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外有印尼輸血，內(nèi)有財團支持，極兔看起來無人能擋。但在月融資不久，監(jiān)管層就對快遞愈演愈烈的價格戰(zhàn)進行了干預，這對用“價格屠殺”的方式做到接近000萬單/天的極兔來說是個壞消息。在業(yè)務被捆住手腳的情況下，并購顯然是一種更有效的做法。在最近“反壟斷”的大背景下，這筆并購的時間點選擇也很巧妙。具體體現(xiàn)在一下三個方面0.百世跟極兔的互補性較強一位快遞業(yè)內(nèi)對遠川這樣評價本次交易百世對中通00韻達等頭部企業(yè)來說重合性太高，沒有價值，但對極兔起步晚，百世還是有些價值，收購等于直接獲得了大量轉(zhuǎn)運中心硬軟件人員隊伍網(wǎng)絡等資源，市占率也會增加。不過百世0年上半年業(yè)務下滑嚴重，份額下滑到%左右，高管大量離職，例如原百世快遞總經(jīng)理周建就跳槽順豐，擔任豐網(wǎng)的總經(jīng)理。按照極兔目前的狀態(tài)，億美金并不便宜。0.價格戰(zhàn)不讓打，并購成了提份額的手段隨著0年上半年各地監(jiān)管部門重拳出擊，快遞價格戰(zhàn)出現(xiàn)了緩和跡象，這給靠價格戰(zhàn)燒錢搶市場的后排玩家戴上了枷鎖。于是兼并收購，便成為了快速提升市場份額的手段。截至目前，極兔日單量在000-00萬之間。而據(jù)百世集團本年度二季度財報，其快遞業(yè)務日單量約00萬。有業(yè)內(nèi)人士預計，兩者合并后的日單量會在00萬以上，占市場份額的%，極兔將一躍跨入電商件市場前三/四。0.并購百世等于切入了淘系對于電商件快遞來說，除了價格，商流無疑是另一重要命脈。雖然前期依靠拼多多商流的支持，但極兔的天花板顯然還不夠高。而隸屬阿里的菜鳥網(wǎng)絡，此前將極兔拒之門外。這次，極兔直接收購了本身已在菜鳥體系內(nèi)的百世，相當于“曲線”進入了阿里體系——在反壟斷和嚴打“二選一”背景下，阿里幾乎沒有任何理由也不敢再把極兔排除在菜鳥之外。阿里的淘系電商是百世的訂單來源，而且持股百世高達%，權(quán)則達到.%，略高于創(chuàng)始人周韶寧。這筆收購案阿里之所以能夠放行，應該跟目前反壟斷的大背景有關(guān)。因此，極兔并購百世的戰(zhàn)略撬動意義很大。但是對”通達系“成員來說，一只實力不斷增強的兔子，只會給他們帶來更多的困擾和沖擊。0下一個離場的快遞巨頭是誰。市場都在猜測百世離場之后，誰會是下一個?！?/P>

聊城到合肥物流運費直達依托物流在庫存布局智能分析等方面專業(yè)的管理模式和信息系統(tǒng)，沃爾沃汽車實現(xiàn)配送物流全鏈路的數(shù)據(jù)生產(chǎn)透明化可視化，提升了整個供應鏈條的周轉(zhuǎn)效率與決策智能化水平，配件倉庫也由原來的倉變成倉，超半數(shù)經(jīng)銷商從中受益。集團副總裁物流執(zhí)行官傅兵介紹，物流不僅為行業(yè)內(nèi)的重要客戶提供定制化解決方案，還希望通過數(shù)字化能力將每一個業(yè)務和能力進行解耦模塊化，沉淀為標準化行業(yè)服務的套餐，為更多客戶提供融合數(shù)字世界與物理世界的一體化供應鏈物流解決方案。目前，通過能力經(jīng)驗積累與解耦，物流持續(xù)拓展更多的行業(yè)解決方案，擴大服務廣度和深度，為快消C家電家居服飾汽車生鮮等行業(yè)提供從重點客戶的定制化供應鏈解決方案到其他客戶的標準化行業(yè)解決方案。服務企業(yè)客戶數(shù)量超過0萬家。會上，物流發(fā)布數(shù)智智慧物聯(lián)與智能設備三大領(lǐng)域的四大技術(shù)產(chǎn)品京慧.0物控三代天狼以及第五代智能快遞車。得益于多年來的技術(shù)投入與創(chuàng)新驅(qū)動，特別是在操作自動化運營數(shù)字化和決策智能化領(lǐng)域的持續(xù)技術(shù)探索，物流將為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級增添全新發(fā)展動能。投入0億元建設綠色低碳一體化供應鏈在幫助企業(yè)降本增效供應鏈網(wǎng)絡的同時，物流始終發(fā)揮新型實體企業(yè)價值，通過一體化供應鏈物流服務，將長期積累的資源和能力持續(xù)向行業(yè)和社會開放，化助力鄉(xiāng)村振興綠色減排。今年月，物流首個產(chǎn)地智能供應鏈中心落地陜西武功縣，該產(chǎn)地智能供應鏈中心內(nèi)集果品采購冷藏加工分選包裝物流配送于一體，配備國際先進的分選設備，實現(xiàn)全流程自動化，日產(chǎn)能達到00噸，日處理訂單超萬單。

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聊城到北京物流空車配貨直達借助資本力量，推動航空物流服務轉(zhuǎn)型升級東航物流通過IPO實際募資約.0億，擬用于浦東綜合航空物流中心建設全網(wǎng)貨站升級改造備用發(fā)動機購置以及信息化升級及研發(fā)平臺建設項目。其中0.億擬用于浦東綜合航空物流中心建設，計劃建設高標倉庫.萬平方米和跨境電商倉.萬平方米，并購置符合跨境電商業(yè)務的相關(guān)軟硬件設備，在第三方物流市場和電子商務的迅速崛起的背景下，適應更高的物流倉儲需求。.億擬用于全網(wǎng)貨站升級改造，對浦東機場西區(qū)貨站進行冷鏈全過程操作建設，提升冷鏈全過程的服務質(zhì)量，保證冷鏈貨物全程操作的可控性，并同時對虹橋西安南京等機場的貨站進行改建和設備購置與更新。.億擬用于GE0備用發(fā)動機購置，提高機隊運營穩(wěn)定性。.0億用于信息化升級及研發(fā)平臺建設，提升公司對物流服務質(zhì)量的控制能力，進一步降低企業(yè)運營成本提高運營效率。報告來源未來智庫航空物流業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級期，航空物流企業(yè)正從傳統(tǒng)的運輸倉儲等基礎物流業(yè)務，向供應鏈增值服務發(fā)展?！笆奈濉逼陂g，東航物流還將積極擴張全貨機機隊，預計規(guī)模將達到-0架。我們認為東航物流借助募集資金，及時升級改造物流基礎設施，不止于航空貨運，而向產(chǎn)業(yè)鏈兩端延伸，以“一個平臺兩個服務提供商”戰(zhàn)略目標為導向，積極拓展產(chǎn)地直達跨境電商冷鏈運輸?shù)葮I(yè)務，提升綜合物流解決方案能力。營收持續(xù)穩(wěn)步增長，00年盈利跳升0年以來東航物流主營業(yè)務收入持續(xù)穩(wěn)步增長，從0年的.億增長至00年的.0億，復合增長率達到.%。0年由于中美經(jīng)貿(mào)摩擦，雙方加征關(guān)稅，主營業(yè)務收入同增僅.%。00年由于，客機大量取消，原先腹艙貨運資源驟降，航空運力，全行業(yè)航空貨運運價跳升。運價的上升，“客改貨”的實施與臨時包機業(yè)務量的上升，推動00年主營業(yè)務收入同增.%，0年上半年同比增速進一步提升至.0%。航空速運收入比重，綜合物流解決方案收入比重持續(xù)上升。0-00年，航空速運收入占比均超過0.0%。

聊城到蘇州物流運費專線直達太平戴維斯在0半年度房市場回顧及展望暨中國產(chǎn)業(yè)及物流市場分析的媒體分享會上表示，中國產(chǎn)業(yè)及物流市場蓬勃發(fā)展，正在成為增長新引擎。世邦魏理仕在今年發(fā)布的《全球電商展望》專題報告中預測，每新增0億美元的電商銷售額將創(chuàng)造00萬平方英尺0平方米的倉儲需求。中國擁有的電商市場規(guī)模，00年實物商品網(wǎng)上零售額達到0億元。若以較為保守的0%年增速測算，則理論上未來年國內(nèi)電商銷售的增長需要吸納的倉儲面積將超過000萬平方米。但遺憾的是，目前倉儲物流產(chǎn)業(yè)還無法成為房企們的重要收入來源。對于萬科碧桂園等涉足倉儲物流行業(yè)的巨頭們而言，物流能否成為它們新的增長引擎仍有待時間的驗證。即使作為中國規(guī)模的冷鏈物流綜合服務商，萬緯物流對于萬科收入規(guī)模和利潤的貢獻依然比較有限。半年報顯示，上半年萬緯物流管理項目含非并表項目的營業(yè)收入.億元，同比增長%，其中高標庫營業(yè)收入.億元，冷庫營業(yè)收入.億元，不足萬科上半年.億元營業(yè)收入的%。而在萬科于今年月底舉辦半年業(yè)績會上，萬科總裁祝九勝坦言，轉(zhuǎn)型業(yè)務即便做的好，“但對收入規(guī)模和利潤的貢獻恐怕還是有限”。不過，祝九勝也強調(diào)，“它能貢獻的是企業(yè)價值，或者是中長期的估值”。責任編輯張蓓主編張豫寧舉報/反饋

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