產(chǎn)品詳情
DK938-5-15煤礦用單開對(duì)稱渡線道岔專業(yè)生產(chǎn)大廠家品質(zhì)卓越
鐵路道岔 煤礦道岔 單開道岔 對(duì)稱道岔 道岔生產(chǎn)廠家 批發(fā)道岔
道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開列車。
道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔號(hào)碼使用轍叉號(hào)來表示的，叉心兩邊工作邊的，稱之為轍叉角，轍叉角的值稱之為轍叉號(hào)數(shù)。
常用的道岔分為單開道岔，和交叉度線。道岔是特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車運(yùn)行安全，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。我國(guó)最常用的單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。
礦用窄軌渡線道岔故障及處理方法
1、詢問車站值班員故障現(xiàn)象，然后在控制臺(tái)上操縱道岔試驗(yàn)。
2、登記道岔停用設(shè)備。
3、判斷是道岔室內(nèi)還是室外的原因①如果是單動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表有指示，說明動(dòng)作道岔的電已送至到道岔。如果這時(shí)道岔不能操到規(guī)定位置，是室外原因。在操動(dòng)道岔時(shí)，如果控制 臺(tái)的電流表沒有指示，首先到機(jī)械室的室外分線盤測(cè)量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動(dòng)作道岔的電已送出，是室外故障。②如果是雙動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表動(dòng)一下就不動(dòng)了，說明動(dòng)作道岔的電已送到了一動(dòng)道岔，故障出在一動(dòng)道岔以后，是室外故障。③如果道岔定、反位都能操動(dòng)，就是沒有表示。用萬(wàn)用表交流250v檔，在分線盤測(cè)量X1(或X2）與X3間有無(wú)交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障。
呼和浩特鐵路局包頭電務(wù)段薩拉齊車間技術(shù)員廖海，自主開創(chuàng)了“看、聽、敲、調(diào)、擦、注”道岔檢修“六步法”，培養(yǎng)出10余名技術(shù)骨干，被大家稱為信號(hào)設(shè)備“老中醫(yī)”。被全車間命名為“經(jīng)典檢修法”，并在全段正線信號(hào)工中推廣普及。廖海已經(jīng)與各種型號(hào)道岔打了18年交道，各類故障的原因、現(xiàn)象和處理方法，他密密麻麻記了3本，設(shè)備問題在這本“土教材”上都能找到“治療”方案。
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