臨汾盤(pán)式摩擦片HDZ1-15推薦企業(yè)

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一般，駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)裝置組成如右圖所示。駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)與行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)共用后輪制動(dòng)器7。施行駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，駕駛員將駐車(chē)制動(dòng)操縱桿1向上扳起，通過(guò)平

衡杠桿2將駐車(chē)制動(dòng)操縱纜繩3拉緊，促動(dòng)兩后輪制動(dòng)器。由于棘爪的單向作用，棘爪與棘爪齒板嚙合后，操縱桿不能反轉(zhuǎn)，駐車(chē)制動(dòng)桿系能可靠地被鎖定在制動(dòng)位置。

欲解除制動(dòng)，須先將操縱桿扳起少許，再壓下操縱桿端頭的壓桿按鈕8，通過(guò)棘爪壓桿使棘爪離開(kāi)棘爪齒板。然后將操縱桿向下推到解除制動(dòng)位置。使棘爪得以將整個(gè)駐YW系列電力液壓塊式制動(dòng)器:
YW-200/E23，YW-200/E30，YW-250/E23，YW-250/E30，YW-250/E50，YW-315/E30，YW-315/E50，YW-315/E80
YW-400/E50，YW-400/E80，YW-400/E121，YW-500/E80，YW-500/E121，YW-500/E201，YW-630/E121，YW-630/E201
YW-630/E301，YW-710/E201，YW-710/E301

車(chē)機(jī)械制動(dòng)桿系鎖止在解除制動(dòng)位置。駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)必須可靠地保證汽車(chē)在原地停駐，這一點(diǎn)只有用機(jī)械鎖止方法才能實(shí)現(xiàn)，因此駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)多用機(jī)械式傳動(dòng)裝置。
臨汾盤(pán)式摩擦片HDZ1-15推薦企業(yè)套圈與滾動(dòng)體用材料：一般情況下，回轉(zhuǎn)支承滾動(dòng)體采用整體淬硬的碳鉻軸承鋼。牌號(hào)為GCr15或GCr15SiMn鋼制造；回轉(zhuǎn)支承套圈則采用表面淬硬鋼，當(dāng)用戶(hù)無(wú)特殊要求時(shí)，一般選用5Mn鋼制造，但有時(shí)為了滿(mǎn)足部分特殊應(yīng)用場(chǎng)合主機(jī)的需要，也可根據(jù)用戶(hù)提供的具體使用條件選用其它牌號(hào)的表面淬硬鋼，如42CrMo、5CrMnMo等。保持架用材料：回轉(zhuǎn)支承用保持架有整體式、分段式、隔離塊式等結(jié)構(gòu)形式。其中整體式和分段式保持架用2號(hào)鋼或ZL12鑄造鋁合金制造。心機(jī)是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，并有諸多動(dòng)態(tài)因素，因此在操作時(shí)必須遵守安全規(guī)范，操作、維修及管理人員必須經(jīng)上崗技術(shù)培訓(xùn)后方可上機(jī)操作，操作時(shí)必須嚴(yán)格按操作程序操作，并遵守安全規(guī)范，以杜絕事故的發(fā)生。用離心機(jī)的單位應(yīng)選派受過(guò)技術(shù)培訓(xùn)的人員作為離心機(jī)的安全管理員。管理人員應(yīng)保證操作人員得到有關(guān)安全預(yù)防方面的教育。防止發(fā)生事故和人身傷害。操作人員應(yīng)常備離心機(jī)使用說(shuō)明書(shū)，并對(duì)其內(nèi)容充分了解。心機(jī)僅允許的受過(guò)技術(shù)培訓(xùn)的人員進(jìn)行操作和維護(hù)，并嚴(yán)格按制造廠(chǎng)提供的使用說(shuō)明書(shū)合理使用維護(hù)機(jī)器。式螺旋過(guò)濾臥螺離心機(jī)電動(dòng)機(jī)、電控箱按地可靠，電機(jī)轉(zhuǎn)向必須按銘牌指示方向，切不可反轉(zhuǎn)。管道（進(jìn)料管、出液管、出料管等）連接可靠，不得有滲漏。與離心機(jī)必須采用柔性連接。機(jī)、電控箱及其它電器元件，不得有液體及其它雜物滲入。如車(chē)間有腐蝕性氣體，則應(yīng)考慮電控箱隔離安裝。式螺旋過(guò)濾臥螺離心機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（空載或負(fù)載）出現(xiàn)劇烈振動(dòng)或異常情況，須立即停機(jī)并采取必要的措施，排除故障并確認(rèn)安全后方可重新工作。作人員應(yīng)熟練掌握離心機(jī)的開(kāi)車(chē)、停車(chē)和應(yīng)急停車(chē)等操作程序，不得野蠻操作；轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)時(shí)（不論高速還是低速），切不可將頭、手及人體所有附屬物（如領(lǐng)帶、衣物等）或其它工具、雜物與離心機(jī)旋轉(zhuǎn)部件接觸，以防出現(xiàn)事故。鼓不得超過(guò)額定轉(zhuǎn)速（用戶(hù)不得自行加大轉(zhuǎn)速），不得超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)離心機(jī)。制動(dòng)失靈或不正常時(shí)，機(jī)器不得工作。不得使用外力對(duì)離心機(jī)（特別是轉(zhuǎn)鼓）敲擊，以免轉(zhuǎn)鼓變形。離心機(jī)應(yīng)定期進(jìn)行檢查，以保證離心機(jī)的功能和重要零部件及安全防護(hù)措施處在正常工作狀態(tài)下，離心機(jī)應(yīng)按本說(shuō)明的規(guī)定進(jìn)行日常維護(hù)和定期檢修，并嚴(yán)格執(zhí)行。

折疊編輯本段液壓傳動(dòng)裝置
目前，轎車(chē)的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)都采用了液壓傳動(dòng)裝置，主要由制動(dòng)主缸(制動(dòng)總泵)、液壓管路、后輪鼓式制動(dòng)器中的制動(dòng)輪缸(制動(dòng)分泵)、前輪鉗盤(pán)式制動(dòng)器中的液壓缸

等組成，見(jiàn)右圖。主缸與輪缸間的連接油管除用金屬管(銅管)外，還采用特制的橡膠制動(dòng)軟管。各液壓元件之間及各段油管之間還有各種管接頭。制動(dòng)前，液壓系統(tǒng)中

充滿(mǎn)專(zhuān)門(mén)配制的制動(dòng)液。
踩下制動(dòng)踏板4，制動(dòng)主缸5將制動(dòng)液壓入制動(dòng)輪缸6和制動(dòng)鉗2，將制動(dòng)塊推向制動(dòng)鼓和制動(dòng)盤(pán)。在制動(dòng)器間隙消失并開(kāi)始產(chǎn)生制動(dòng)力矩時(shí)，液壓與踏板力方能繼續(xù)增長(zhǎng)

直到完全制動(dòng)。此過(guò)程中，由于在液壓作用下，油管的彈性膨脹變形和摩擦元件的彈性壓縮變形，踏板和輪缸活塞都可以繼續(xù)移動(dòng)一段距離。放開(kāi)踏板，制動(dòng)蹄和輪缸活

塞在回位彈簧作用下回位，將制動(dòng)液壓回主缸。
折疊編輯本段制動(dòng)助力器
目前，轎車(chē)上廣泛裝用真空助力器作為制動(dòng)助力器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)喉管處的真空度來(lái)幫助駕駛員操縱制動(dòng)踏板。根據(jù)真空助力膜片的多少，真空助力器分為單膜片式和串聯(lián)

膜片式兩種。制動(dòng)器
YWZE-100/23，YWZE-150/23，YWZE-300/30，YWZE-300/50，YWZE-300/80，YWZE-200/23，YWZE-200/30，YWZE-250/23
YWZE-250/30，YWZE-250/50，YWZE-315/30，YWZE-315/50，YWZE-315/80，YWZE-400/50，YWZE-400/80，YWZE-400/121
YWZE-500/80，YWZE-500/121，YWZE-500/201，YWZE-630/121，YWZE-630/201，YWZE-630/301，YWZE-600/121，YWZE-600/201
單膜片式 國(guó)產(chǎn)轎車(chē)都采用此種型式的真空助力器。
臨汾盤(pán)式摩擦片HDZ1-15推薦企業(yè)使用實(shí)驗(yàn)室反應(yīng)釜必須關(guān)閉冷媒進(jìn)管閥門(mén)，放防病鍋內(nèi)和夾套內(nèi)的剩余冷媒，再輸入物料，開(kāi)動(dòng)攪拌器，然后開(kāi)啟蒸汽閥門(mén)和電熱電源，到達(dá)所需溫度后，應(yīng)先關(guān)閉蒸汽閥門(mén)和電熱電源，過(guò)2~3分鐘后，再關(guān)攪拌器，加工結(jié)束后，放盡鍋內(nèi)和夾套剩余冷凝水后，應(yīng)盡快用溫水沖洗，刷掉粘糊著的物料，然后用4~5C堿水在容器內(nèi)壁清洗，并用清水沖洗，特別鍋內(nèi)無(wú)物料（吸熱介質(zhì)）空鍋情況下，不得開(kāi)啟蒸汽閥門(mén)和電熱電源，特別注意使用蒸汽壓力，不得超過(guò)定額工作壓力。

工作過(guò)程：
1. 真空助力器不工作時(shí)(圖a)，彈簧15將推桿連同柱塞18推到后極限位置(即真空閥開(kāi)啟)，橡膠閥門(mén)9則被彈簧壓緊在空氣閥座上10(即空氣閥關(guān)閉)。伺服氣室前、后腔

經(jīng)通道A、控制閥腔和通道B互相連通，并與空氣隔絕。在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作、且真空單向閥被吸開(kāi)后，伺服氣室左右兩腔內(nèi)都產(chǎn)生一定的真空度。
2. 當(dāng)制動(dòng)踏板踩下時(shí)，起初氣室膜片座8固定不動(dòng)，來(lái)自踏板機(jī)構(gòu)的操縱力推動(dòng)控制閥推桿12和控制閥柱塞18相對(duì)于膜片座8前移。當(dāng)柱塞與橡膠反作用盤(pán)7之間的間隙

消除后，操縱力便經(jīng)反作用盤(pán)7傳給制動(dòng)主缸推桿2(如下圖)。同時(shí)，橡膠閥門(mén)9隨同控制閥柱塞前移，直到與膜片座8上的真空閥座接觸為止。此時(shí)，伺服氣室前后腔隔

絕。
3. 控制閥推桿12繼續(xù)推動(dòng)控制閥柱塞前移，到其上的空氣閥座10離開(kāi)橡膠閥門(mén)9一定距離。外界空氣充入伺服氣室后腔(如下圖)，使其真空度降低。在此過(guò)程中，膜片

20與閥座也不斷前移，直到閥門(mén)重新與空氣閥座接觸為止。因此在任何一個(gè)平衡狀態(tài)下，伺服氣室后腔中的穩(wěn)定真空度與踏板行程成遞增函數(shù)關(guān)系。
折疊編輯本段氣壓制動(dòng)系統(tǒng)