慶陽新款16噸、礦用四不像井下自卸運輸車廠家電話

廠家電話16噸、礦用四不像井下自卸運輸車

原設(shè)計造球盤采用含稀土尼龍襯板，表面光潔不粘料且磨損較快，成球速度差，生產(chǎn)能力較低。2005年2月份將造球盤襯板改為高分子聚丙烯耐磨襯板，增加了盤面摩擦力及耐磨性。另外大、小刮刀由原來的陶瓷刮刀改為聚氨脂耐磨刮刀，刮刀壽命從原來的半個月提高到5～6個月，大大提高了設(shè)備作業(yè)率，生產(chǎn)能力有了明顯提高，產(chǎn)球能力超過設(shè)計能力(55t/h)，達到60t/h以上，各項指標(biāo)見表3。表3生球產(chǎn)量和質(zhì)量對比時間產(chǎn)量t/h水分%落下次數(shù)次/個粒級組成(8-16mm)%改造前589.1585改造后658.5596為提高生球產(chǎn)量和質(zhì)量，對造球盤的工藝參數(shù)及角度進行多次調(diào)整，將轉(zhuǎn)速從6.8r/min調(diào)整至7.0r/min，角度從44調(diào)整至46，大、小刀采用變頻控制與造球盤速度進行合理匹配。

LSM鋼廠設(shè)計了一套混合系統(tǒng)，即從儲料倉取出焦炭按需要的比例與聚合物混合并分配給碳噴射器。在LSM鋼廠，以橡膠作為碳源（混合焦炭）用于電爐煉鋼也已成為標(biāo)準(zhǔn)操作。電能消耗從398.5kWh/t降低到387kWh/t。當(dāng)FeO含量從27.7%降至27.2%時，鋼中碳含量也減少了。同樣，在SSM鋼廠加入橡膠和焦炭混合煉鋼，降低了氧氣消耗。在OneSteel鋼廠進行的電爐加入廢棄橡膠、塑料的煉鋼試驗取得了以下成效：改善了爐渣發(fā)泡性，提高了電弧爐的用能效率，縮短了通電時間和出鋼-出鋼時間，同時降低了碳耗。

造成四不像車亂擋的原因

造成四不像車亂擋的原因，四不像車出現(xiàn)亂檔時，車輛既不能前進也不能后退，發(fā)動機自動熄滅，嚴(yán)重時則會無法啟動，令駕駛員頭疼不已。為此我公司的技術(shù)人員為您分析了一下導(dǎo)致其出現(xiàn)亂檔的原因，然后又憑借多年的實踐經(jīng)驗給您總結(jié)了一些預(yù)防其出現(xiàn)亂檔的措施，希望對您的使用有所幫助。

造成四不像車亂擋的原因：
1、變速定位導(dǎo)板變形
設(shè)備的變速定位導(dǎo)板或框架有兩種形式：“工”字形和“王”字形，一般小型設(shè)備大都采用“王”字形，由于長期頻繁使用和駕駛員技術(shù)生疏，操作不當(dāng)會引起經(jīng)常碰撞變速定位導(dǎo)板，導(dǎo)致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導(dǎo)槽變寬、變長等現(xiàn)象。在變速換擋時，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時撥動，這樣就造成同時掛上兩個擋位(也叫掛雙擋)。

2、變速桿變形

由于平時操作不當(dāng)和不注意防護變速桿，變速桿發(fā)生變形后，在操作撥桿時，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動兩個撥叉，造成同時掛上兩個擋。
3、變速操作聯(lián)動系統(tǒng)磨損
如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作時，如果過急、過快會使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另一個擋位，導(dǎo)致前一個擋齒輪還沒有脫離，又掛人另一個擋位。
4、花鍵和齒輪花鍵過度磨損
花鍵軸過度磨損后，導(dǎo)致齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內(nèi)。致使變速齒輪向一側(cè)自動滑移，形成自動掛擋。
5、變速箱上蓋與箱體沒有完全壓緊

這是在檢查或修理變速箱后。沒有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導(dǎo)板安裝后，有翹曲不平現(xiàn)象等，導(dǎo)致主變速桿沒有到達規(guī)定位置，使主變速桿頭向上抬起。換擋時，同時撥動兩對齒輪，這樣也就掛上兩個擋位

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