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7)如制動(dòng)輪工作時(shí)冒煙或發(fā)生焦味，即表示制動(dòng)帶和制動(dòng)輪的溫度過(guò)高(制動(dòng)輪溫度不應(yīng)超過(guò)200℃)，此時(shí)，必須調(diào)整瓦塊和制動(dòng)輪之間的間隙。影響液壓制動(dòng)器的制動(dòng)性能的外部條件有3條，分別是：
1.與路面接觸面積和附著力不同的輪胎，將導(dǎo)致制動(dòng)不均勻。輪胎氣壓必須相同，左右輪胎的胎紋深度必須差不多。
2.車(chē)輛負(fù)載不均勻也影響制動(dòng)性能，重載車(chē)輪比其他車(chē)輪需要的制動(dòng)力大。
3.車(chē)輪定位，特別是在外傾和主稍后傾過(guò)大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。
要想檢查制動(dòng)液是否泄漏，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，將變速桿掛在空檔，然后用恒定的踩踏力踩住踏板。如果在恒定踩踏力作用下踏板逐漸下降，則表明液壓系統(tǒng)泄漏。通過(guò)肉眼檢查，確認(rèn)可疑的泄漏部位。在相同摩擦系數(shù)情況下，各制動(dòng)器的效能因數(shù)(在制動(dòng)鼓的作用半徑R上的摩擦力與輸入力之比稱(chēng)為效能因數(shù)，它用來(lái)評(píng)定制動(dòng)器的效能)，按以下順序遞減，增力蹄式制動(dòng)器→雙領(lǐng)蹄式→領(lǐng)從蹄式→雙從蹄式。但就效能的穩(wěn)定性正好與以上順序相反。雙從蹄式效能穩(wěn)定性好，增力蹄式穩(wěn)定性差。
雙領(lǐng)式制動(dòng)器的正向效能很高，但倒車(chē)時(shí)則變?yōu)殡p從式制動(dòng)器，效能大降。雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器在順、倒車(chē)制動(dòng)時(shí)性能不變。領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的效能和穩(wěn)定性均處于中間，順、倒車(chē)時(shí)制動(dòng)性能不變，仍廣泛用于貨車(chē)的前、后輪和轎車(chē)的后輪。
增力式制動(dòng)器兩蹄都是領(lǐng)蹄，次領(lǐng)蹄的輪缸張開(kāi)力P的作用效果很小，或不存在此力，但由主領(lǐng)蹄的自行增勢(shì)作用所造成且比主領(lǐng)蹄張開(kāi)力P大得多的支點(diǎn)反力p傳到次領(lǐng)蹄的下端，成為次領(lǐng)蹄的張開(kāi)力，故次領(lǐng)蹄的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩比主領(lǐng)蹄的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大2—3倍，兩蹄的效能因數(shù)也是這個(gè)關(guān)系。這種增力式雖效能增加很大，但其效能太不穩(wěn)定，且效能太高時(shí)易發(fā)生制動(dòng)器自鎖(即松開(kāi)制動(dòng)踏板，領(lǐng)蹄仍不回位，與制動(dòng)鼓貼固，保持制動(dòng)狀態(tài))。故設(shè)計(jì)此種制動(dòng)器時(shí)，應(yīng)選擇好幾何尺寸，把效能因數(shù)限制在一定程度，選用摩擦性能較穩(wěn)定的摩擦襯片。
除雙領(lǐng)蹄式和雙從蹄式制動(dòng)器是平衡式制動(dòng)器外，其余均為非平衡干式制動(dòng)器，對(duì)輪轂軸承有附加徑向載荷，且領(lǐng)蹄摩擦片表面單位壓力大于從蹄，磨損嚴(yán)重，為使襯片壽命均衡，可將從蹄的襯片包角適當(dāng)減小。
怎樣進(jìn)行盤(pán)式液壓制動(dòng)器制動(dòng)總泵的拆卸，這個(gè)問(wèn)題對(duì)于非專(zhuān)業(yè)人士來(lái)是很困難的一件事，今天盤(pán)式液壓制動(dòng)器廠(chǎng)家的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員將為我們介紹它的拆卸步驟。
盤(pán)式液壓制動(dòng)器制動(dòng)總泵的拆卸步驟：
