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海綿城市——透水混凝土路面鋪裝設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖
彩色透水混凝土路面施工，從素土夯實(shí)，再到透水路面鋪裝，是如何設(shè)計(jì)的呢？上海譽(yù)臻為您介紹一下
首先是素土夯實(shí)，壓實(shí)后再鋪小碎石15-20公分厚。
其次是鋪透水混凝土素色基層，再鋪彩色面層。這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖稱(chēng)之為全透水性路面。
還有一種是半透水性混凝土，即素土素土夯實(shí)后，鋪小碎石，小碎石上面再鋪商混，商混上面再鋪素色透水路面，再澆筑彩色透水路面，這種就是半透水性混凝土。由于很多舊小區(qū)，原有路面是商混地面，重新挖掉成本太大，所以只能再商混上面重新澆筑透水混凝土
海綿城市透水混凝土路面鋪裝詳細(xì)解說(shuō)：
1、面層保護(hù)層
面層保護(hù)層，主要是通過(guò)專(zhuān)用機(jī)械將保護(hù)劑噴涂在面層表面，讓路面色彩變得更加鮮亮，同時(shí)起到耐酸、耐堿、耐磨、耐紫外線(xiàn)等功能。
2、透水混凝土面層
面層是路面結(jié)構(gòu)上面的一層，它直接承受行車(chē)荷載的垂直力、水平力和振動(dòng)沖擊力的作用，并受到大氣降水、氣溫和濕度變化等自然因素的直接影響。
因此，與其他結(jié)構(gòu)層相比，面層應(yīng)具備較高的強(qiáng)度、抗變形能力，較好的溫度穩(wěn)定性，良好的平整度、表面抗滑性和耐磨性。
此外，透水面層還需具備良好的透水性，即對(duì)透水面層混凝土的孔隙率有一定要求，一般為15%~20%左右。
3、透水混凝土基層
透水混凝土基層位于面層之下，主要用來(lái)承受行車(chē)荷載。與普通混凝土路面結(jié)構(gòu)不同，透水混凝土的面層不足以承擔(dān)路面的行車(chē)荷載，因此需設(shè)基層與面層共同承擔(dān)路面的荷載。
通常來(lái)說(shuō)，透水混凝土基層應(yīng)具備較高的強(qiáng)度與透水性。
4、碎石墊層
墊層位于基層和素土層之間，直接與素土接觸，其功能是改善素土的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性不受土基的影響。
同時(shí)墊層還可以將基層傳下的車(chē)輛荷載應(yīng)力進(jìn)一步擴(kuò)散，從而減小素土層頂面壓應(yīng)力和豎向變形的作用，另外還能阻止路基土擠入基層。
5、素土夯實(shí)
素土是道路工程的基礎(chǔ)，其強(qiáng)度與穩(wěn)定性直接影響路面的使用壽命與品質(zhì)，總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于素土而言，砂性土好，黏性土次之，粉性土屬不良材料，容易引起素土病害。
