產(chǎn)品詳情
KM-BS18電池巡檢單元適用于直流電源系統(tǒng)中用以檢測(cè)18節(jié)12V蓄電池電壓電流內(nèi)阻等參數(shù)
備自投邏輯及動(dòng)作過(guò)程正確。本次10kV備自投越級(jí)動(dòng)作是由于母聯(lián)開(kāi)關(guān)D110錯(cuò)誤報(bào)出未儲(chǔ)能信號(hào)造成的。10kV開(kāi)關(guān)柜使用的斷路器為ABB VD4型真空斷路器，為彈簧儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)。彈簧機(jī)構(gòu)的斷路器，合閘操作之后會(huì)立即給合閘彈簧儲(chǔ)能，以確保能夠進(jìn)行一次分-合-分操作。
由于開(kāi)關(guān)需要向兩套站用電接口屏（station auxiliary power system interface, SPI） A、SPI B分別上傳合閘彈簧未儲(chǔ)能信號(hào)，而VD4本體只提供了一對(duì)合閘彈簧未儲(chǔ)能信號(hào)觸點(diǎn)（一常開(kāi)、一常閉），無(wú)法滿足實(shí)際需求。故在控制回路中通過(guò)串入中間繼電器CR的方法獲得了兩副常閉報(bào)警觸點(diǎn)，該中間繼電器接入圖6所示的220V單相交流回路中。
該220V交流信號(hào)取自站公用Ⅰ段SA，由10kV 1M供電，試驗(yàn)時(shí)拉開(kāi)51A3開(kāi)關(guān)后，10kV 1M失電，連帶著掛在10kV 1M上的站公用Ⅰ段SA失電，從而導(dǎo)致CR中間繼電器失電向兩套控制系統(tǒng)報(bào)“合閘彈簧未儲(chǔ)能”信號(hào)，控制系統(tǒng)執(zhí)行閉鎖程序，母聯(lián)開(kāi)關(guān)D110無(wú)法合上。
4 改進(jìn)措施
修改開(kāi)關(guān)信號(hào)回路接線，取消X3:1A與X3:1之間的短接線，改連至直流正電公共端X161L+:12，取消X3:5與X3:4之間的短接線，改連接至直流負(fù)電公共端X161L?:12。將中間繼電器CR與合閘彈簧未儲(chǔ)能信號(hào)觸點(diǎn)接入直流電源回路。
修改接線后重新進(jìn)行方式一試驗(yàn)，拉開(kāi)511B進(jìn)線開(kāi)關(guān)51A3，51A3開(kāi)關(guān)拉開(kāi)1.5s后10kV 1M進(jìn)線開(kāi)關(guān)D101自動(dòng)拉開(kāi)，隨后母聯(lián)開(kāi)關(guān)D110自動(dòng)合上，10kV備自投正確動(dòng)作。
特高壓換流變壓器火災(zāi)撲救技術(shù)
針對(duì)特高壓換流變壓器電壓等級(jí)高、能量大、結(jié)構(gòu)特殊、火災(zāi)工況復(fù)雜、撲救難度大、缺乏科學(xué)技的難題，天津消防研究所分析闡明了特高壓換流變壓器結(jié)構(gòu)特征與火災(zāi)事故特點(diǎn)，研建了基礎(chǔ)油溫高達(dá)300℃的1㎡變壓器熱油火試驗(yàn)?zāi)Ｐ图翱赡M高溫變壓器熱油靜態(tài)池火和動(dòng)態(tài)溢流火的全尺寸變壓器實(shí)體火試驗(yàn)?zāi)Ｐ汀?/span>
