YWZ3B無(wú)石棉制動(dòng)襯墊推薦:QP12.7-C

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優(yōu)點(diǎn)　自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由于剎車來(lái)令片外張，車輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車鼓扭曲一個(gè)角度(當(dāng)然不會(huì)大到讓你很容易看得出來(lái))剎車來(lái)令片外張

力(剎車制動(dòng)力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動(dòng)輔助，而小型車

采真空輔助來(lái)幫助剎車。 成本較低：鼓式剎車制造技術(shù)層次較低，也是用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車低。
缺點(diǎn)　由于鼓式剎車剎車來(lái)令片密封于剎車鼓內(nèi)，造成剎車來(lái)令片磨損后的碎削無(wú)法散去，影響剎車鼓與來(lái)令片的接觸面而影響剎車性能。鼓剎的缺點(diǎn)是下雨天沾了

雨水后 會(huì)打滑，造成剎車失靈這才是其可怕的 領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器 增勢(shì)與減勢(shì)作用，設(shè)汽車前進(jìn)時(shí)制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)方向(這稱為制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn))。制動(dòng)蹄1的支承點(diǎn)3在其前

端，制動(dòng)輪缸6所施加的促動(dòng)力作用于其后端，因而該制動(dòng)蹄張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同。具有這種屬性的制動(dòng)蹄稱為領(lǐng)蹄。與此相反，制動(dòng)蹄2的支承

點(diǎn)4在后端，促動(dòng)力加于其前端，其張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反。具有這種屬性的制動(dòng)蹄稱為從蹄。當(dāng)汽車倒駛，即制動(dòng)鼓反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，蹄1變成從蹄，
YWZ3B無(wú)石棉制動(dòng)襯墊推薦:QP12.7-C產(chǎn)品簡(jiǎn)介HHYX防腐超聲波液位計(jì)(測(cè)量料位，物位)，是一種非接觸式、高可靠性、高性價(jià)比、易安裝維護(hù)的物位測(cè)量?jī)x器。它不必接觸介質(zhì)就能滿足大部分物位測(cè)量要求，是我們公司經(jīng)過(guò)多年努力開發(fā)，擁有完全自主產(chǎn)權(quán)的新一代超聲波物位計(jì)。調(diào)試由于儀表現(xiàn)場(chǎng)安裝環(huán)境不同的。因此HHYX防腐超聲波液位計(jì)在工作之前必須知道所需測(cè)量的基本情況，比如：測(cè)量范圍、零點(diǎn)、滿程和現(xiàn)場(chǎng)工況等等。因此在測(cè)量之前必須對(duì)儀表進(jìn)行設(shè)置。

而蹄2則變成領(lǐng)蹄。這種在制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，都有一個(gè)領(lǐng)蹄和一個(gè)從蹄的制動(dòng)器即稱為領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器。 制動(dòng)時(shí)兩活
塞施加的促動(dòng)力是相等的。因此在制

動(dòng)過(guò)程中對(duì)制動(dòng)鼓產(chǎn)生一個(gè)附加的徑向力。凡制動(dòng)鼓所受來(lái)自二蹄的法向力不能互相平衡的制動(dòng)器稱為非平衡式制動(dòng)器。 單向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器 在制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，

兩蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱為雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)示意圖如右圖所示。 雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器與領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)上主要有兩點(diǎn)不相同，一是雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的兩制動(dòng)

蹄各用一個(gè)單活塞式輪缸，而領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的兩蹄共用一個(gè)雙活塞式輪缸；二是雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的兩套制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是中心對(duì)稱的，

而領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是軸對(duì)稱布置的。 雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器 無(wú)論是前進(jìn)制動(dòng)還是倒車制動(dòng)，兩制動(dòng)蹄都是領(lǐng)蹄的制

動(dòng)器稱為雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器，圖5-42是其結(jié)構(gòu)示意圖器。與領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器相比，雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)上有三個(gè)特點(diǎn)，一是采用兩個(gè)雙活塞式制動(dòng)輪缸；二是

兩制動(dòng)蹄的兩端都采用浮式支承，且支點(diǎn)的周向位置也是浮動(dòng)的；三是制動(dòng)底板上的所有固定元件，如制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、回位彈簧等都是成對(duì)的，而且既按軸對(duì)稱、又

按中心對(duì)稱布置。 雙從蹄式制動(dòng)器 前進(jìn)制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄均為從蹄的制動(dòng)器稱為雙從蹄式制動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)示意圖見圖5-44。這種制動(dòng)器與雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)很相似，

二者的差異只在于固定元件與旋轉(zhuǎn)元件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向不同。雖然雙從蹄式制動(dòng)器的前進(jìn)制動(dòng)效果低于雙領(lǐng)蹄式和領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器，但其效能對(duì)摩擦系數(shù)變化的敏感程度

較小，即具有良好的制動(dòng)效能穩(wěn)定性。 雙領(lǐng)蹄、雙向雙領(lǐng)蹄、雙從蹄式制動(dòng)器的固定元件布置都是中心對(duì)稱的。如果間隙調(diào)整正確，則其制動(dòng)鼓所受兩蹄施加的兩個(gè)法YWZ4B-200/45，YWZ4B-300/25，YWZ4B-300/45，YWZ4B-300/90，YWZ4B-400/45，YWZ4B-400/90，YWZ4B-400/125，YWZ4B-500/90
YWZ3B無(wú)石棉制動(dòng)襯墊推薦:QP12.7-C判斷煤粉壓球機(jī)等設(shè)備生產(chǎn)廠家所給價(jià)格的合理性可從服務(wù)上著手，設(shè)備的材質(zhì)、制作工藝、技術(shù)含量等因素會(huì)影響整機(jī)價(jià)格的高低，售前、售中、售后服務(wù)的完善程度也同樣會(huì)對(duì)壓球機(jī)價(jià)格造成影響。售前：用戶可仔細(xì)詢問(wèn)壓球機(jī)及其配套設(shè)備的型號(hào)選配、設(shè)計(jì)工藝，看壓球機(jī)生產(chǎn)廠家是否擁有獨(dú)立設(shè)計(jì)生產(chǎn)設(shè)備的能力，能否根據(jù)客戶的特殊要求制造特定型號(hào)的壓球機(jī)設(shè)備，是否具有提供技術(shù)人員培訓(xùn)場(chǎng)地規(guī)劃、生產(chǎn)線流程設(shè)計(jì)方案、等多種服務(wù)項(xiàng)目的能力，經(jīng)過(guò)多家對(duì)比后才可決定碳粉壓球機(jī)等產(chǎn)品的選購(gòu)。

YWZ4B-500/125，YWZ4B-500/180，YWZ4B-600/180，YWZ4B-700/180，YWZ4B-800/180，YWZ4B-800/320，YWZ4-100/23，YWZ4-150/23
YWZ4-200/23，YWZ4-200/30，YWZ4-300/30，YWZ4-300/50，YWZ4-300/80，YWZ4-400/50，YWZ4-400/80，YWZ4-400/121
YWZ4-500/121，YWZ4-600/121，YWZ4-600/201，YWZ4-700/201，YWZ4-700/301，YWZ4-800/301，YWZ4-100/18，YWZ4-150/25
YWZ4-160/25，YWZ4-200/25，YWZ4-200/45，YWZ4-300/25，YWZ4-300/45，YWZ4-300/90，YWZ4-400/45，YWZ4-400/90
YWZ4-400/125，YWZ4-500/90，YWZ4-500/125，YWZ4-500/180，YWZ4-600/180，YWZ4-700/180，YWZ4-800/180，YWZ4-800/320

向合力能互相平衡，不會(huì)對(duì)輪轂軸承造成附加徑向載荷。因此，這三種制動(dòng)器都屬于平衡式制動(dòng)器。 單向自增力式制動(dòng)器 單向自增力式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)原理見右圖。第

一制動(dòng)蹄1和第二制動(dòng)蹄2的下端分別浮支在浮動(dòng)的頂桿6的兩端。 汽車前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，單活塞式輪缸將促動(dòng)力FS1加于蹄，使其上壓靠到制動(dòng)鼓3上。蹄是領(lǐng)蹄，

并且在各力作用下處于平衡狀態(tài)。頂桿6是浮動(dòng)的，將與力S1大小相等、方向相反的促動(dòng)力FS2施于第二蹄。故第二蹄也是領(lǐng)蹄。作用在蹄上的促動(dòng)力和摩擦力通過(guò)

頂桿傳到第二蹄上，形成第二蹄促動(dòng)力FS2。對(duì)制動(dòng)蹄1進(jìn)行受力分析可知，F(xiàn)S2>FS1。此外，力FS2對(duì)第二蹄支承點(diǎn)的力臂也大于力FS1對(duì)蹄支承的力臂。因此，第二YWZ3B系列電力液壓塊式制動(dòng)器
YWZ3B-160/18，YWZ3B-160/25，YWZ3B-200/18，YWZ3B-200/25，YWZ3B-250/25，YWZ3B-250/45，YWZ3B-315/25，YWZ3B-315/45
YWZ3B-315/90，YWZ3B-400/90，YWZ3B-400/125，YWZ3B-500/90，YWZ3B-500/125，YWZ3B-500/180，YWZ3B-630/125，YWZ3B-630/180
YWZ3B-630/320，YWZ3B-710/180，YWZ3B-710/320，YWZ3B-800/320

蹄的制動(dòng)力矩必然大于蹄的制動(dòng)力矩。倒車制動(dòng)時(shí)，蹄的制動(dòng)效能比一般領(lǐng)蹄的低得多，第二蹄則因未受促動(dòng)力而不起制動(dòng)作用。 雙向自增力式制動(dòng)器 雙向

自增力式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)原理如圖5-47所示。其特點(diǎn)是制動(dòng)鼓正向和反向旋轉(zhuǎn)時(shí)均能借蹄鼓間的摩擦起自增力作用。它的結(jié)構(gòu)不同于單向自增力式之處主要是采用雙活塞

式制動(dòng)輪缸4，可向兩蹄同時(shí)施加相等的促動(dòng)力FS。制動(dòng)鼓正向(如箭頭所示)旋轉(zhuǎn)時(shí)，前制動(dòng)蹄1為蹄，后制動(dòng)蹄3為第二蹄；制動(dòng)鼓反向旋轉(zhuǎn)時(shí)則情況相反。在制動(dòng)

時(shí)，蹄只受一個(gè)促動(dòng)力FS而第二蹄則有兩個(gè)促動(dòng)力FS和S，且S>FS。考慮到汽車前進(jìn)制動(dòng)的機(jī)會(huì)遠(yuǎn)多于倒車制動(dòng)，且前進(jìn)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器工作負(fù)荷也遠(yuǎn)大于倒車制動(dòng)，

故后蹄3的摩擦片面積做得較大。
折疊編輯本段凸輪式制動(dòng)器
目前，所有國(guó)產(chǎn)汽車及部分外國(guó)汽車的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，都采用凸輪促動(dòng)的車輪制動(dòng)器，而且大多設(shè)計(jì)成領(lǐng)從蹄式。凸輪式制動(dòng)器是用凸輪取代制動(dòng)輪缸對(duì)兩制動(dòng)蹄起促

動(dòng)作用，通常利用氣壓使凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)。