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要知道，從28年到217年的十年時間，印度在基建方面的投資才1.1萬億美元?！?萬億基建計劃”是在莫迪成功連任印度總理之后提出的，旨在實現(xiàn)他“五年愿景”的承諾：5年之內(nèi)，將印度建設(shè)成GDP高達5萬億美元經(jīng)濟體的大國。按照218年GDP規(guī)模2.8萬億美元計算，印度必須保持每年1%以上的增速，才能完成這個任務(wù)。但現(xiàn)在，莫迪的任務(wù)更加緊急了，因為印度經(jīng)濟已經(jīng)開始失速：印度GDP增速已經(jīng)下降到了近6年來，也是總理莫迪214年執(zhí)政以來的差水平。
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通常按船舶凈噸位分為若干級別制定稅率，以1個月、3個月或1年為計征期。在一個計征期內(nèi)，同一船舶不論進港幾次，只收一次噸稅。凡與港口所在簽訂的貿(mào)易、通航協(xié)定中，有“優(yōu)惠國條款”規(guī)定者，可享有惠國待遇，按優(yōu)惠稅率計征。船舶港務(wù)費這是船舶進出港口和在港停泊期間，因使用港口的水域、航道和停泊地點，應(yīng)按規(guī)定向港口當(dāng)局交付的費用。有的港口把港務(wù)費分成多種費目征收，如疏浚費、港口管理局費、水閘費等。船舶港務(wù)費通常按船舶噸位總噸位或凈噸位，以進出港合并征收一次。
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