新聞:南寧方管誠(chéng)信商家

無(wú)縫方管，是四方四角的鋼管，由無(wú)縫鋼管冷拔擠壓成型的方型鋼管，無(wú)縫方管和焊接方管有著本質(zhì)的差別。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道。
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城市能源2050面對(duì)巨大的挑戰(zhàn)，必須大幅度調(diào)整能源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，這既是積極應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)低碳轉(zhuǎn)型、承擔(dān)大國(guó)責(zé)任的義務(wù)，也是自身的戰(zhàn)略需求。文·江億《巴黎協(xié)定》提出，要通過(guò)全人類(lèi)的努力實(shí)現(xiàn)未來(lái)因氣候變化導(dǎo)致的大氣升溫不超過(guò)2攝氏度，這一目標(biāo)預(yù)示著，到2050年，全世界二氧化碳排放總量不能超過(guò)150億噸，的額度不會(huì)高于30~35億噸。然而，2015年碳排放量已達(dá)105億噸，如果持續(xù)當(dāng)前的生活生產(chǎn)方式與能源利用模式，33年后幾乎不可能將碳排放削減三分之二。

基本介紹
鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量一般較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車(chē)傳動(dòng)軸、自行車(chē)架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡(jiǎn)化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)，如滾動(dòng)軸承套圈、千斤頂套等。2013年已用鋼管來(lái)制造。鋼管還是各種常規(guī)不可缺少的材料，管、炮筒等都要鋼管來(lái)制造。鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長(zhǎng)相等的條件下，用圓形管可以輸送更多的流體。圓環(huán)截面在承受內(nèi)部或外部徑向壓力時(shí)，受力較均勻，絕大多數(shù)鋼管是圓管。

主要性能
1.塑性
塑性是指金屬材料在載荷作用下，產(chǎn)生塑性變形（變形）而不破壞的能力。
2.硬度
硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產(chǎn)中測(cè)定硬度方法常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測(cè)試的金屬材料表面，根據(jù)被壓入程度來(lái)測(cè)定其硬度值。
常用的方法有布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HRA、HRB、HRC）和維氏硬度（HV）等方法。
3.疲勞
強(qiáng)度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機(jī)械性能指針。實(shí)際上，許多機(jī)器零件都是在循環(huán)載荷下工作的，在這種條件下零件會(huì)產(chǎn)生疲勞。途還需有其他截面形狀的異型鋼管。

低壓流體輸送用焊接鋼管(GB/T3092-1993)也稱(chēng)一般焊管，俗稱(chēng)黑管。是用于輸送水、煤氣、空氣、油和取暖蒸汽等一般較低壓力流體和其他用途的焊接鋼管。鋼管接壁厚分為普通鋼管和加厚鋼管；接管端形式分為不帶螺紋鋼管(光管)和帶螺紋鋼管。鋼管的規(guī)格用公稱(chēng)口徑(mm)表示，公稱(chēng)口徑是內(nèi)徑的近似值。習(xí)慣上常用英寸表示，如11/2等。低壓流體輸送用焊接鋼管除直接用于輸送流體外，還大量用作低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管的原管。
低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管(GB/T3091-1993)也稱(chēng)鍍鋅電焊鋼管，俗稱(chēng)白管。是用于輸送水、煤氣、空氣油及取暖蒸汽、暖水等一般較低壓力流體或其他用途的熱浸鍍鋅焊接(爐焊或電焊)鋼管。鋼管接壁厚分為普通鍍鋅鋼管和加厚鍍鋅鋼管；接管端形式分為不帶螺紋鍍鋅鋼管和帶螺紋鍍鋅鋼管。

普通碳素鋼電線套管(GB3640-88)是工業(yè)與民用建筑、安裝機(jī)器設(shè)備等電氣安裝工程中用于保護(hù)電線的鋼管。
直縫電焊鋼管(YB242-63)是焊縫與鋼管縱向平行的鋼管。通常分為公制電焊鋼管、電焊薄壁管、變壓器冷卻油管等等。
承壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管(SY5036-83)是以熱軋鋼帶卷作管坯，經(jīng)常溫螺旋成型，用雙面埋弧焊法焊接，用于承壓流體輸送的螺旋縫鋼管。鋼管承壓能力強(qiáng)，焊接性能好，經(jīng)過(guò)各種嚴(yán)格的科學(xué)檢驗(yàn)和測(cè)試，使用安全可靠。鋼管口徑大，輸送效率高，并可節(jié)約鋪設(shè)管線的。主要用于輸送石油、天然氣的管線。
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阿勒泰市首批氣電混合新能源公交車(chē)日前正式投入使用，預(yù)計(jì)到9月中旬，45輛氣電混合新能源公交車(chē)將全部替代燃油公交車(chē)。在阿勒泰市利眾公交公司已經(jīng)工作18年的周德恩，親眼見(jiàn)證了公交車(chē)的更新?lián)Q代。能開(kāi)上這種新能源的環(huán)保公交車(chē)讓他格外興奮。阿勒泰市利眾公共交通有限公司司機(jī)周德恩說(shuō)：“公司院子里的新車(chē)可好看了，你有時(shí)間你去看看我們?cè)鹤永锏男萝?chē)，我們新車(chē)，馬上更多的車(chē)就回來(lái)了。”據(jù)了解，阿勒泰市利眾公共交通有限公司新引進(jìn)的氣電混合新能源公交車(chē)每百公里氣耗22立方，比傳統(tǒng)公交車(chē)節(jié)省40%的能源。