聊城到大理物流貨運(yùn)專線專線直達(dá)

聊城到大理物流貨運(yùn)專線專線直達(dá)現(xiàn)有4.8米5.5米 5.8米6.2米6.8米8米8.6米8.8米9.6米13米（高欄或標(biāo)箱）（16米17米大板車）大小數(shù)百部高欄標(biāo)箱車服務(wù)于社會服務(wù)運(yùn)輸.物流.貨運(yùn).整車零擔(dān)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，歡迎各界朋友了來電來人來我處洽談業(yè)務(wù)。

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聊城到烏魯木齊物流運(yùn)費(fèi)配貨公司讀創(chuàng)/深圳商報(bào)記者肖晗0月日，百世集團(tuán)和JT極兔速遞以下簡稱“極兔”共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，百世集團(tuán)同意其在國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)以約億元人民幣合億美元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給極兔。據(jù)悉，本次交易受制于某些交割條件和適用的監(jiān)管批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于0年季度完成。百世集團(tuán)創(chuàng)始人董事長兼CEO周韶寧表示“很高興與極兔達(dá)成戰(zhàn)略合作，我相信本次合作符合各方利益，有利于推動(dòng)建立良性積極的行業(yè)生態(tài)。一直以來，百世始終致力于以先進(jìn)的信息技術(shù)和的運(yùn)營能力，打造綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)，為數(shù)字經(jīng)濟(jì)賦能。本次戰(zhàn)略合作也是為了更好地適應(yīng)新發(fā)展格局，執(zhí)行集團(tuán)的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃。百世將集中精力和資源，進(jìn)一步推動(dòng)供應(yīng)鏈快運(yùn)國際業(yè)務(wù)的深度融合，加快業(yè)務(wù)的發(fā)展，打造國際化的綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)?！盝T極兔速遞執(zhí)行總裁樊蘇洲表示“百世快遞積累了多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，擁有良好的基礎(chǔ)建設(shè)和的加盟商網(wǎng)絡(luò)資源。本次收購優(yōu)勢互補(bǔ)，可以雙方在中國市場的末端網(wǎng)絡(luò)布局，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)精細(xì)化運(yùn)營，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，促進(jìn)行業(yè)的健康良性成長?！蹦壳埃p方就轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜正在穩(wěn)步推進(jìn)中?！笆奈濉币?guī)劃綱要中提出推動(dòng)綠色發(fā)展。

“AI四小龍”之一的曠視科技最初被廣為知曉的名字是“Face++”，彼時(shí)對這家公司的印象還是一家人臉識別算法公司。然而光靠人臉識別領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢卻很難構(gòu)建商業(yè)模式的護(hù)城河，曠視科技正另辟蹊徑，通過算法與機(jī)器視覺，探索智慧物流。0年月日，上?？苿?chuàng)板委員會0年第次審議會議披露，曠視科技MegviiTechnologyLimited科創(chuàng)板獲通過。據(jù)其招股書，曠視自我介紹為“一家聚焦物聯(lián)網(wǎng)場景的人工智能公司”，以物聯(lián)網(wǎng)作為人工智能技術(shù)落地的載體，通過構(gòu)建完整的AIoT產(chǎn)品體系，面向消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)城市物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)三大核心場景提供經(jīng)驗(yàn)證的行業(yè)解決方案，實(shí)現(xiàn)人工智能的商業(yè)化落地。三位技術(shù)背景印奇唐文斌楊沐都曾就讀計(jì)算機(jī)科學(xué)實(shí)驗(yàn)班“姚班”的創(chuàng)始人似乎找到了彌合AI與業(yè)務(wù)場景之間鴻溝的路徑。0月日，曠視科技在CeMATASIA00年亞洲物流展上正式發(fā)布了A智慧物流解決方案AS/RS+AMR+AI，向外界介紹其在物流賽道的進(jìn)展和成果。曠視為何選擇進(jìn)入物流賽道。作為一家人工智能公司，曠視為何選擇進(jìn)入物流賽道。曠視副總裁物流業(yè)務(wù)事業(yè)部市場與戰(zhàn)略中心負(fù)責(zé)人陸建萍解釋背后的邏輯，“曠視進(jìn)入物流賽道，是想用AI技術(shù)去賦能物流領(lǐng)域。未來，整個(gè)智慧物流賽道一定是與AI深度融合的，因?yàn)閱误w智能群體智能與場景智能一定是未來的發(fā)展方向?！薄吧虡I(yè)模式的迭代客戶痛點(diǎn)的不斷出現(xiàn)，使得數(shù)據(jù)在現(xiàn)在越來越成為一個(gè)企業(yè)的資產(chǎn)，而海量數(shù)據(jù)的產(chǎn)生一定會需要AI的算法去實(shí)時(shí)地反應(yīng)。從這個(gè)角度來看，能改變這個(gè)行業(yè)的一定是AI算法與AI視覺感知，整個(gè)彈性供應(yīng)鏈在整個(gè)倉庫需要變成一個(gè)自我感知實(shí)時(shí)反應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)優(yōu)的狀態(tài)。無論是設(shè)備的實(shí)時(shí)調(diào)配還是人效，曠視在整個(gè)鏈條上是有一定優(yōu)勢的，”陸建萍表示。那么曠視要如何搭建智慧物流業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)。據(jù)曠視副總裁物流業(yè)務(wù)事業(yè)部管理中心負(fù)責(zé)人王銀學(xué)介紹，曠視物流業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)方面有‘陣型’的說法0%的員工是做人工智能的技術(shù)人才，0%的員工是對行業(yè)有深度理解的業(yè)務(wù)老兵，另外0%是配套服務(wù)團(tuán)隊(duì)。在談及行業(yè)需求面臨差異化定制化的問題時(shí)，陸建萍進(jìn)一步解釋了未來深入行業(yè)的具體思路，“當(dāng)我們說針對不同的行業(yè)去打造不同的方案的時(shí)候，并不代表這都是定制化的。整個(gè)物流行業(yè)這么多年以來其實(shí)也可以說是一個(gè)定制化工程的項(xiàng)目，我們現(xiàn)在也正嘗試著未來將解決方案作為一個(gè)產(chǎn)品來做?，F(xiàn)在整個(gè)項(xiàng)目周期少則年，多則年，時(shí)間拉得越長客戶成本越高，面臨的風(fēng)險(xiǎn)以及不確定性越高，因?yàn)楝F(xiàn)在整個(gè)商業(yè)模式的迭代是非?？斓摹Ｋ?，目前我們嘗試做的更多的是一些標(biāo)準(zhǔn)化的工作，是基于用產(chǎn)品的思路去做軟硬一體解決方案的戰(zhàn)略?！薄巴粋€(gè)行業(yè)其實(shí)是有相通的地方的，當(dāng)我們說這個(gè)解決方案有差別的時(shí)候，它是針對不同的行業(yè)，比如醫(yī)藥行業(yè)跟鞋服行業(yè)的訴求是不一樣的。但在醫(yī)藥行業(yè)，比如醫(yī)藥流通醫(yī)藥制造醫(yī)藥零售，這些訴求也是有相通之處的。我們所嘗試的是為某一個(gè)行業(yè)去打造標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案，無論是硬件的標(biāo)準(zhǔn)化軟件的模塊化還是未來的可擴(kuò)展性?！标懡ㄆ颊f。AI如何賦能當(dāng)下的物流領(lǐng)域。“消費(fèi)端的變化帶動(dòng)生產(chǎn)端變化，現(xiàn)在C的業(yè)務(wù)越來越多，包括大家對電商的理解，對訂單響應(yīng)及時(shí)度的預(yù)期變化，以及訂單越來越碎片化的趨勢，導(dǎo)致行業(yè)對物流配送中心的要求越來越高，對低成本升級迭代的需求越來越高。”曠視智慧物流解決方案中心負(fù)責(zé)人對澎湃新聞www.thepaper.cn表示。如何配置更柔性的解決方案，降低對剛性設(shè)備依賴成為每個(gè)有大量倉儲和物流需求的公司所要考慮的問題。A智慧物流解決方案即將視覺感知算法等AI技術(shù)與AS/RS立體存儲系統(tǒng)AMRAutonomousMobileRobot，自主移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)相融合，通過智慧物流操作系統(tǒng)曠視河圖進(jìn)行整體調(diào)度，將傳統(tǒng)AS/RS自動(dòng)化物流系統(tǒng)與新興AMR柔性物流系統(tǒng)接口打通，同時(shí)憑借曠視的底層AI技術(shù)，將視覺感知和算法賦能倉儲物流。AS/RSAutomatedStorageandRetribSystem，自動(dòng)存取系統(tǒng)即通常所說的自動(dòng)化倉儲系統(tǒng)，由高層立體貨架堆垛機(jī)輸送系統(tǒng)信息識別系統(tǒng)等組成，從而能充分利用存儲空間防止不良庫存進(jìn)行庫存管理等。“AS/RS這個(gè)自動(dòng)存儲解決方案是適合于SKUStockKeepingUnit，庫存管理單元，是產(chǎn)品的字母/數(shù)字代碼種類比較少批量比較大快速進(jìn)出貨的需求。但現(xiàn)在隨著電商發(fā)展及海量訂單的出現(xiàn)，多SKU的訂單的及時(shí)性需求等就催生了以AMR為代表的柔性的機(jī)器人解決方案，”陸建萍表示。對于這個(gè)行業(yè)變化直接給物流配送中心造成的影響，曠視副總裁物流業(yè)務(wù)事業(yè)部機(jī)器人產(chǎn)品部負(fù)責(zé)人王宏玉表示，“從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢來說，之前的物流我定義叫傳統(tǒng)物流，特點(diǎn)就是取一件貨，然后設(shè)備路徑任務(wù)只能串行，比如一個(gè)堆垛機(jī)排了一堆任務(wù)，前面卡住后面就得等著。柔性物流的特點(diǎn)是取一件貨，設(shè)備不路徑不可以多路并行?！蓖鹾暧窭^續(xù)闡釋柔性物流為何需要AI，“柔性物流離不開AI的算法，因?yàn)槿嵝晕锪骶哂械亩嗳蝿?wù)設(shè)備不路徑不等特點(diǎn)，復(fù)雜度指數(shù)級上升，帶來很多具體的問題，如果不能解決交付就會成為的問題。然而這些用傳統(tǒng)的思維已經(jīng)很難解決的問題，通過AI的算法就能很好地解決?！北热缛嵝越鉀Q方案中會需要很多靈活的移動(dòng)機(jī)器人，那么多車運(yùn)行中不可避免發(fā)生擁堵，通過機(jī)器學(xué)習(xí)的算法就可逐漸拆解擁堵，讓現(xiàn)場很快地運(yùn)行開。王宏玉舉例，“我們做的某家新能源領(lǐng)域的頭部企業(yè)的項(xiàng)目，它每天的產(chǎn)能是0萬塊太陽能硅片，生產(chǎn)速度非?？欤坏┯袚矶驴赡芎芸炀蜁斐纱竺娣e擁堵，所以需要預(yù)防。這需要AI算法預(yù)測可能的擁堵，提前去拆解，防止大面積擁堵。因?yàn)橐坏┐竺娣e擁堵，車會互相遮擋，被遮擋的路徑可能就超過0%，這時(shí)候車就會都迷路。”在亞洲物流展會現(xiàn)場，曠視展出了國藥控股廣州有限公司的廣州物流中心的改造方案，據(jù)介紹，這個(gè)物流中心的數(shù)智化升級是在不耽誤生產(chǎn)的前提下完成的，升級后的物流中心整體效率提升%，作業(yè)完成時(shí)間提前小時(shí)，未來五年將節(jié)約上千萬元成本。據(jù)了解，曠視目前已簽約項(xiàng)目超過00個(gè)，包括醫(yī)藥鞋服食品冷鏈智能制造等行業(yè)客戶。曠視“AI+物流”產(chǎn)品有哪些。目前，基于機(jī)器視覺算法機(jī)器人控制算法，曠視已經(jīng)研發(fā)了0多款智能物流裝備，貫穿倉儲物流的入庫存儲分揀出庫等核心環(huán)節(jié)。本次CeMAT展中，曠視介紹了二維碼導(dǎo)航潛伏式AMR激光和視覺SLAM導(dǎo)航AMR激光SLAM導(dǎo)航叉車AMR智能圓形播種機(jī)自動(dòng)裝卸系統(tǒng)D視覺揀選機(jī)器人人工智能Miniload，以及包括單據(jù)信息識別系統(tǒng)紙箱信息識別系統(tǒng)在內(nèi)的醫(yī)藥行業(yè)AI視覺感知解決方案。曠視智能物流設(shè)備曠視智能圓形播種機(jī)訂單分揀是倉儲作業(yè)中最復(fù)雜作業(yè)量的環(huán)節(jié)，智能圓形播種機(jī)可解決傳統(tǒng)揀選過程中的揀選密度低每批次行走距離遠(yuǎn)訂單揀選效率低等問題，從而更好地適應(yīng)海量復(fù)雜訂單的作業(yè)需求自動(dòng)裝卸系統(tǒng)作為物流自動(dòng)化的一個(gè)環(huán)節(jié)，托盤側(cè)裝自動(dòng)裝卸一直是業(yè)界難題，為此曠視結(jié)合視覺算法，研發(fā)托盤側(cè)裝自動(dòng)裝卸系統(tǒng)。該系統(tǒng)適用于食品先進(jìn)制等生產(chǎn)領(lǐng)域中貨物外運(yùn)裝卸車環(huán)節(jié)。D視覺揀選機(jī)器人借助曠視自研的D目標(biāo)檢測D位姿估計(jì)算法，D視覺揀選機(jī)器人的效率更高，運(yùn)動(dòng)軌跡更柔和，基于算法還可以自行腦補(bǔ)畫面，0分鐘即可完工小時(shí)的數(shù)據(jù)采集工作人工智能Miniload運(yùn)行速率可達(dá)0米/分鐘，且具備軌道異物識別貨物盤點(diǎn)等功能，提升作業(yè)安全和效率，可支持小型倉庫中多樣化的物流場景，實(shí)現(xiàn)密集存儲快速揀選與發(fā)貨醫(yī)藥行業(yè)AI視覺感知解決方案基于入庫復(fù)核的行業(yè)痛點(diǎn)，曠視開發(fā)了藥品單據(jù)紙箱信息識別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)文字?jǐn)?shù)量種類的信息識別，準(zhǔn)確率可達(dá).%。包括單據(jù)信息識別系統(tǒng)紙箱信息識別系統(tǒng)在內(nèi)的醫(yī)藥行業(yè)AI視覺感知解決方案，能準(zhǔn)確識別和記錄藥品的生產(chǎn)日期保質(zhì)期生產(chǎn)批號標(biāo)識等信息，大幅提升藥品管理的精度和效率曠視認(rèn)為，AI和IoT的融合，是未來十年最重要的創(chuàng)新機(jī)遇。AI是產(chǎn)業(yè)數(shù)智化的核心能力，IoT是關(guān)鍵落地場景，兩者的融合是數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合的具體體現(xiàn)，將有力推動(dòng)實(shí)體企業(yè)數(shù)智化升級和新產(chǎn)業(yè)新模式的誕生。曠視副總裁物流業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理徐慶才表示“0年，人工智能與物流進(jìn)一步融合，正在新一代物流技術(shù)的發(fā)展方向。人工智能技術(shù)不僅會讓單個(gè)設(shè)備和應(yīng)用更加智能柔性，整個(gè)場景效率更高，還將推動(dòng)物流行業(yè)從勞動(dòng)密集型向科技密集型行業(yè)轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級。憑借領(lǐng)先的AI底層技術(shù)創(chuàng)新的AIoT產(chǎn)品體系技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)雙輪驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，曠視將通過A智慧物流解決方案助力企業(yè)數(shù)智化升級，以提升整體供應(yīng)鏈的成本效益和靈活性?！北疚膩碜耘炫刃侣?，更多原創(chuàng)資訊請下載“澎湃新聞”APP舉報(bào)/反饋另外，中國鐵物旗下有物流作業(yè)網(wǎng)點(diǎn)270余個(gè)，各類起重設(shè)備300余臺套，年吞吐量為5000萬噸。

聊城到宣城物流價(jià)格空車配貨齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者王瑞超近日，中鐵十四局兗州國際陸港物流園綜合服務(wù)中心辦公大樓順利封頂，為物流園園區(qū)的如期建成運(yùn)營，以及中鐵十四局打造現(xiàn)代化物流創(chuàng)造了條件。近年來，中鐵十四局堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和市場，傳統(tǒng)與新興產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng)，在裝配式建筑生態(tài)環(huán)保地鐵鋪軌房建物流砂石骨料開發(fā)等新興產(chǎn)業(yè)板塊上加大培育力度，形成傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)兩者并駕齊驅(qū)，市場經(jīng)營多點(diǎn)開花的良好局勢。其中，中鐵十四局對接市場需求，充分整合現(xiàn)有資源，“跨界”探索的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始換擋提速。“基建狂魔”繪就物流藍(lán)圖“十三五”以來，環(huán)境治理力度不斷加大，“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的逐步轉(zhuǎn)變，為集團(tuán)公司開啟“三轉(zhuǎn)”加速度帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。中鐵十四局五公司下屬的兗州材料廠位于素有“九省通衢齊魯咽喉”之稱的山東兗州，緊鄰國道和兗州火車站北站，萬余平方米的占地面積和長達(dá)米的四條鐵路專用線，以及兗州老工業(yè)基地優(yōu)越的區(qū)位豐富的資源讓集團(tuán)公司具有了得天獨(dú)厚的物流發(fā)展優(yōu)勢。0年，中鐵十四局貫徹山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換要求，緊跟兗州區(qū)打造“樞紐型物流中心”的決策部署，從整合物流資源提升物流供應(yīng)鏈服務(wù)能力降低地區(qū)物流成本服務(wù)于“中歐班列”到發(fā)需求等現(xiàn)實(shí)目標(biāo)出發(fā)，依托現(xiàn)有的鐵路貨場資源建設(shè)兗州鐵路物流園區(qū)項(xiàng)目，制定了“三年打基礎(chǔ)五年成規(guī)模十年創(chuàng)新高”的總體目標(biāo)，繪就了建設(shè)“立足濟(jì)寧輻射山東服務(wù)全國連通世界”的綜合服務(wù)型物流園區(qū)的物流藍(lán)圖，努力做好公鐵空港的無縫對接。該物流園采用邊建設(shè)邊運(yùn)營的方式分期建設(shè)，總規(guī)劃面積約.畝，建成后，將依托鐵路專用線，建設(shè)設(shè)施完備功能齊全的公鐵海多式聯(lián)運(yùn)內(nèi)陸港，實(shí)現(xiàn)兗州內(nèi)陸港報(bào)關(guān)報(bào)檢熏蒸堆場及保稅倉儲等功能，年貨運(yùn)服務(wù)能力可達(dá)00萬噸，其中，園區(qū)集裝箱到發(fā)服務(wù)能力為0萬TEU/年，煤炭等大宗物資到發(fā)服務(wù)能力為00萬噸/年，將成為魯西南地區(qū)較大的以鐵路運(yùn)輸為核心的多式聯(lián)運(yùn)中心內(nèi)陸港站煤炭交易市場?！耙粓@九區(qū)”保障功能優(yōu)勢在0年和0年，中鐵十四局按照環(huán)保要求及市場需求情況，分兩次對兗州材料廠原有鐵路專用線進(jìn)行升級改造，新建.萬平方米鋼構(gòu)罩棚，座高標(biāo)準(zhǔn)全封閉倉儲庫，實(shí)現(xiàn)了對第股專用線的全封閉式管理，購置了裝載機(jī)吊車地磅等機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸和鐵路貨運(yùn)的無縫對接，改造后的年運(yùn)營能力可達(dá)0萬噸。為進(jìn)一步做大做強(qiáng)物流板塊，0年月，公司委托北京中物聯(lián)物流規(guī)劃研究院進(jìn)行可行性研究報(bào)告，通過對物流園區(qū)的交通與功能進(jìn)行分析，結(jié)合用地特征，規(guī)劃形成“一園九區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)，確定了“產(chǎn)城融合產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)智慧創(chuàng)新開放共享”的規(guī)劃理念。園區(qū)分三期規(guī)劃建設(shè)，一期規(guī)劃建設(shè)面積.0畝，主要建設(shè)煤炭作業(yè)區(qū)集裝箱作業(yè)區(qū)海關(guān)監(jiān)管區(qū)集裝箱拆拼箱區(qū)保稅倉儲區(qū)和商務(wù)中心區(qū)。二期規(guī)劃建設(shè)面積.畝，主要建設(shè)公路港作業(yè)區(qū)智慧倉儲配送區(qū)和流通加工作業(yè)區(qū)。中鐵十四局成立調(diào)研組對國內(nèi)家大型物流公司及企業(yè)進(jìn)行了長達(dá)一年的調(diào)研,并與中物聯(lián)運(yùn)營部初步達(dá)成咨詢協(xié)議，就園區(qū)后期的市場開發(fā)人力資源組織各項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)作流程各類規(guī)章制度的制定等進(jìn)行咨詢。針對物流行業(yè)貨源較為分散的特點(diǎn)，集團(tuán)公司在兗州區(qū)政府的協(xié)調(diào)幫助下，以座談會的方式與當(dāng)?shù)丶彝赓Q(mào)企業(yè)統(tǒng)一進(jìn)行了對接，為園區(qū)后期招商奠定了基礎(chǔ)。為避免與周邊物流園區(qū)的同質(zhì)化，調(diào)研組根據(jù)區(qū)位交通產(chǎn)業(yè)狀況等來判斷市場需求，了解兗州周邊各類物流園區(qū)情況，并對有物流需求尤其是大型物流需求的企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)重點(diǎn)突破，并尋求合作。00年月，中鐵十四局兗州國際陸港物流有限公司在濟(jì)寧市兗州區(qū)注冊成立，明確了通過整合政府物流企業(yè)物流技術(shù)資源以及國內(nèi)國際物流需求，提供公鐵聯(lián)運(yùn)國際陸港智慧公路港電商物流大宗商品供應(yīng)鏈服務(wù)物流云服務(wù)物流總部基地國際進(jìn)口商品城等服務(wù)功能，著力構(gòu)建“兩核四區(qū)聯(lián)動(dòng)”的總體空間布局，“兩核”即鐵路口岸航空口岸，“四區(qū)”即國際公鐵物流區(qū)國際航空物流區(qū)臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)電商快遞物流區(qū)。智慧服務(wù)提升運(yùn)營質(zhì)量為提升運(yùn)營品質(zhì)，物流園努力打造物流改革開放高地，建起了“智慧型物流中心”，通過做優(yōu)運(yùn)輸通道做好物流平臺做大網(wǎng)絡(luò)載體，實(shí)現(xiàn)了智慧車貨匹配智慧訂單跟蹤智慧匹配路線智慧核算成本等智慧服務(wù)，提升了供應(yīng)鏈水平和客戶高端信息化體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了智能化管理監(jiān)控和服務(wù)，開啟了智慧物流新篇章。今年上半年，物流園自主創(chuàng)新研發(fā)的中國鐵建系統(tǒng)內(nèi)首個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺——“兗州陸港”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺正式上線。該平臺以手機(jī)客戶端為主要載體，通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”全流程線上交易模式，為大型貨物運(yùn)輸提供公開公正透明的運(yùn)輸業(yè)務(wù)集合交易平臺?！皟贾蓐懜邸本W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺可縮短簡化交易鏈條，清除中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)用戶與物流公司的直接交易，并優(yōu)先推送服務(wù)口碑良好的物流公司。經(jīng)平臺成交的訂單運(yùn)費(fèi)一般可節(jié)省%-%，司機(jī)返程或順路時(shí)接單，可節(jié)省0%。自年初平臺試運(yùn)營以來，已有00余家專業(yè)物流商入駐平臺，認(rèn)證通過的社會司機(jī)萬余人，完成運(yùn)輸營業(yè)額000萬余元。該平臺為系統(tǒng)內(nèi)各公司內(nèi)部運(yùn)輸業(yè)務(wù)的規(guī)范化管理提供了載體，打破了時(shí)間及地域“束縛”，為傳統(tǒng)公路物流運(yùn)輸帶來智能化高效率的發(fā)展，規(guī)避了以往的“小散亂差”等管理難題，實(shí)現(xiàn)貨主有車選司機(jī)有貨運(yùn)，手機(jī)變成貨物運(yùn)輸管理工作站，實(shí)現(xiàn)貨源與運(yùn)力高效率低成本的系統(tǒng)化管理。用戶寄貨變簡單，車主運(yùn)送更快捷，車貨匹配比以前更高效。該平臺還積極與各大品牌的加油站汽車配件等廠商進(jìn)行合作，凡參與運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)，都可以用低于市場的價(jià)格購買油卡輪胎卡車配件等剛需消耗品。以服務(wù)換服務(wù)，“兗州陸港”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺不僅提升了平臺價(jià)值，還開創(chuàng)了新的物流行業(yè)賽道。八大產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展00年月日上午，搭載個(gè)整柜貨物的“齊魯號”歐亞班列，由芬蘭東南部重要鐵路樞紐城市科沃拉始發(fā)，在海關(guān)部門的監(jiān)管下，經(jīng)過天的長途跋涉，途徑俄羅斯蒙古，經(jīng)滿洲里口岸入境，到達(dá)素有“九省通衢”之稱的山東兗州，在兗州國際陸港物流園卸載后，經(jīng)過分鐘的公路運(yùn)輸便可直達(dá)廠區(qū)。這是“齊魯號”歐亞班列開行以來由芬蘭滿載進(jìn)口貨物整列回國，也是兗州國際陸港物流園迎來的首趟歐亞班列。經(jīng)過不懈的努力，兗州國際陸港物流園目前已具備多式聯(lián)運(yùn)場站公路港電商快遞物流保稅倉儲冷鏈與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)商貿(mào)物流區(qū)域分撥配送等項(xiàng)目和設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了公鐵海貨物運(yùn)輸?shù)臒o縫對接，滿足了歐亞班列的到發(fā)需求，助力當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)結(jié)構(gòu)降低物流成本擴(kuò)大對外貿(mào)易?！耙郧霸贤ㄟ^海運(yùn)要一個(gè)半月才能到達(dá)港口，還要通過公路運(yùn)輸拉回生產(chǎn)車間?！眱贾輫H陸港物流園客戶姚經(jīng)理說“隨著回程班列的開通，僅用三周便可讓原料直運(yùn)至家門口，不僅降低了物流成本，也更方便企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃?！睋?jù)五公司副總經(jīng)理崔維華主持經(jīng)理層工作介紹，目前兗州國際陸港物流園已與0多家實(shí)力雄厚的大型企業(yè)建立了合作關(guān)系，逐步形成了智慧園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈智慧物流供應(yīng)鏈煤炭供應(yīng)鏈，建材供應(yīng)鏈廣告?zhèn)髅疆a(chǎn)業(yè)鏈的五大支柱產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，并大力拓展智慧房車供應(yīng)鏈冷鏈供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈三大產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，加大力度“穩(wěn)鏈”“固鏈”“壯鏈”。其中智慧園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈包正在開展的業(yè)務(wù)有裝卸運(yùn)輸業(yè)務(wù)倉儲租賃增值服務(wù)等；智慧物流供應(yīng)鏈利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，整合內(nèi)部資源拓展外部資源；煤炭供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^開展煤炭貿(mào)易物流貿(mào)易構(gòu)建煤炭運(yùn)銷一體平臺，形成內(nèi)外互補(bǔ)上下聯(lián)動(dòng)的大物流格局；建材供應(yīng)鏈正在開展水泥沙石料鋼材粉煤灰礦粉等業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮規(guī)模采購優(yōu)勢，降低建材采購成本，大力開展建材貿(mào)易；廣告?zhèn)髅疆a(chǎn)業(yè)鏈主要服務(wù)于鐵建內(nèi)部各項(xiàng)目部的建家建線以及廣告圖文業(yè)務(wù)，提高企業(yè)形象，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化宣傳。面對當(dāng)前的市場機(jī)遇，中鐵十四局兗州國際陸港物流園將把握“新基建”的風(fēng)口，推動(dòng)園區(qū)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的提升和融合發(fā)展。計(jì)劃在0年0月園區(qū)建成后，進(jìn)一步開發(fā)海關(guān)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)集裝箱裝卸集裝箱拆拼加油站經(jīng)營倉庫租賃等園區(qū)內(nèi)經(jīng)營業(yè)務(wù)，積極打造山東省“”綜合試驗(yàn)區(qū)區(qū)域性國際物流配載中心及以國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園區(qū)，助力當(dāng)?shù)爻蔀檫B接周邊地區(qū)與“”沿線對外貿(mào)易的重要樞紐。舉報(bào)/反饋“雙碳”目標(biāo)下，物流行業(yè)必將成為“十四五”期間碳排放重點(diǎn)監(jiān)督對象，大力發(fā)展綠色低碳物流勢在必行。

聊城到淮陰物流運(yùn)費(fèi)方便快捷宿遷網(wǎng)訊記者洪磊0月日至日，由全國委員李健孫瑞標(biāo)王銀香喻頂成張野等組成的全國經(jīng)濟(jì)委員會調(diào)研組來到宿遷，圍繞“加快智慧物流發(fā)展推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)”開展專題調(diào)研。省辦公廳一級巡視員蔡建國，市委常務(wù)副市長張明康，市黨組副書記馮巖參加相關(guān)活動(dòng)。調(diào)研座談會上，宿遷向調(diào)研組匯報(bào)了全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況。近年來，我市認(rèn)真貫徹落實(shí)和省有關(guān)物流業(yè)發(fā)展總體要求和規(guī)劃部署，加快建設(shè)內(nèi)暢外聯(lián)的“公鐵水空”大通道，著力構(gòu)建現(xiàn)代高效綜合物流體系，全市“一核五區(qū)多節(jié)點(diǎn)”的物流園區(qū)空間格局初步構(gòu)建，農(nóng)產(chǎn)品制造業(yè)和商貿(mào)物流體系不斷完善，物流智慧化體系化現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快。下一步，將推動(dòng)宿遷物流區(qū)域一體化發(fā)展，構(gòu)建與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)配套的現(xiàn)代物流體系，增強(qiáng)物流樞紐服務(wù)能力，加速物流園區(qū)提檔升級，打造物流企業(yè)特色品牌，提高物流業(yè)智慧化水平，力爭把宿遷建成“全國電商物流中心淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)陸河海聯(lián)運(yùn)物流樞紐長三角北翼供應(yīng)鏈物流基地”。會上，市市商務(wù)局市交通運(yùn)輸局等部門及部分物流園區(qū)物流企業(yè)負(fù)責(zé)人分別匯報(bào)了工作情況，并就有關(guān)問題和事項(xiàng)與調(diào)研組進(jìn)行互動(dòng)交流，提出意見和建議。在宿遷期間，調(diào)研組還實(shí)地調(diào)研了我市部分物流園區(qū)和企業(yè)。調(diào)研組對我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成效給予了充分肯定，認(rèn)為宿遷推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步早思路清措施實(shí)成效好，特色亮點(diǎn)頻出經(jīng)驗(yàn)做法頻現(xiàn)，為全市經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)了支撐基礎(chǔ)。調(diào)研組指出，物流是暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)，智慧物流快速發(fā)展對促進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)構(gòu)建新發(fā)展格局起著重要作用。希望宿遷堅(jiān)持把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)來抓，加快推動(dòng)智慧物流發(fā)展，參與構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)為主體國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。調(diào)研組將對宿遷推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)做法進(jìn)行總結(jié)提煉，并結(jié)合此次調(diào)研收集的問題與情況意見和建議，形成高質(zhì)量調(diào)研成果，進(jìn)一步助推智慧物流發(fā)展現(xiàn)代物流體系建設(shè)。舉報(bào)/反饋一輛輛大巴車，載著大批臨時(shí)工從安徽、河南等地向園區(qū)集結(jié)，這是空港經(jīng)開區(qū)近期最尋常的景象。

聊城到昆明物流直達(dá)貨運(yùn)公司郵車行進(jìn)在通往四川省漢源縣永利鄉(xiāng)古路村的懸崖山路上。記者江宏景攝江西省贛州市安遠(yuǎn)縣鶴子鎮(zhèn)陽佳村，智慧物流運(yùn)輸快線機(jī)器人在空中穿梭?！爸沁\(yùn)快線”包括基站低空索道智能穿梭機(jī)機(jī)器人云端調(diào)控系統(tǒng)等，讓農(nóng)村配送更便捷。史家民攝人民視覺一輛載有網(wǎng)購貨物的快遞車行駛在新疆維吾爾自治區(qū)喀什地區(qū)的山路上。記者胡虎虎攝四川省涼山彝族自治州雷波縣桃源新村，快遞員為村民配送智能電視機(jī)。羅小祥攝人民視覺中通快遞上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心，小件自動(dòng)化分揀設(shè)備正高速運(yùn)轉(zhuǎn)。楊清悅攝人民視覺中國郵政全貨機(jī)郵航機(jī)隊(duì)停泊在郵航自主機(jī)坪。朱正義攝人民視覺“十四五”規(guī)劃綱要提出，加強(qiáng)郵政設(shè)施建設(shè)，實(shí)施快遞“進(jìn)村進(jìn)廠出?！惫こ?。今年前三季度，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成.億件，同比增長.%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成0.億元，同比增長.%。快遞是產(chǎn)銷兩端的連接者，快遞業(yè)務(wù)量的快速增長，展現(xiàn)了消費(fèi)市場的蓬勃活力。隨著我國消費(fèi)市場網(wǎng)絡(luò)向農(nóng)村地區(qū)延伸，快遞助力工業(yè)品下鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，發(fā)揮著重要橋梁作用。今年—月，我國農(nóng)村地區(qū)快遞的收投量已經(jīng)超過0億件，較去年同期增長了0%以上。持續(xù)提升快遞能力，一方面要加快建設(shè)現(xiàn)代物流體系，完善物流設(shè)施條件；另一方面要打通快遞進(jìn)村“一公里”，加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系，暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)的“”，更好釋放快遞業(yè)挖掘國內(nèi)市場潛力促進(jìn)鄉(xiāng)村振興推動(dòng)構(gòu)建新發(fā)展格局的澎湃動(dòng)力。本報(bào)記者李心萍臧春蕾來源人民日報(bào)舉報(bào)/反饋?zhàn)鳛閲匈Y本運(yùn)營公司，中國誠通曾多次承接央企剝離的非主業(yè)資產(chǎn)，在資產(chǎn)運(yùn)作和業(yè)務(wù)整合方面具有經(jīng)驗(yàn)。

聊城到江門物流運(yùn)費(fèi)貨運(yùn)公司沙雕問題我為什么要買一個(gè)這樣的柜子天天氣我，換句話說，是誰把柜子設(shè)計(jì)成這樣故意氣我的。沙雕問題師徒四人在和，那白龍馬哪去了。跑物流去了。沙雕問題剛離職，老板群里發(fā)工資的同時(shí)發(fā)了個(gè)紅包，我搶了，結(jié)果老板質(zhì)問我，我該怎么回。沙雕問題你們遇到過這樣的事嗎。有沒有什么解決方法。沙雕問題話說，這是剛上崗嗎。怎么上班時(shí)間還打瞌睡。領(lǐng)導(dǎo)呢，給我叫出來。沙雕問題你們知道這個(gè)寫的是什么嗎。有過的，出來幫幫忙。沙雕問題聽說只有百分之五的人能找到個(gè)物品，看看你能找到幾個(gè)吧。沙雕問題假如只能徒手取走，你應(yīng)該選哪個(gè)。為什么。沙雕問題來聊一聊你洗發(fā)水是什么段位的吧。我是……這上面沒有的。沙雕問題000年的惡魔畫像和00年惡魔的畫像對比，你們覺得這是什么原因造成的呢。沙雕問題請問二三百元一晚的酒店和七八百一晚的酒店區(qū)別大嗎。主要區(qū)別在哪里。麻煩住過的說一下。沙雕問題兄弟我分手了，她給我出了道題舉報(bào)/反饋 而這一次，再入電商為哪般？從自建失敗到密集布局，始終沒有一個(gè)屬于自己的電商品牌而早期拼多多的絕大部分流量主要來自于，那再扶持一個(gè)“親兒子”應(yīng)該是可行的？據(jù)了解，惠聚則主打品牌旗艦店，對標(biāo)天貓，不過與各品牌在天貓上設(shè)店鋪不一樣，惠聚平臺以導(dǎo)入各品牌商家的小程序?yàn)橹饕尸F(xiàn)方式，通過整合生態(tài)全域資源，玩法也更多樣。

聊城到滁州物流運(yùn)輸公司物流公司又是一年“雙”購物節(jié)，近日，各電商平臺已開啟“雙”購物大戰(zhàn)預(yù)售模式，網(wǎng)友們又開始了“買買買”的網(wǎng)上消費(fèi)狂歡。月日各大電商平臺將陸續(xù)開始發(fā)貨，快遞業(yè)務(wù)量也將迎來暴漲的高峰期。近年來，我國快遞業(yè)發(fā)展十分迅猛，年前日均快遞業(yè)務(wù)量僅為00萬件，0年日均業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破億件大關(guān)。然而，海量的快遞包裹背后卻是快遞包裝廢棄物持續(xù)增加，海量生活垃圾給環(huán)保帶來巨大壓力。拒絕“套娃式”包裝，構(gòu)建綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)體系一米多長的塑料膜里只包了一支筆，一瓶指甲油外面套了三個(gè)包裝紙盒……過度包裝和電商產(chǎn)品的二次包裝讓快遞變得越發(fā)“虛胖”。“五花大綁”的快遞包裹拆開后，大量紙箱塑料包裝袋和泡沫填充物便被順手丟進(jìn)垃圾桶，淪為生活垃圾。數(shù)據(jù)顯示，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的%，部分大型城市在%至0%。家住北京的何女士在向記者講述她的一次網(wǎng)購經(jīng)歷時(shí)說“我曾經(jīng)在網(wǎng)上買了一瓶毫升的乳液，當(dāng)時(shí)收到了一個(gè)和鞋盒差不多大的快遞盒，拆開之后里面塞了四塊泡沫，乳液也用膠帶纏了好幾層氣泡膜。其實(shí)這種護(hù)膚品本身就有很精美的包裝，快遞包成這樣有些浪費(fèi)了?！币患⌒〉纳唐繁灰粚佑忠粚拥陌b物裹成了“套娃”，不僅浪費(fèi)了資源，還會造成環(huán)境污染，推進(jìn)快遞包裝綠色化勢在必行。00年月，國辦轉(zhuǎn)發(fā)等部門《關(guān)于加快推進(jìn)快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型的意見》，提出到0年，建立統(tǒng)一規(guī)范約束有力的快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)體系，電商快件不再二次包裝比例達(dá)到%，可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用規(guī)模達(dá)00萬個(gè)，快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)化綠色化循環(huán)化水平明顯提升。局長馬軍勝指出，針對快遞包裝存在的主要問題，過去三年來，在推進(jìn)快遞包裝綠色化方面取得了階段性成效，如推廣電商快件原箱發(fā)貨，減少過度包裝；快遞包裝的循環(huán)使用，在降低成本的同時(shí)凸顯環(huán)保效益；在快遞網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置快遞包裝箱回收點(diǎn)，方便居民定點(diǎn)參與回收。源頭減量，算好經(jīng)濟(jì)環(huán)保“兩本賬”快遞產(chǎn)生垃圾的源頭在于包裝，海量快遞的包裝耗材不容小覷，為快遞“瘦身”成為快遞行業(yè)的共識。小李是天貓超市的一名打包配送員，他在工作時(shí)發(fā)現(xiàn)，今年超市的很多商品，自己只需要直接貼上快遞面單就能原箱發(fā)貨，不需要再套一個(gè)紙箱。而且很多日化品牌的商品，都配有與商品大小相配套的無膠帶紙箱。在山東省濟(jì)寧市郵政分公司快遞物流運(yùn)營中心，一名工作人員一邊手法嫻熟地為快遞箱封上膠帶，一邊向記者介紹“我們現(xiàn)在用‘一字’‘十字’‘井字’打包法來打包，這樣可以少用些膠帶?！痹摽爝f物流運(yùn)營中心負(fù)責(zé)人表示，使用寬度在毫米以下的窄膠帶和科學(xué)打包方法，不僅能減少污染，而且也為企業(yè)省下了一大筆費(fèi)用?？爝f包裝“瘦身”不僅是一筆“經(jīng)濟(jì)賬”，更是一筆不可忽略的“環(huán)保賬”。集團(tuán)副總裁零售市場營銷與商業(yè)化中心負(fù)責(zé)人邵京平表示，通過使用減量化包裝循環(huán)包裝以及回收材料等舉措，今年“雙”平臺消費(fèi)者收到的每個(gè)包裹，平均都可以節(jié)約0克紙類包裝材料克一次性塑料和厘米膠帶。循環(huán)利用，讓快遞包裝“綠”起來快遞包裝，不僅要“減量”，還要在“循環(huán)”上下功夫。事實(shí)上，很多快遞包裝盒和填充物都是可以被循環(huán)利用的。目前，多家快遞企業(yè)已經(jīng)開始逐步推廣使用可循環(huán)快遞箱可循環(huán)包裝袋等。在百世快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心，記者看到具有芯片識別路由追蹤功能的可循環(huán)集包袋，在網(wǎng)點(diǎn)出件分撥轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)派件全鏈路流轉(zhuǎn)使用。相較于傳統(tǒng)的一次性編織袋，這種集包袋可重復(fù)使用達(dá)到0次以上，有效減少耗材，也從源頭上減少了快遞包裝垃圾的產(chǎn)生。據(jù)了解，菜鳥已在全國萬家驛站開展循環(huán)包材綠色寄件試點(diǎn)，鼓勵(lì)大家把包材留在驛站，供其他寄件人免費(fèi)使用。在天津師范大學(xué)菜鳥驛站，可以看到專門開設(shè)的綠色回收區(qū)，每天可回收約000個(gè)紙箱，0%的進(jìn)站包裹包裝物能夠被有效回收。0年“雙”期間，菜鳥將再新鋪設(shè).萬個(gè)綠色回收箱，鼓勵(lì)消費(fèi)者回收快遞包裝?！邦A(yù)計(jì)活動(dòng)期間，能循環(huán)復(fù)用的快遞包裝物循環(huán)使用量會超過0萬件?！辈锁B“雙”活動(dòng)負(fù)責(zé)人說。生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心副主任胡華龍認(rèn)為，在源頭上減量杜絕快遞過度包裝問題的同時(shí)，也要在消費(fèi)者中建立起良好的環(huán)保意識，可以采取電商快遞和消費(fèi)者分?jǐn)偟母顿M(fèi)方式，共同建立起快遞物流良性循環(huán)體系。中通快運(yùn)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，目前中通已經(jīng)開始在部分省市引導(dǎo)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)行快遞費(fèi)與包裝費(fèi)分開計(jì)費(fèi)，由消費(fèi)者自主選擇是否需要提供快遞包裝，從而引導(dǎo)消費(fèi)者重視并改善包裝過度，鼓勵(lì)閑置紙箱的二次利用。本報(bào)記者董蓓來源光明網(wǎng)-光明日報(bào)舉報(bào)/反饋針對劉強(qiáng)東說的這兩點(diǎn)，物流做了一系列調(diào)整，成功的渡過了這一最危險(xiǎn)的時(shí)期，從而為打下了基礎(chǔ)。

聊城到滄州物流大件托運(yùn)直達(dá)文/JING審核/子揚(yáng)校正/知秋每當(dāng)電商大戰(zhàn)打響，無論價(jià)格戰(zhàn)打得有多厲害，快遞企業(yè)都會?；?，集體上調(diào)快遞價(jià)格，這已經(jīng)成為了快遞行業(yè)的潛規(guī)則。或許很多人都不會想到，在商家“賠本”甩賣，買家剁手的時(shí)候，快遞企業(yè)正在悶聲發(fā)大財(cái)。值得一提的是，今年快遞漲價(jià)的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于往年，這讓不少業(yè)內(nèi)人士感到意外。要知道，過去兩年，快遞價(jià)格一直都呈下降趨勢。很多企業(yè)都受新一輪燒錢大戰(zhàn)影響，陷入泥潭。而結(jié)合目前情況來看，燒錢大戰(zhàn)或?qū)⒁詾楣拯c(diǎn)，就此結(jié)束。在筆者看來，快遞公司提前漲價(jià)，目的有兩個(gè)一是會回應(yīng)監(jiān)管部門要求，表明自己抵制惡性價(jià)格戰(zhàn)的立場。二是“自救”，想要通過漲價(jià)盡早擺脫。不可否認(rèn)，價(jià)格戰(zhàn)固然能讓市場快速，并形成穩(wěn)定的新格局，是新玩家搶占市場的最有效方案。但當(dāng)對手實(shí)力相當(dāng)時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)卻是一種傷敵一千，自損八百的。以極兔快遞為例，極兔快遞的確通過價(jià)格戰(zhàn)快速在國內(nèi)快遞行業(yè)站穩(wěn)了腳跟，但當(dāng)四通一達(dá)等企業(yè)，相繼跟進(jìn)這一決策后，價(jià)格戰(zhàn)所能給極兔帶來的收益遠(yuǎn)低于付出。由此可以看出，價(jià)格戰(zhàn)在目前已然成為了不值得執(zhí)行的策略。那么，快遞公司未來將如何爭搶用戶。筆者認(rèn)為，國內(nèi)快遞企業(yè)將會升級服務(wù)，借此機(jī)會與用戶建立更大黏性，綁定新客戶。選擇這條路并非是沒有原因，在國內(nèi)快遞市場，錢的兩家公司和順豐，模式都是如此。而且該模式不僅讓和順豐獲得更高的利潤，口碑和市值也因此一路高升。其實(shí)，已經(jīng)有快遞公司開始試水這一策略。眾所周知，自從菜鳥驛站出現(xiàn)后，大多數(shù)快遞員都是將快遞放在菜鳥驛站，讓用戶自己取件，這給相當(dāng)多用戶帶來了不便。而如今，部分地區(qū)快遞公司又開始重新要求快遞員上門送快遞。而且，為了增加快遞員的工作熱情，還上調(diào)了快遞派送發(fā)貨價(jià)格。按此趨勢發(fā)展下去，高品質(zhì)服務(wù)將會成為快遞公司的核心競爭力。在此背景下，快遞公司口碑會提升，快遞員收入會增加，用戶也能獲得更好的服務(wù)，可謂一箭三雕。可實(shí)際情況真能如此嗎。雖然在現(xiàn)階段，快遞員增加的收入是由快遞公司支付，但長遠(yuǎn)來看，快遞公司也面臨著長期盈利的壓力，為實(shí)現(xiàn)自己的盈利目標(biāo)，快遞公司只能將多余的成本轉(zhuǎn)移到的消費(fèi)者身上。最終來看，還是消費(fèi)者被快遞公司偷偷割了韭菜。其實(shí)，用戶享受更好服務(wù)，本應(yīng)付出更高的費(fèi)用。但如果廠商主動(dòng)要求用戶承擔(dān)多余成本，那么快遞公司提升服務(wù)的立場就站不住腳跟，這只不過是快遞企業(yè)在引導(dǎo)用戶進(jìn)行“消費(fèi)升級”而已。簡單來講，大多數(shù)消費(fèi)者如果對快遞的要求是安全速度，自然會將和順豐作為。而如果是選擇四通一達(dá)或者是極兔，很重要的原因就是，上述幾家快遞價(jià)格相對便宜。在此背景下，極兔和四通一達(dá)如果漲價(jià)，將服務(wù)提升成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，那么用戶很可能會一步到位，選擇順豐和。這也是當(dāng)前四通一大等快遞公司，都選擇自己承擔(dān)服務(wù)成本上漲代價(jià)的原因。在你看來，快遞服務(wù)升級的這筆費(fèi)用最終會由誰來買單。舉報(bào)/反饋而在更為高效的航空貨運(yùn)領(lǐng)域，無疑是被順豐（002352-CN）輾軋的。

聊城到通遼物流空車配貨空車配貨「本文來源經(jīng)濟(jì)日報(bào)」北京將大力支持創(chuàng)新型中小企業(yè)，特別是“專精特新”隱形企業(yè)融資，這將促進(jìn)創(chuàng)新資本形成，構(gòu)建“投早投小投創(chuàng)新”的市場生態(tài)。對于者而言，中小企業(yè)股價(jià)波動(dòng)更大，對水平要求更高，北交所更需要專業(yè)“選股”，這將相當(dāng)考驗(yàn)水平。北京個(gè)人者準(zhǔn)入資金門檻定為0萬元，和科創(chuàng)板相當(dāng)，相比目前精選層大幅“降門檻”，引來更多“活水”。資本市場掘金北交所的熱情被再次點(diǎn)燃。新設(shè)北交所是我國資本市場的重大改革舉措。一段時(shí)期以來，中小企業(yè)融資難融資貴問題突出，但“非標(biāo)+”卻玩得飛起，負(fù)債率不斷飆升。這種畸形局面亟須改變。前幾年，資管新規(guī)的推出拉開了變革序幕，一系列新政策調(diào)控，規(guī)范相關(guān)行業(yè)，努力促進(jìn)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)和房體系內(nèi)部的良性循環(huán)。與此同時(shí)，資本市場狠抓“建制度不干預(yù)零容忍”，力推A股高水準(zhǔn)擴(kuò)容，大力擴(kuò)大直接融資，培育出更多的中國企業(yè)，有力支撐我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在上交所主要承接大型企業(yè)深交所服務(wù)中小企業(yè)的架構(gòu)外，迫切需要一個(gè)交易所為“更早更小更新”的創(chuàng)新型中小企業(yè)提供股權(quán)融資平臺，這就是北交所的定位所在。因此，北京將大力支持創(chuàng)新型中小企業(yè)，特別是“專精特新”隱形企業(yè)融資，這將促進(jìn)創(chuàng)新資本形成，構(gòu)建“投早投小投創(chuàng)新”的市場生態(tài)。制度設(shè)計(jì)是總體平移精選層轉(zhuǎn)板退市等基礎(chǔ)制度，主要制度安排與滬深交易所差異明顯，堅(jiān)持公司從符合條件的創(chuàng)新層企業(yè)中產(chǎn)生，同時(shí)堅(jiān)持向滬深交易所的轉(zhuǎn)板機(jī)制。這意味著，在新三板中，基礎(chǔ)層和創(chuàng)新層是“培育器”是“苗圃”，然后選拔“鯊魚苗”在北交所壯大，提供更加高效的公開市場融資交易服務(wù)，對創(chuàng)新層基礎(chǔ)層形成示范和“反哺”功能，同時(shí)與滬深交易所錯(cuò)位發(fā)展相互融通。為此，北京的者結(jié)構(gòu)和風(fēng)險(xiǎn)偏好，要與創(chuàng)新型中小企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)特征相匹配。門檻太高不行，曲高和寡；門檻太低也不行，小者風(fēng)險(xiǎn)承受能力有限，0萬元的門檻合適。一方面，北交所公司中的好公司成長潛力更大，盈利空間更高；另一方面，高往往意味著風(fēng)險(xiǎn)大。因此，掘金北交所雖然“香”，但是理性不可忘。北交所，更要立足長期價(jià)值，更加關(guān)注企業(yè)成長帶來的中長期收益，同時(shí)也不宜簡單對表滬深市場的融資和交易水平等。事實(shí)上，新設(shè)北京的消息宣布后，新三板精選層迎來一波急漲行情，資金蜂擁而至。消息宣布的首周，只精選層平均漲幅.0%，然而，分化也很快開始。而在新三板的創(chuàng)新層和基礎(chǔ)層，先是跟著熱鬧喧囂了幾天，但大部分又回歸到缺“活水”狀態(tài)。這再次提醒廣大者，北交所是真“香”，門檻一降，人氣更旺，但切忌盲目。目前精選層有只，新三板創(chuàng)新層有0家，基礎(chǔ)層家。而公布的半年報(bào)顯示，有家已經(jīng)提交了精選層的申報(bào)材料。從企業(yè)基本面看，精選層公司業(yè)績具有較強(qiáng)支撐。精選層公司上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤合計(jì).億元，同比增長.%，家公司增速超過0%，表現(xiàn)出較強(qiáng)的成長性。正因如此，者積極正面情緒持續(xù)主導(dǎo)。但對于者而言，中小企業(yè)股價(jià)波動(dòng)更大，對水平要求更高，北交所更需要專業(yè)“選股”，這將相當(dāng)考驗(yàn)水平。隨著注冊制的推行，A股日益呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)分化的特點(diǎn)。如今，北交所加入“戰(zhàn)隊(duì)”，結(jié)構(gòu)化特點(diǎn)更強(qiáng)。一方面，者的渠道越來越多，產(chǎn)品越來越多，這是重大長期利好；另一方面，這對者的挑戰(zhàn)更大，需要的專業(yè)化本領(lǐng)也越來越高。對此，者必須要有充分而清醒的認(rèn)識。舉報(bào)/反饋五是著力加強(qiáng)董事隊(duì)伍建設(shè)，落實(shí)董事長責(zé)任人的責(zé)任，建強(qiáng)外部董事隊(duì)伍，促進(jìn)董事履職能力提升。

聊城到畢節(jié)物流專線往返直達(dá)鳴鏑自日本政府月日正式?jīng)Q定以海洋排放方式處理福島核污水以來，日本國內(nèi)與國際社會對其決策的質(zhì)疑批評聲便不絕于耳。眾所周知，發(fā)生于0年的福島核事故為級特大核事故，是人類歷史上最嚴(yán)重的核災(zāi)難之一。面對關(guān)系到日本及周邊民眾切身利益關(guān)乎國際公共健康安全甚至人類命運(yùn)的重大事件，無論是欲蓋彌彰的東京電力公司，還是虛與委蛇的日本政府，抑或是黨同伐異的西方政客與媒體，其謬言丑行都將為世人所唾棄。東京電力公司毫無信譽(yù)作為福島核事故責(zé)任及事后處置主體，東京電力公司以下簡稱“東電”可謂劣跡斑斑不僅多次上演瞞報(bào)漏報(bào)篡改數(shù)據(jù)的丑劇，所屬多座核電站亦曾發(fā)生不同程度的事故。早在00年，東電就承認(rèn)在0世紀(jì)八九十年代長期存在篡改偽造核電站安全記錄的行為，份文件百名員工牽扯其中。00年月，東電又被迫承認(rèn)自年起以篡改數(shù)據(jù)方式對三座核電站共次安全隱患予以瞞報(bào)。隨后，其又接連被曝出對福島核電站年反應(yīng)堆臨界事故年反應(yīng)堆控制棒意外拔出事故柏崎核電站00年多起核安全事件等進(jìn)行了隱瞞。就在福島核事故發(fā)生前的0年月日，東電在向日本原子能安全院遞交的報(bào)告中承認(rèn)長期未對包括冷卻系統(tǒng)部件在內(nèi)的核電站個(gè)機(jī)組的個(gè)部件進(jìn)行檢查。而地震發(fā)生后，東電又在僥幸心理及經(jīng)濟(jì)利益至上理念的驅(qū)使下，瞞報(bào)情況，貽誤時(shí)機(jī)。其高層甚至還被曝出在關(guān)鍵時(shí)刻臨陣脫逃尋歡作樂等丑聞。此外，東電在福島核電站選址過程中忽略該地曾在0年間發(fā)生三次海嘯的重大隱患。因此，福島核事故調(diào)查委員會最終報(bào)告認(rèn)為事故并非天災(zāi)，實(shí)為人禍。即便引發(fā)歷史級重大核事故，東電仍不思悔改，誓將謊言進(jìn)行到底。0年東電承認(rèn)福島核電站發(fā)生的是“堆芯熔化”事故，此前其“堆芯損傷”的謊言旨在瞞天過海。對于事故處置，東電則不斷用謊言掩飾無能。0年月，東電被迫承認(rèn)發(fā)生了00噸高濃度核污水從鋼槽中漏出部分流入太平洋的級嚴(yán)重核事件。同年0月，工作人員誤操作導(dǎo)致約噸核污水發(fā)生泄漏。0年月，東電宣布0噸核污水因操作失誤被泄漏至地下室。而就在日本政府做出“排污入?！睕Q定的一個(gè)月內(nèi)，福島核電站又接連被曝出發(fā)生泄漏事故。月日，東電承認(rèn)月發(fā)現(xiàn)的凝膠塊狀物為存放放射性物質(zhì)的集裝箱遭到腐蝕發(fā)生泄漏而形成的，且部分泄漏物質(zhì)已混合雨水入海。月日到月日，東電又先后發(fā)現(xiàn)個(gè)儲水罐漏水。由此足見，東電既無企業(yè)誠信，亦無技術(shù)能力，更無社會擔(dān)當(dāng)，根本沒有資格處置福島核事故。日本政府透支信任在年通過的《原子能基本法》條中，日本政府將“確全”標(biāo)榜為其從事核能研究開發(fā)及利用的宗旨，強(qiáng)調(diào)“民主自主公開”的核能“三原則”。然而，自年日本拉開商業(yè)化核電發(fā)展序幕以來，頻發(fā)的事故以及政府對相關(guān)利益集團(tuán)的縱容與包庇，都對此形成莫大諷刺。日本之所以淪為核事故大國，除了技術(shù)因素，其在核電領(lǐng)域存在灰色利益集團(tuán)，也是不容忽視的制度原因。“官產(chǎn)學(xué)研”是日本在自然科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域形成的多方合作模式，但該模式在促進(jìn)日本科技發(fā)展的同時(shí)，亦導(dǎo)致核電領(lǐng)域出現(xiàn)官商勾結(jié)利益輸送等腐敗現(xiàn)象。在長期推動(dòng)核電發(fā)展的過程中，日本形成了由政府機(jī)構(gòu)電力企業(yè)核電站所在地及有關(guān)學(xué)者構(gòu)成的“”利益集團(tuán)。在這個(gè)被稱為“原子能村落”的集團(tuán)中，日本核能政策的提出者制定者執(zhí)行者監(jiān)督者共享利益，互相包庇。調(diào)查顯示，福島核事故發(fā)生前的近0年中，從通產(chǎn)省即經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省前身“空降”到關(guān)西電力東京電力等企業(yè)的退休多達(dá)人。日本前首相菅直人則批評隸屬經(jīng)產(chǎn)省的原子能安全院雖身負(fù)核安監(jiān)之職，卻致力于“操縱偽造”民意，制造出大多數(shù)公眾支持核能的“假象”。不難想象，受此利益集團(tuán)影響，日本核電安全檢查會怎樣流于形式，有關(guān)事故又是如何被“大事化小，小事化了”的。福島核事故后，日本政府雖對有關(guān)機(jī)構(gòu)做出調(diào)整，但從基于經(jīng)濟(jì)利益及“形象”考量決定“排污入?！?，并將主要精力投入到應(yīng)對所謂“風(fēng)評被害”等舉措看，其與“原子能村落”乃一丘之貉。為處理核污水，日本共擬定地層注入海洋排放蒸發(fā)釋放電解釋放和固化深埋五種備選方案，最終選擇了成本的海洋排放方案，此種私利至上的極端決策與長期盤踞日本核電領(lǐng)域的利益集團(tuán)的行徑并無二致。更令人的是，日本政府竟將本國民眾及世界各國的反對聲浪視為“風(fēng)評被害”。以復(fù)興廳為代表，其不惜在經(jīng)濟(jì)下行壓力日益增大災(zāi)區(qū)重建緩慢的情況下，斥資0億日元用于減輕和消除核事故帶來的負(fù)面輿情。這種處置輿情一擲千金處理核污水“精打細(xì)算”的做法，無疑是在透支日本政府本就所剩無幾的國際信任。這樣的政府無權(quán)擅自傾倒核污水入海。西方“雙標(biāo)嚴(yán)重”此次日本排核污水入海決定猶如一面照妖鏡，使部分西方政客及媒體的雙標(biāo)嘴臉無處遁形。美國發(fā)表言論稱日本“似乎采取了符合全球公認(rèn)的核安全標(biāo)準(zhǔn)的做法”，美國國務(wù)卿布林肯竟然在社交媒體對日方“透明”決定表示感謝，而美國食品藥品管理局旋即發(fā)布警示對包括海鮮乳制品等在內(nèi)的日本食品采取禁入措施。而憑借“環(huán)保先鋒”人設(shè)走紅的瑞典“環(huán)保少女”格蕾塔·通貝里則僅轉(zhuǎn)發(fā)新聞和“綠色和平”組織推文，敷衍了事，同其近來在氣候問題上針對中國的無端抨擊與道德綁架形成鮮明對比。更無恥的是，在切爾諾貝利核事故發(fā)生周年之際的月日，日本放送協(xié)會NHK對該事故作出了“史上最惡”的評價(jià)，并大肆批評蘇聯(lián)對事故的處置，卻只字未提日本在沒有窮盡安置手段的情況下，執(zhí)意決定“排污入?！保⒆陨碡?zé)任轉(zhuǎn)嫁給全人類的罪惡行徑。這種企圖利用輿論“圍魏救趙”的做法警示人們除了對日本“排污入海”予以堅(jiān)決抵制外，也應(yīng)對西方政客及媒體的“雙標(biāo)”底色及“用謊言掩蓋謊言”的混淆視聽行為保持高度警惕。日本必須在國際社會的共同監(jiān)督下處理核污水?？傊?，日本“排污入?！彼凵涞慕^非是東電日本政府與一些西方政客及媒體的個(gè)性問題，而是普遍存在的西方資本主義的制度腐朽及邏輯困境的共性問題。正所謂“人而無信，不知其可”，滿口自由民主的“普世價(jià)值”擁躉，正在親手埋葬世人對西方“民主神話”的一絲幻想。作者謝若初呂耀東，分別系國際關(guān)系學(xué)院國際政治系專任教師中國社會科學(xué)院日本研究所研究員舉報(bào)/反饋3、冷鏈物流市場規(guī)模擴(kuò)大2019年，我國冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模約3391億元，比2018年增長505億元，同比增長17.5%。

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