產(chǎn)品詳情
1、液壓平衡設(shè)計(jì)( 無(wú)內(nèi)部徑向力) 保證軸和軸承的壽命特別長(zhǎng)。
2、噪聲非常小，操作者操作時(shí)不會(huì)有不舒適感,即使有也有不會(huì)太大,從而提高員工的心情,利于員工提高工作效率.
3、軸可以輕易地傳輸給予的最高壓力，這一點(diǎn)保證軸的壽命操持特別長(zhǎng),從而為您節(jié)省金錢.
4、獨(dú)特的雙金屬片板允許用于冷啟動(dòng)。
5、有效的設(shè)計(jì)使泵在最惡劣的轉(zhuǎn)速、溫度和交變載荷下工作。
6、可折卸的機(jī)芯，通常帶有進(jìn)油管，便于維修和改變流量。
7、20 種排量，允許選擇最佳的流量輸出，用于最佳的能量使用。
8、單聯(lián)泵、通軸驅(qū)動(dòng)泵、雙聯(lián)泵和三聯(lián)泵之間的機(jī)芯可以互換，簡(jiǎn)化了機(jī)芯選擇，并且減少庫(kù)存。
9、容積效率高。
10、能夠使用各種油液。
威格士葉片泵 35V-25A-1C-22R 現(xiàn)貨美國(guó)VICKERS4525V42A21 1BB22R，4525V42A21 1CC22R，4525V42A21 1BA22R，4525V42A21 1BD22R，4525V42A21 1DA22R，4525V42A21 86AA22R，4525V42A21-86DD22R，4520V45A5 1BB22R，3520VQF35E11 11CC 10J 20 L , 35VQ30A 11C 20，3520VQF38E14 11CC 12J 20，35VQ30A 1A 20，3525V 30A14 1AB 22R ,35VQ30A 1C 20，3525V 30A14 1CC 22R,35VQ30A 86A20，3525V 35A 21 1AA 22R，35VQ30AS114D20，3525V25A12 11AA 22R , 35VQ30AS123C21LGE2，3525V25A12 86AA 22R,35VQ35A 11A 20，3525V25A12 86BA 22R ,35VQ35A 11C 20，3525V25A12 86CC 22R 35VQ35A 1A 20，3525V25A1286BC22R,35VQ35A 1A 20L，3525V25A14 11AA 22R, 35VQ35A 1C 20，3525V25A14 86AA 22R, 35VQ35A 1C 20L，3525V25A14 86CC 22R,35VQ35A 1D 20，3525V25A14 86DA22R 4525V50A12 1DD22R，4525V50A14 1AA22R，4525V50A14 1DD22R，4520V50A14-1AA22L，4520V60A5 1CC22R， 4520V60A8 1AA22R，4520V60A8 1CC22R，4520V60A11 1AD22R，4520V60A12 1AA22R，
【摘要】本文結(jié)合實(shí)際型號(hào)設(shè)計(jì)工作，針對(duì)民用飛機(jī)機(jī)翼區(qū)域液壓管路設(shè)計(jì)中的維修性設(shè)計(jì)、電搭接設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了探討，為民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供借鑒。，論文關(guān)鍵詞：液壓系統(tǒng),管路安裝,維修性,電搭接，，民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)為飛機(jī)上液壓用戶提供安全可靠的液壓能源，其主要液壓用戶有：飛行操縱、起落架收放、前輪轉(zhuǎn)彎、機(jī)輪剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)反推力等，其中機(jī)翼區(qū)域布置有大量的連接飛行操作用戶的液壓管路。在滿足液壓用戶需求的基礎(chǔ)上，如何在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)管路布置安裝的合理性、可靠性及維修性，是民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)管路設(shè)計(jì)的重要問(wèn)題。本文基于型號(hào)設(shè)計(jì)實(shí)踐，對(duì)管路布置安裝、維修性、電搭接設(shè)計(jì)等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行探究。，，1 關(guān)鍵問(wèn)題研究，，1.1 布置安裝原則，，機(jī)翼區(qū)域管路布置應(yīng)遵循以下原則：，，（1）管路的布置應(yīng)能滿足液壓能源系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案及功能的要求，同時(shí)應(yīng)考慮區(qū)域內(nèi)其他系統(tǒng)的布置情況；，，（2）各套系統(tǒng)導(dǎo)管之間應(yīng)盡量隔離，三套系統(tǒng)不能并存；，，（3）管材的選用與使用環(huán)境相適應(yīng)，機(jī)翼區(qū)域大變形、大應(yīng)力的特點(diǎn)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注；，，（4）管路分段要合理，不能過(guò)短，過(guò)長(zhǎng)等；，，（5）管路連接件應(yīng)具有優(yōu)異的密封性能、耐疲勞、抗震動(dòng)等；，，（6）盡量采用永久性接頭，盡量減少接頭數(shù)量，接頭附近應(yīng)有支撐；，，（7）管路連接應(yīng)采用防差錯(cuò)設(shè)計(jì)，如錯(cuò)開接頭位置或使用不同規(guī)格的接頭，使得任何錯(cuò)誤安裝都不可能發(fā)生；，，（8）導(dǎo)管和結(jié)構(gòu)及其他系統(tǒng)管路、元件之間應(yīng)保持足夠的間隙；，，威格士葉片泵 35V-25A-1C-22R 現(xiàn)貨美國(guó)VICKERS（9）具有較好的維修性，滿足CCAR25.611可達(dá)性要求；，，（10）滿足閃電防護(hù)的要求，相應(yīng)航條款為25.581。，，1.2 管路維修性設(shè)計(jì)，，維修性：產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按規(guī)定的程序和方法進(jìn)行維修時(shí)，保持或恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)的能力。，，維修性分析：通過(guò)應(yīng)用預(yù)計(jì)、核查、驗(yàn)證和評(píng)估等技術(shù)，確定應(yīng)該采取的維修性設(shè)計(jì)措施、評(píng)價(jià)維修性要求實(shí)現(xiàn)程度所進(jìn)行的工作。，，可達(dá)性：能夠接近設(shè)備或部件進(jìn)行檢查、修理、更換或保養(yǎng)的相對(duì)容易程度。它包括兩個(gè)方面的需求：能接觸到某個(gè)項(xiàng)目以便檢查和測(cè)試；為檢查、修理或更換所需要的空間。，，維修性定性分析主要包括：可達(dá)性、互換性、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、防差錯(cuò)設(shè)計(jì)、識(shí)別標(biāo)志設(shè)計(jì)、維修安全設(shè)計(jì)、檢測(cè)診斷設(shè)計(jì)、維修人素工程設(shè)計(jì)、維修口蓋設(shè)計(jì)等。液壓系統(tǒng)管路維修性設(shè)計(jì)、評(píng)估時(shí)主要考慮了以下問(wèn)題：，，（1）管路盡量布置在維護(hù)口蓋附近；，，（2）接頭是否布置在可達(dá)性較好的位置；，，（3）需要進(jìn)行維修的區(qū)域，是否為維修人員、維修設(shè)備和工具提供了足夠的空間；，，（4）與同一區(qū)域燃油管路的布置協(xié)調(diào)。，，圖1 維修性、可達(dá)性檢查，，根據(jù)翼盒區(qū)域管路的布置和維護(hù)口蓋的分布情況，旅游論文對(duì)翼盒管路分區(qū)域進(jìn)行了維修性定性設(shè)計(jì)分析，并通過(guò)人機(jī)工效模型進(jìn)行了模擬操作。設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)管路具有較好的維修性，可視、可達(dá)，維修工具操作空間足夠，由于該區(qū)域燃油管路較多，維修時(shí)存在需要拆卸部分燃油管路的情況。圖1為翼盒各區(qū)域的維修性人機(jī)模型模擬情況。，，1.3 電搭接與異電位防護(hù)設(shè)計(jì)，，電搭接是指在兩金屬物體之間建立一條供電流流動(dòng)的低阻抗通路，防止它們之間產(chǎn)生電磁干擾電平，也是保護(hù)人身安全防電擊以及提供靜電防護(hù)、雷電防護(hù)、等的必要措施，直接影響飛機(jī)的安全和性能。
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