產(chǎn)品詳情
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蝸輪減速機安裝需要掌握哪些 蝸輪減速機的安裝過程看似簡單，其實這中間也隱藏著很多秘密，下面我們一起看看吧： 1.蝸輪減速機應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。蝸輪減速機基礎(chǔ)不可靠，運轉(zhuǎn)時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應(yīng)考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應(yīng)選用加強型。 2.按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo)，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應(yīng)按次序檢查蝸輪減速機安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動。蝸輪減速機采用油池飛濺潤滑，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無誤后，方可進行空載試運轉(zhuǎn)，時間不得少于2小時。運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時排除。 3.安裝蝸輪減速機時，應(yīng)重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率。 4.在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成蝸輪減速機內(nèi)部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。
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蝸輪減速機合適且更實惠的方式是使用定制的電機驅(qū)動裝置，包含蝸輪減速機和電機。一方面蝸輪減速機具有機械精密、設(shè)計緊湊、耐用、維護時間少和使用壽命長的特點；另外一方面，在沒有其他機械裝置情況下，依靠離合器、軸以及電動機，相對簡單的驅(qū)動方案能夠?qū)崿F(xiàn)某些直線或旋轉(zhuǎn)運動。 1.液壓缸兩端設(shè)置有可調(diào)節(jié)的定位機構(gòu)，能方便地調(diào)節(jié)液壓缸行程，確定升降機的擺動幅度，從而能方便地調(diào)整升降機的上下極限位置； 2.與機械式，蝸輪減速機比較結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，生產(chǎn)周期短，造價便宜，成本投入低，液壓元件更換容易、方便，極大縮短維修時間； 3.全體重量輕，功率運用合理； 4.規(guī)劃合理，液壓站安頓在平臺上，經(jīng)過油管與作業(yè)組織銜接，大大改進了作業(yè)環(huán)境，便于運用 、保護、辦理； 5.齒輪齒條液壓缸選用開溝槽緩沖設(shè)備，作業(yè)臺作業(yè)平穩(wěn)、無沖擊,避免了機械 升降機 構(gòu)因為沖擊而形成的較高的故障率，大幅度進步出產(chǎn)效益。 6.節(jié)能顯著，經(jīng)濟效益明顯，對降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競爭力有較大意義。
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簡單的說：同步和異步電機均屬交流動力電機,是靠50周交流電網(wǎng)供電而轉(zhuǎn)動.異步電機是定子送入交流電,產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場,而轉(zhuǎn)子受感應(yīng)而產(chǎn)生磁場,這樣兩磁場作用,使得轉(zhuǎn)子跟著定子的旋轉(zhuǎn)磁場而轉(zhuǎn)動.其中轉(zhuǎn)子比定子旋轉(zhuǎn)磁場慢,有個轉(zhuǎn)差,不同步所以稱為異步機.而同步電機定子同異步電機,其轉(zhuǎn)子是人為加入直流電形成不變磁場,這樣轉(zhuǎn)子就跟著定子旋轉(zhuǎn)磁場一起轉(zhuǎn)而同步,始稱同步電機.異步電機簡單,成本低.易于安裝,使用和維護.所以受到廣泛使用.缺點效率低,功率因數(shù)低對電網(wǎng)不利.而同步電機效率高是容性負載,可改善電網(wǎng)功率因數(shù).多用工礦大型沒備. 同步電機大多用在大型發(fā)電機的場合。而異步電機則幾乎全用在電動機場合。同步電機可以通過勵磁靈活調(diào)節(jié)輸入側(cè)的電壓和電流相位，即功率因數(shù)；異步電機的功率因數(shù)不可調(diào)，一般在0.75-0.85之間，因此在一些大的工廠，異步電機應(yīng)用較多時，可附加一臺同步電機做調(diào)相機用，用來調(diào)節(jié)工廠與電網(wǎng)接口處的功率因數(shù)。但是，由于同步電機造價高，維護工作量大，現(xiàn)在一般都采用電容補償功率因數(shù)。
蝸輪減速機安裝需要掌握哪些 蝸輪減速機的安裝過程看似簡單，其實這中間也隱藏著很多秘密，下面我們一起看看吧： 1.蝸輪減速機應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。蝸輪減速機基礎(chǔ)不可靠，運轉(zhuǎn)時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應(yīng)考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應(yīng)選用加強型。 2.按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo)，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應(yīng)按次序檢查蝸輪減速機安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動。蝸輪減速機采用油池飛濺潤滑，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無誤后，方可進行空載試運轉(zhuǎn)，時間不得少于2小時。運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時排除。 3.安裝蝸輪減速機時，應(yīng)重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率。 4.在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成蝸輪減速機內(nèi)部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。
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蝸輪減速機合適且更實惠的方式是使用定制的電機驅(qū)動裝置，包含蝸輪減速機和電機。一方面蝸輪減速機具有機械精密、設(shè)計緊湊、耐用、維護時間少和使用壽命長的特點；另外一方面，在沒有其他機械裝置情況下，依靠離合器、軸以及電動機，相對簡單的驅(qū)動方案能夠?qū)崿F(xiàn)某些直線或旋轉(zhuǎn)運動。 1.液壓缸兩端設(shè)置有可調(diào)節(jié)的定位機構(gòu)，能方便地調(diào)節(jié)液壓缸行程，確定升降機的擺動幅度，從而能方便地調(diào)整升降機的上下極限位置； 2.與機械式，蝸輪減速機比較結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，生產(chǎn)周期短，造價便宜，成本投入低，液壓元件更換容易、方便，極大縮短維修時間； 3.全體重量輕，功率運用合理； 4.規(guī)劃合理，液壓站安頓在平臺上，經(jīng)過油管與作業(yè)組織銜接，大大改進了作業(yè)環(huán)境，便于運用 、保護、辦理； 5.齒輪齒條液壓缸選用開溝槽緩沖設(shè)備，作業(yè)臺作業(yè)平穩(wěn)、無沖擊,避免了機械 升降機 構(gòu)因為沖擊而形成的較高的故障率，大幅度進步出產(chǎn)效益。 6.節(jié)能顯著，經(jīng)濟效益明顯，對降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競爭力有較大意義。
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簡單的說：同步和異步電機均屬交流動力電機,是靠50周交流電網(wǎng)供電而轉(zhuǎn)動.異步電機是定子送入交流電,產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場,而轉(zhuǎn)子受感應(yīng)而產(chǎn)生磁場,這樣兩磁場作用,使得轉(zhuǎn)子跟著定子的旋轉(zhuǎn)磁場而轉(zhuǎn)動.其中轉(zhuǎn)子比定子旋轉(zhuǎn)磁場慢,有個轉(zhuǎn)差,不同步所以稱為異步機.而同步電機定子同異步電機,其轉(zhuǎn)子是人為加入直流電形成不變磁場,這樣轉(zhuǎn)子就跟著定子旋轉(zhuǎn)磁場一起轉(zhuǎn)而同步,始稱同步電機.異步電機簡單,成本低.易于安裝,使用和維護.所以受到廣泛使用.缺點效率低,功率因數(shù)低對電網(wǎng)不利.而同步電機效率高是容性負載,可改善電網(wǎng)功率因數(shù).多用工礦大型沒備. 同步電機大多用在大型發(fā)電機的場合。而異步電機則幾乎全用在電動機場合。同步電機可以通過勵磁靈活調(diào)節(jié)輸入側(cè)的電壓和電流相位，即功率因數(shù)；異步電機的功率因數(shù)不可調(diào)，一般在0.75-0.85之間，因此在一些大的工廠，異步電機應(yīng)用較多時，可附加一臺同步電機做調(diào)相機用，用來調(diào)節(jié)工廠與電網(wǎng)接口處的功率因數(shù)。但是，由于同步電機造價高，維護工作量大，現(xiàn)在一般都采用電容補償功率因數(shù)。
