產(chǎn)品詳情
混凝土整體鋪面，鐵路道口鋪面板，混凝土整體道口板
混凝土整體鋪面，混凝土整體道口板，鐵路道口鋪面板，鋼筋混凝土鋪面板，鋼筋混凝土整體道口鋪面板
鐵路道口是鐵路與公路平面交叉的咽喉部位。鐵路道口是工礦企業(yè)鐵路、公路交匯的重要設(shè)施,它的穩(wěn)定性直接影響到鐵路和公路運輸安全。同時,道口設(shè)施的檢修也對工礦企業(yè)正常生產(chǎn)秩序帶來了不利影響?，F(xiàn)在鐵路道口常用的道口板分為橡膠道口板和混凝土整體道口板。
橡膠鋪面彈性較好、維修方便，但費用高、承壓能力小、易出現(xiàn)起翹等不良現(xiàn)象，封路對公路和鐵路行車造成不便；混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護，但由于重量大，安裝麻煩、成本高，施工時對線路道床要進行開挖，對公路的封鎖較長，干擾較大。各種道口板均有各自優(yōu)缺點，使用中應(yīng)根據(jù)道口所處、承重程度、車流量以及單位的經(jīng)濟實力情況，綜合平衡各方面因素進行現(xiàn)場使用經(jīng)濟性比選，確保實現(xiàn)以低投入費用產(chǎn)生好使用效果。
現(xiàn)將橡膠道口板和混凝土整體道口板做一下對比分析，以供參考：
使用年限：橡膠鋪面在3至5年；混凝土整體鋪面為十五年左右。
維修費用：橡膠鋪面每半年對道口整體維護一次；混凝土整體道口基本上免維護。
使用范圍：橡膠鋪面適合鋪設(shè)在以通過小型汽車為主的城區(qū)鐵路道口或無法封鎖施工的道口，軸重限制在15噸以下；混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。
使用牢固度：橡膠鋪面是在碎石道床線路軌枕上鋪設(shè)橡膠道口板，用螺栓穿接各道口板，板與板及板與鋼軌間無剛性連接，長期使用易松動翹起；混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接，實現(xiàn)一個剛性整體。
道口板承載能力：橡膠鋪面道口，均使用原線路基礎(chǔ)和軌枕，承載成立一般；混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計承載能力可達45噸以上，較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。
使用效果：橡膠鋪面使用一年后會有部分道口板出現(xiàn)松動起翹，個別由于汽車超載對混凝土軌枕進行間接破壞甚至斷裂；混凝土整體鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，道床密實性及整體抗沖擊行好。
近年來,隨著我國市場經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,交通運輸業(yè)的日益繁榮,行駛過往鐵路道口的各類交通車輛明顯增加。為確保鐵路道口行車安全的前提下,在鐵路道口的鋪面施工選擇上,從其安全性能、社會效益和企業(yè)經(jīng)濟效益等方面作出選擇。
