產(chǎn)品詳情
新聞:稷山縣明椿0.2kW電機NF05-50370203原裝
二.滲碳齒輪加工 (1)滲碳處理的齒輪出產(chǎn)加工流程 毛坯鑄造→毛坯粗加工→化學成份查驗→超聲波探傷→工件預處理(正火或調(diào)質(zhì))→超聲波探傷→工件半精加工→滲碳淬火→精加工→磨齒→齒面磁粉探傷→齒部倒棱、修整。 (2)滲碳處理后齒面變形查驗 滲碳處理后，易變形，在滲碳處理后加工時，檢查各外圓變形的一同，也應對齒面的變形進行檢查，選用相似與跨棒距測量齒厚的方法，在齒寬兩端和中點，每一測量點固定3-5個測量棒，將測量效果與各外圓變形的測量效果對照，概括均分變形量后進行磨齒加工。
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二、選定減速器的類型和安裝型式 三、初定各項工藝方法及參數(shù)選定性能水平，初定齒輪及主要機件的材料、熱處理工藝、精加工方法、潤滑方式及潤滑油品。 四、確定傳動級數(shù) 按總傳動比，確定傳動的級數(shù)和各級的傳動比。 五、初定幾何參數(shù) 初算齒輪傳動中心距（或節(jié)圓直徑）、模數(shù)及其他幾何參數(shù)。 六、整體方案設計 確定減速器的結構、軸的尺寸、跨距及軸承型號等。 七、校校 校核齒輪、軸、鍵等負載件的強度，計算軸承壽命。
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哪些易造成蝸輪蝸桿減速機泄漏問題 為了提率，蝸輪蝸桿減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材，由于它是滑動磨擦傳動,在運行過程中，就會產(chǎn)生較高的熱量，使蝸輪蝸桿減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，一是材質(zhì)的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。 蝸輪蝸桿減速機在發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，該廠還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)蝸輪蝸桿減速機內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為蝸輪蝸桿在運停過程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質(zhì)量，裝配工藝方法密切相關。
二.滲碳齒輪加工 (1)滲碳處理的齒輪出產(chǎn)加工流程 毛坯鑄造→毛坯粗加工→化學成份查驗→超聲波探傷→工件預處理(正火或調(diào)質(zhì))→超聲波探傷→工件半精加工→滲碳淬火→精加工→磨齒→齒面磁粉探傷→齒部倒棱、修整。 (2)滲碳處理后齒面變形查驗 滲碳處理后，易變形，在滲碳處理后加工時，檢查各外圓變形的一同，也應對齒面的變形進行檢查，選用相似與跨棒距測量齒厚的方法，在齒寬兩端和中點，每一測量點固定3-5個測量棒，將測量效果與各外圓變形的測量效果對照，概括均分變形量后進行磨齒加工。
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二、選定減速器的類型和安裝型式 三、初定各項工藝方法及參數(shù)選定性能水平，初定齒輪及主要機件的材料、熱處理工藝、精加工方法、潤滑方式及潤滑油品。 四、確定傳動級數(shù) 按總傳動比，確定傳動的級數(shù)和各級的傳動比。 五、初定幾何參數(shù) 初算齒輪傳動中心距（或節(jié)圓直徑）、模數(shù)及其他幾何參數(shù)。 六、整體方案設計 確定減速器的結構、軸的尺寸、跨距及軸承型號等。 七、校校 校核齒輪、軸、鍵等負載件的強度，計算軸承壽命。
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哪些易造成蝸輪蝸桿減速機泄漏問題 為了提率，蝸輪蝸桿減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材，由于它是滑動磨擦傳動,在運行過程中，就會產(chǎn)生較高的熱量，使蝸輪蝸桿減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，一是材質(zhì)的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。 蝸輪蝸桿減速機在發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，該廠還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)蝸輪蝸桿減速機內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為蝸輪蝸桿在運停過程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質(zhì)量，裝配工藝方法密切相關。
