎn)無(wú)縫彎頭的時(shí)候,沖壓成形法實(shí)現(xiàn)了彎頭的批量生產(chǎn),并且廣泛應(yīng)用在了彎頭的生產(chǎn)中。沖壓成形法具有一定的劣勢(shì),即沖壓成形出的彎頭成形質(zhì)量不佳,彎頭壁厚偏差大且成形出的彎頭外觀也不美觀,并且在成形較大規(guī)格彎頭時(shí),需要的模具成本也非常高。因此,在現(xiàn)如今的彎頭生產(chǎn)中,沖壓成形法已經(jīng)被其他的成形方法漸漸取代了。但是在生產(chǎn)一些特殊規(guī)格彎頭時(shí),仍然在采用沖壓成形的方法。 

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