NORD諾德制動器BFK461-08N電機抱閘制動器BFK457-06

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  • 營業(yè)執(zhí)照:未審核
  • 經(jīng)營模式: 生產(chǎn)加工-國有企業(yè)
  • 所在地區(qū):河南 焦作市
  • 家家通積分:33296分
詳細(xì)參數(shù)
品牌其他型號YWZ4B-300,80
類型制動氣室加工定制
適用車型所有起重機配件編號13782803994
外形尺寸國標(biāo)產(chǎn)品重量100kg
產(chǎn)地焦作市

產(chǎn)品詳情

NORD諾德制動器BFK461-08N電機抱閘制動器BFK457-06
折疊編輯本段技術(shù)要求
1.為了保證汽車行使安全,發(fā)揮高速行使的能力,制動系必須滿足下列要求1.制動效能好。評價汽車制動效能的指標(biāo)有:制動距離、制動減速度、制動時間2.操縱輕

便,制動時的方向穩(wěn)定性好。制動時,前后車輪制動力分配合理,左右車輪上的制動力應(yīng)基本相等,以免汽車制動時發(fā)生跑偏和側(cè)滑。
3.制動平順性好。制動時應(yīng)柔和、平穩(wěn);解除時應(yīng)迅速、。
4.散熱性好,調(diào)整方便。這要求制動蹄摩擦片抗高溫能力強,潮濕后恢復(fù)能力快,磨損后間隙能夠調(diào)整,并能夠防塵、防油。
5.帶掛車時,能使掛車先于主車產(chǎn)生制動,后于主車解除制動;掛車自行脫掛時能自行進(jìn)行制動。
折疊編輯本段維修保養(yǎng)隔爆電力液壓推動器
BYT1cj-18ZB/2,BYT1cj-25ZB/4,BYT1cj-25ZC/4,BYT1cj-45Z/4,BYT1cj-45Z/5,BYT1cj-45Z/6,BYT1cj-90Z/6, BYT1cj-90Z/8
NORD諾德制動器BFK461-08N電機抱閘制動器BFK457-06另外,由于兩軸槳葉反向旋轉(zhuǎn),交替地分段壓縮(在兩軸槳葉面相距較近時)和膨脹(在兩軸槳葉面相距較遠(yuǎn)時)攪拌功能,傳熱均勻,提高了傳熱效果;由于不需要氣體來加熱,只需用少量氣體來帶走濕空氣,干燥器內(nèi)氣速較低,被氣體挾帶出的粉塵少,干燥后系統(tǒng)的氣體粉塵回收方便。物料含水率適應(yīng)性廣,產(chǎn)品干燥均勻性高。干燥器內(nèi)設(shè)溢流堰,可根據(jù)物料性質(zhì)和干燥條件,調(diào)節(jié)物料在干燥器內(nèi)的停留時間,以適應(yīng)物料含水率變化的要求。
NORD諾德制動器BFK461-08N電機抱閘制動器BFK457-06
BYT1cj-125Z/10,BYT1cj-180Z/8,BYT1cj-180Z/10,BYT1cj-180Z/12,BYT1cj-320Z/12,BYT1cj-320Z/20,BYT1cj-25/4
BYT1cj-45/6,BYT1-90/8, BYT1cj-125/10,BYT1cj-180/12,BYT1cj-320/20
折疊保證車輛制動性能良好
制動性能良好的汽車,要求在任何速度下行駛時,通過制動措施,能在很短的時間和距離內(nèi),及時迅速地降低車速或停車。良好的制動效能對于提高汽車平均速度和保證

行車安全有著重要作用。提高制動效能的主要措施有:
⑴縮短制動距離:
制動器在使用過程中,由于制動蹄摩擦片和制動鼓的磨損,制動器間隙將逐漸變大。制動系反應(yīng)時間增加,將引起制動遲緩及制動力不足,使制動距離延長,制動效能降

低。
制動時,制動器產(chǎn)生的摩擦力大小,在很大程度上還取決于制動蹄片與制動鼓接觸面積的多少,接觸面積增加,制動力增長時間快,制動效能就提高,制動距離也就相應(yīng)

縮短。在正常情況下,當(dāng)產(chǎn)生較大摩擦力時,制動蹄片與制動鼓的接觸面積應(yīng)達(dá)到80%以上。使用中,由于制動器的磨損而使間隙增大后,必須進(jìn)行檢查調(diào)整。
⑵防止制動跑偏:
制動時,汽車自動偏離原行駛方向,這種現(xiàn)象叫制動跑偏。一旦制動跑偏很容易造成撞車、下路掉溝甚至翻車等嚴(yán)重事故。為提高制動的穩(wěn)定性,保證行車安全,在緊急

制動時,不允許汽車有明顯的跑偏現(xiàn)象。
制動跑偏的原因,主要是前輪左右車輪制動力不等,制動時就形成繞重心的旋轉(zhuǎn)力矩,使汽車有發(fā)生轉(zhuǎn)動的趨勢,因而易出現(xiàn)制動跑偏現(xiàn)象。為了避免跑偏,在使用中,
NORD諾德制動器BFK461-08N電機抱閘制動器BFK457-06不銹鋼產(chǎn)品按交貨形狀分類可分為不銹鋼板、不銹鋼帶、不銹鋼管、不銹鋼棒、不銹鋼絲等。如果按照金相組織分類則可分為以下五種類型:奧氏體不銹鋼、鐵素體不銹鋼、奧氏體-鐵素體不銹鋼、馬氏體不銹鋼和沉淀硬化型不銹鋼。各種不銹鋼材料都是以退火、調(diào)質(zhì)、固溶、淬火或回火等各種不同的熱處理狀態(tài)供貨的。硬度試驗是將一個硬質(zhì)壓頭按規(guī)定條件緩慢壓入試樣表面、然后測試壓痕深度或尺寸,以此確定材料硬度的大小。硬度試驗是材料力學(xué)性能試驗中簡單、迅速、易于實施的方法。
NORD諾德制動器BFK461-08N電機抱閘制動器BFK457-06

應(yīng)注意使左右車輪制動器間隙、制動蹄回位彈簧拉力應(yīng)保持一致。
在更換摩擦片時,應(yīng)選用同一型號和批次產(chǎn)品,加工精度和接觸面應(yīng)符合要求。并防止摩擦片出現(xiàn)硬化層,沾有油污,制動鼓失圓或有溝槽等。
折疊?怎樣防止汽車側(cè)滑
⑴制動時汽車的側(cè)滑:汽車在行駛中,常因制動、轉(zhuǎn)向或其它原因,引起汽車偏離原定的行駛方向,造成側(cè)向滑移,甚至翻車。特別在緊急制動或急轉(zhuǎn)向時,汽車側(cè)滑、

翻車更為嚴(yán)重。瑞賽爾產(chǎn)品
DADH80液壓直動制動器DADH90液壓直動制動器DADH120-B液壓直動制動器
 項目內(nèi)容介紹:
  1、該制動器主要用于2MW及以上(2.5MW、3MW)風(fēng)力發(fā)電機組偏航制動。工作原理為液壓制動,浮動復(fù)位。
  2、該產(chǎn)品采用楔形擋板設(shè)計工藝,將擋板與制動器缸體連接為一體,通過楔形效用對制動塊進(jìn)行調(diào)節(jié)。
  3、該產(chǎn)品采用獨特的連接板結(jié)構(gòu),使摩擦片在長度方向無間隙定位,優(yōu)化產(chǎn)品性能。
  4、電火花實施內(nèi)部貫通工藝,方便實現(xiàn)三缸體間的貫通,以保證平穩(wěn)輸出制動力。
  5、采用組合偏分式摩擦片,方便實現(xiàn)在不拆卸整機時摩擦片的更換。
  6、采用雙作用防塵圈及圓弧面導(dǎo)帶,更加有效地保證了密封性能,延長了密封件的壽命。
  應(yīng)用:
  DADH120-B液壓直動制動器主要用于風(fēng)力發(fā)電機組的偏航制動及轉(zhuǎn)子制動,也可應(yīng)用于起重運輸、港口裝卸、工程車輛、冶金、電纜、吊索設(shè)備等行業(yè)的多種機械驅(qū)動配套的減速制動和駐車制動。
主要生產(chǎn)銷售以起重運輸、冶金礦山、船舶及港口機械行業(yè)為主的工業(yè)制動器產(chǎn)品系列,以風(fēng)電偏航制動器和高速軸制動器為主的新能源產(chǎn)品系列
5萬套工業(yè)制動器、3.6萬套風(fēng)電制動器
  主要特點:
汽車制動時側(cè)滑,常出現(xiàn)前輪側(cè)滑和后輪側(cè)滑兩種現(xiàn)象。若前輪先抱死,就容易前輪側(cè)滑,偏離行駛方向,同時失去操縱性,但由于側(cè)滑后能有自動恢復(fù)直線行駛的趨勢

,偏離行駛方向角度較小,汽車處于穩(wěn)定狀態(tài)。若后輪先抱死,就容易引起后輪側(cè)滑,側(cè)滑后能自動增大偏離行駛方向的角度,加速側(cè)滑的趨勢,汽車處于不穩(wěn)定狀態(tài)。

制動側(cè)滑是很危險的,特別是后輪側(cè)滑,容易引起翻車傷人。
①在使用中,應(yīng)盡量避免側(cè)滑現(xiàn)象。保持制動器技術(shù)狀況良好,使前后輪均有可靠的制動效能。
②在路狀復(fù)雜、視線不良的路段,應(yīng)控制車速,以減少緊急制動,避免引起側(cè)滑甚至翻車事故,特別在泥濘、雨天的渣油路面行駛時,更需加倍小心駕駛。但由于負(fù)載和

附著情況變化的影響,很難避免汽車側(cè)滑。當(dāng)汽車后輪出現(xiàn)側(cè)滑時,應(yīng)及時朝后輪側(cè)滑的一邊方向適當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤,以消除離心力的影響,側(cè)滑即可停止。ED50/12,ED80/12,ED121/12,ED201/12,ED301/12,ED630/12,BED30/5,BED50/6
BED80/6,BED121/6,BED201/6,BED301/6,BED50/12,BED80/12,BED121/12,BED201/12
BED301/12,BED630/12,YT1cj-18ZB/2,YT1cj-25ZB/4,YT1cj-45Z/5,YT1cj-90Z/8,YT1cj-125Z/10,YT1cj-180Z/10
YT1cj-320Z/12,YT1cj-320Z/20,YT1cj-25/4,YT1cj-45/6,YT1cj-90/8,YT1cj-180/12
③現(xiàn)代汽車制動系中,有的加設(shè)一種防抱死裝置,制動時,將滑動率控制在10%-30%的范圍內(nèi),能得到的附著系數(shù),使車輪處于半抱死半滾動狀態(tài),充分利用附著力

,獲得理想的制動效果。試驗證明,裝有自動防抱死裝置的汽車,在制動時,不僅有良好的防側(cè)滑能力和轉(zhuǎn)向性能,同時縮短了制動距離,減少了輪胎磨損,有利于行車

安全。
⑵轉(zhuǎn)向時汽車的側(cè)滑:
NORD諾德制動器BFK461-08N電機抱閘制動器BFK457-06

 

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