威格士葉片泵 35V-21A-1C-22R 現(xiàn)貨美國(guó)VICKERS

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1 8888元/臺(tái)
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  • 發(fā)布日期：2024-12-30
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第9年

蘇州瑤佐機(jī)電有限公司

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  • 經(jīng)營(yíng)模式： 經(jīng)銷(xiāo)商-私營(yíng)有限責(zé)任公司
  • 所在地區(qū)：江蘇 蘇州市
  • 家家通積分：21280分
詳細(xì)參數(shù)
品牌 美國(guó)威格士 規(guī)格型號(hào) 35V-21A-1C-22R
編號(hào) 0512-66151547 計(jì)量單位 1臺(tái)
付款方式 款到發(fā)貨 參考價(jià)格 8888
價(jià)格單位 人民幣 供貨量 不限
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產(chǎn)地 美國(guó) 發(fā)貨地 蘇州

產(chǎn)品詳情

威格士葉片泵 35V-21A-1C-22R 現(xiàn)貨美國(guó)VICKERS關(guān)于“誠(chéng)實(shí)、寬容、創(chuàng)新、服務(wù)”伊頓威格士認(rèn)為誠(chéng)信是一切合作的基礎(chǔ)，寬容是解決問(wèn)題的前提，創(chuàng)新是發(fā)展事業(yè)的利器，服務(wù)是創(chuàng)造價(jià)值的根本。EATON VICKERS威格士是伊頓集 團(tuán)流體動(dòng)力部門(mén)旗下的一個(gè)全球知名的液壓品牌，其主要產(chǎn)品包括液壓泵、馬達(dá)、靜液傳動(dòng)產(chǎn)品、閥、轉(zhuǎn)向器、油缸、動(dòng)力單元、附件、過(guò)濾器等。VICKERS 是伊頓集團(tuán)流體動(dòng)力部門(mén)旗下的一個(gè)全球知名的液壓品牌，其主要產(chǎn)品包括液壓泵、馬達(dá)、油缸、液壓閥等。伊頓的流體動(dòng)力產(chǎn)品應(yīng)用廣泛，包括土方機(jī)械、農(nóng)業(yè)、 建筑、航空、采礦、林業(yè)、公共設(shè)施和物料搬運(yùn)。伊頓是全球領(lǐng)先的多元化工業(yè)產(chǎn)品制造商，在全球的工業(yè)領(lǐng)域享有技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠的聲譽(yù)。在全球6大洲超過(guò) 125個(gè)國(guó)家擁有5萬(wàn)5千名員工。年銷(xiāo)售額為98億美元。產(chǎn)品涉及汽車(chē)、卡車(chē)、重型設(shè)備、民航、國(guó)防軍事、居住、電訊和數(shù)據(jù)傳輸、工業(yè)設(shè)備和公共設(shè)施、商 業(yè)機(jī)構(gòu)和政府機(jī)關(guān)、以及運(yùn)動(dòng)和娛樂(lè)的各個(gè)領(lǐng)域。
威格士葉片泵 35V-21A-1C-22R 現(xiàn)貨美國(guó)VICKERS4535V50A30 86DD22R，4535V50A30 86AD22R，4520V42A12 1CC22R，4520V42A12 86DD22R，4520V50A5 1CC22R，4520V50A8 1CC22R，4520V50A11 1AA22R，4520V50A11 1CC22R，4520V50A12 1AA22R，4520V50A14-1AA22L，4520V60A5 1CC22R， 4520V60A8 1AA22R，4520V60A8 1CC22R，4520V60A11 1AD22R，4520V60A12 1AA22R，4520V60A12 1CC22R，4520V60A14 1CC22R，4525V42A14-1AD22R，4525V42A17 1AA22R，4525V42A17 1CC22R，4525V42A17 1DD22R，4525V42A17 1DA22R，4525V42A21 1AA22R，4525V42A21 1BB22R，4525V42A21 1CC22R，4525V42A21 1BA22R，4525V42A21 1BD22R，4525V42A21 1DA22R，4525V42A21 86AA22R，4525V42A21-86DD22R，4520V45A5 1BB22R，4520V50A14-1AA22L，4520V60A5 1CC22R， 4520V60A8 1AA22R，4520V60A8 1CC22R，4520V60A11 1AD22R，4520V60A12 1AA22R，

【摘要】液壓系統(tǒng)故障試飛是民用飛機(jī)適航驗(yàn)證的重要科目，本文介紹了一種在飛機(jī)上模擬液壓系統(tǒng)故障的裝置及其實(shí)現(xiàn)方法，并對(duì)試飛風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。，論文關(guān)鍵詞：民用飛機(jī),液壓系統(tǒng),故障模擬,試飛，，現(xiàn)代民用飛機(jī)液壓系統(tǒng)是典型的多余度、大功率的復(fù)雜綜合系統(tǒng)，為保證的可靠工作，大都采用多余度設(shè)計(jì)，有2套或3套甚至更多套獨(dú)立的系統(tǒng)，并且系統(tǒng)間可以相互進(jìn)行能源轉(zhuǎn)換，以保證飛機(jī)液壓系統(tǒng)的可靠工作。而且大多飛機(jī)設(shè)計(jì)有輔助系統(tǒng)，以保證在應(yīng)急情況下一些主要操作系統(tǒng)可以工作，保證飛機(jī)安全落地。，，根據(jù)民航適航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)于飛機(jī)系統(tǒng)可能存在的失效情況，必須通過(guò)分析，必要時(shí)通過(guò)適當(dāng)?shù)牡孛?、飛行或模擬器試驗(yàn)來(lái)表明發(fā)生任何妨礙飛機(jī)繼續(xù)安全飛行與著陸的失效狀態(tài)的概率極不可能。，，對(duì)于液壓系統(tǒng)，需通過(guò)分析和試驗(yàn)表明，在所有可能發(fā)生的故障狀態(tài)下，影響飛機(jī)安全飛行的概率極不可能。液壓系統(tǒng)故障試飛需要模擬可能發(fā)生的故障狀態(tài)，本文介紹了一種基于飛機(jī)和液壓用戶安全性要求的、用于液壓系統(tǒng)故障試飛的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵（EDP）故障模擬閥設(shè)計(jì)。，，1 條款分析，，CCAR 25.1309（c）（d）、CCAR25.1435c（2）條款要求液壓系統(tǒng)進(jìn)行失效條件下模擬試驗(yàn)，驗(yàn)證液壓系統(tǒng)的安全性。CCAR25.671（d）條款要求飛機(jī)在所有發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下是可控的。因此，需要對(duì)可能發(fā)生液壓系統(tǒng)故障情況進(jìn)行試飛驗(yàn)證。，，2 液壓系統(tǒng)的原理及方案，，1#系統(tǒng)的壓力由一臺(tái)左發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵及一臺(tái)與其并聯(lián)作備用的交流電動(dòng)泵產(chǎn)生。，，2#系統(tǒng)的壓力由一臺(tái)右發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵及一臺(tái)與其并聯(lián)作備用的交流電動(dòng)泵產(chǎn)生。，，3#系統(tǒng)正常工作及應(yīng)急工作時(shí)均只使用一臺(tái)電動(dòng)泵，另一臺(tái)作

威格士葉片泵 35V-21A-1C-22R 現(xiàn)貨美國(guó)VICKERS備用，這兩臺(tái)電動(dòng)泵可互為備用。當(dāng)出現(xiàn)雙發(fā)失效時(shí)候，3#系統(tǒng)電動(dòng)泵改由沖壓空氣渦輪（RAT）供電。此時(shí)，先接通主電動(dòng)泵的卸荷閥，在RAT啟動(dòng)正常供電后，卸荷閥關(guān)閉，主電動(dòng)泵啟動(dòng)供壓。RAT啟動(dòng)期間對(duì)液壓源的需求由3#系統(tǒng)蓄壓器提供。，，在1#與2#液壓能源系統(tǒng)之間設(shè)置一個(gè)1#系統(tǒng)向2#系統(tǒng)進(jìn)行壓力轉(zhuǎn)換的單向能源轉(zhuǎn)換裝置。該裝置主要用于起飛著陸階段收放起落架時(shí)增大2#系統(tǒng)流量用。，，3 故障模擬方法，，3.1 發(fā)動(dòng)驅(qū)動(dòng)泵故障模擬的原理，，故障模擬裝置的連接和工作原理如圖1所示。，，在EDP供壓管路上加裝二位三通轉(zhuǎn)換閥，在常開(kāi)位置接通EDP和壓力油濾管路。使故障模擬裝置在斷電狀態(tài)下保持系統(tǒng)正常工作；在駕駛艙加裝控制開(kāi)關(guān)，當(dāng)該開(kāi)關(guān)合上供電時(shí)，二位電磁閥轉(zhuǎn)換，EDP供油管路斷開(kāi)——EDP斜盤(pán)自動(dòng)轉(zhuǎn)到0度——EDP的油量輸出為零。此時(shí)，由于壓力管路關(guān)閉，將沒(méi)有液壓油（壓力、流量）提供給系統(tǒng)及用戶，該狀態(tài)模擬了EDP故障的狀態(tài)。當(dāng)關(guān)閉控制開(kāi)關(guān)，二位三通轉(zhuǎn)換閥回到常開(kāi)位置，EDP向系統(tǒng)的管路接通，供油供壓恢復(fù)。，，由于恢復(fù)供壓的時(shí)候油泵的流量輸出為零，同時(shí)液壓蓄壓器的壓力已經(jīng)降低到1800Psi，電子商務(wù)概論論文系統(tǒng)壓力低于1800Psi，EDP恢復(fù)供壓時(shí)候需要將對(duì)系統(tǒng)和蓄壓器逐步充壓。因此油路的突然開(kāi)啟不會(huì)產(chǎn)生對(duì)系統(tǒng)的壓力沖擊。

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