產(chǎn)品詳情
塑膠原料 是一種具有耐高溫、自潤滑、易加工和高機(jī)械強(qiáng)度等優(yōu)異性能的特種工程塑料，可制造加工成各種機(jī)械零部件，如汽車齒輪、油篩、換檔啟動盤；飛機(jī)發(fā)動機(jī)零部件、自動洗衣機(jī)轉(zhuǎn)輪、器械零部件等。
淬硬模具的高速加工還是一項新工藝，一些人還沒有掌握這項新技術(shù)，但是只要遵循一些基本的準(zhǔn)則可以很好地應(yīng)用該項技術(shù)，并能充分發(fā)揮它的優(yōu)越性，收到良好的效果。本文作者地介紹了其中主要的工藝因素：機(jī)床、具、柄和編程。模具加工主要有三種工藝：軟加工、硬加工和電加工，根據(jù)模具的結(jié)構(gòu)、硬度來決定采用哪種方法或者是它們的組合。當(dāng)模具很大、很深時，淬火前的粗加工、半精加工用軟加工，淬火后的精加工用硬加工；小的、淺的模具可以在淬火后一次性銑成。缺口沖擊韌度 ISO179 22kJ/m2 燃燒性能 UL94 V-0洛氏法球壓硬度 ISO2039-1 80MPa 抗紫外線性能U.V ﹢
羅地亞聚酰胺在第23屆Chinaplas”29展出的TECHNYLST：R(tm)：FX，是一種創(chuàng)新的聚酰胺66技術(shù)，它將的流動性與迄今為止的增強(qiáng)性能相結(jié)合。除了獨特的剛性和耐溫性，這一基于新型聚酰胺66的聚合創(chuàng)新技術(shù)使其具備了的易加工性。它拓寬了聚酰胺66的應(yīng)用范圍，使其替代成本較高的功能性塑料或金屬材料成為可能。由于具有的流動性，以及可達(dá)6%的填充率，同時保持聚酰胺66材料本身具備的出色的加工特性，因此TECHNYLST：RTM：FX將很快成為市場上高填充聚酰胺的標(biāo)桿。
ABS HR-9848 上海華誼工業(yè)材料專賣特性：
消防措施適用的滅火劑：塑膠原料及其復(fù)合材料具有非常優(yōu)良的耐熱老化特性，不管是純塑膠原料還是玻纖、碳纖增強(qiáng)的塑膠原料經(jīng)過1000小時熱老化后，拉伸強(qiáng)度均不會明顯下降。塑膠原料包覆的電纜線在220℃時的使用壽命在6000小時以上。
通過如此改造設(shè)計的薄膜太陽能電池比目前商用薄膜太陽能電池的效率提高了15%。開麥林教授表示，通過計算機(jī)模擬實驗表明，這種新型電池的轉(zhuǎn)化效率還有35%的提高空間?，F(xiàn)在常見的薄膜太陽能電池背面都鍍有一層金屬，通常是鋁金屬，但金屬表面每次反射會損失大約3%的太陽光。而麻省工學(xué)院的研究人員沒有使用金屬表面，而是在硅基層上刻著凹槽和凸起，使表面形成光柵，然后在表面鍍上一層具有光子特性的晶體，即由硅和二氧化硅交替組成的多層結(jié)構(gòu)。
ABS HR-9848 上海華誼工業(yè)材料專賣性能：
1969年，研究人員發(fā)現(xiàn)塑膠具有較強(qiáng)的壓電效應(yīng)：極化（即放入強(qiáng)電場產(chǎn)生凈偶極矩）薄膜的壓電系數(shù)為6－7pC/N，比當(dāng)時已發(fā)現(xiàn)的聚合物的相應(yīng)數(shù)值大10倍以上。水溶解度 中量 (1 TO 10%)比重 大約 0.7 （水=1）
塑流分析軟件是為改善注模件質(zhì)量而開發(fā)的有力的工具之一，成功的范例比比皆是。自1975年塑流模擬軟件商業(yè)化以來，模塑商一直在考慮它的利用方法，許多人一直在懷疑它的實用性或準(zhǔn)確性。那些對塑流模擬心存疑慮的模塑商發(fā)現(xiàn)在計算機(jī)模型和實際模塑結(jié)果之間找不到良好的對應(yīng)。這也許是因為軟件的應(yīng)用錯誤或者對軟件的準(zhǔn)確性抱有不現(xiàn)實的過高期望。有些模塑商相信軟件的準(zhǔn)確性但是卻懷疑它的實用性。制約模塑商的常見原因是他們沒有足夠的人力資源和財力資源來使用模擬軟件，抑或是他們無法在模具制造程序中進(jìn)行嚴(yán)密的模具分析。
ABS HR-9848 上海華誼工業(yè)材料專賣應(yīng)用：
理。用于污泥脫水根據(jù)污泥性質(zhì)可選用本產(chǎn)品的相應(yīng)型號，可有效在污泥進(jìn)入壓濾之前進(jìn)行污泥脫水，脫水時 擾流板安裝在杠的下方或兩側(cè)，不僅有助于降低行車時的空氣阻力系數(shù)、減小風(fēng)噪，而且在人行道或停車場路沿過高處停車時，還能防止對杠造成損傷。Teknor：pex公司歐洲汽車市場業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理EdDeckers指出，Sarb（賽林克）K-156彈性體兼具剛度和彈性，能夠抵御對這些結(jié)構(gòu)造成的刮傷?！百惲挚薑-156材料已經(jīng)成功地在雷諾和大眾的部分車型上實現(xiàn)了商業(yè)應(yīng)用，另外我們還開發(fā)了一種特殊的高流動性賽林克材料，用于生產(chǎn)較軟的部件，目前已用于雪鐵龍、標(biāo)致和豐田的部分車型”。
