產(chǎn)品詳情
PA6塑料 RS 6010 NAT
PA6塑料PA6簡介
性狀：半或不結(jié)晶形聚合物
特性：熱塑性、輕質(zhì)、韌性好、耐化學品和耐久性好
鑒別：藍底黃火焰，燒植物味
溶劑實驗：耐環(huán)和溶劑
密 度：(g/cm3) 1.14-1.15
平衡吸水率：3.5%
具有良好的耐磨性、自性和耐溶劑性。
拉伸強度：> 60.0Mpa
伸 長 率：> 30%
彎曲強度：90.0Mpa
缺口沖擊強度：> 5(KJ/m2)
PA6特性
PA6的化學物理特性和PA66很相似，然而，它的熔點較低，而且工藝溫度范圍很寬。它的抗沖擊性和抗溶解性比PA66要好，但吸濕性也更強。因為塑件的許多品質(zhì)特性都要受到吸濕性的影響，因此使用PA6設計產(chǎn)品時要充分考慮這一點。為了PA6的機械特性，經(jīng)常加入各種各樣的改性劑。玻璃纖維就是常見的添加劑，有時為了抗沖擊性還加入合成橡膠，如EPDM和SBR等。對于沒有添加劑的產(chǎn)品，PA6的收縮1%到1.5%之間。加入玻璃纖維添加劑可以使收縮率到0.3%（但和流程相垂直的方向還要稍高一些）。成型組裝的收縮率主要受材料的結(jié)晶度和吸濕性影響。實際的收縮率還和塑件設計、壁厚及其它工藝參數(shù)成函數(shù)關系。
PA6在汽車領域應用:
PA6在汽車上應用廣泛，汽車是塑料重要和快速增長的市場，PA6具有良好的綜合性能，密度低，容易成型，設計度大，隔熱絕緣，而且在模具和組裝成本上也有明顯的勢。PA6不僅拉伸強度高、沖擊性能而且熱變形溫度高、耐熱、系數(shù)低，耐磨損、自、耐油、耐化學性能，而且特別是適于用玻纖或其他材料填充增強改性，材料性能和檔次，終部件和客戶需求。
目前PA6汽車制品種類繁多，如散熱器箱、前格柵、加熱器箱、散熱器葉片、轉(zhuǎn)向柱罩、尾燈罩、吸附罐、定時齒輪外罩、風扇葉片、各種齒輪、散熱器水室、空氣濾清器外殼、進氣歧管、控制開關、進氣導管、真空連接管、氣囊、電氣儀表外殼、刮水器、泵葉輪、軸承、襯套、閥座、車門把手、車輪罩等，總之，涉及汽車發(fā)動機部件、電氣部件、車身部件和氣囊等多部位。
其中汽車發(fā)動機罩下零部件用量大，這是由于汽車向小型化、輕量化發(fā)展，發(fā)動機室體積縮小，溫度升高，要求機罩下部件更耐高溫，而PA6通過改性，能充分達到上述要求。有工業(yè)分析家認為PA6部件不僅起保護作用，還有美觀作用。
PA中PA6和PA66用量占位，占總量90%以上，在汽車上應用也如此。此外，由于PA11和PA12具有良好的性、耐油性、耐腐蝕性、耐候性、低溫下韌性、耐磨性、耐水性和尺寸性，在汽車的輸油管、制動管、剎車片、油箱外殼、液壓容器等方面廣泛應用，是PA11和PA12的主要應用領域。
PA6塑料
PA6在日常用品中的應用：
亞太聚酰胺玻纖增強材料具有良好的尺寸性及低翹曲性、焊錫性及烤漆性、易噴涂、可過超聲波焊接、材料光澤度好，可染成各種鮮艷的顏色，為了在工業(yè)品方面的使用要求，增強聚酰胺材料應具備以下要求：
1).強度和耐久性，優(yōu)良的剛性和耐熱性的結(jié)合
2).部件設計，的表面外觀，能夠適用于復雜的結(jié)構(gòu)成型，并幫助設計者新造型產(chǎn)品
3).良好的加工性，優(yōu)異的流動性及熱性使材料加工條件更為寬松，使注塑件微型化
4).極高的熱性，能在高達270度的波峰焊錫中不掛錫
5).廣泛的溫度和范圍內(nèi)恒定的電氣性，確保裝置設備的使用。
蘇州普颯塑膠經(jīng)銷批發(fā)各大品牌PA66塑膠：
工程塑料：
COC,PC,PA6,PA66.PA46,PA11,PA12,PSU,PPSU,PEEK,PEI,PC,PA11,PBT,PFA,PMMA,POM.
PPA,PPS,PTFE,PC/ABS等。
熱塑性彈體材：
TPU,TPV,TPE,TPEE,POE,TPO,TPR,氟橡膠,丁晴橡膠等。
通用塑料：
ABS,CA,EVA,EPE,HDPE,LDPE,PP,EPDM,PVC等。
公司實力雄厚,誠信經(jīng)營,與美國杜邦，德國巴斯夫，東麗，荷蘭DSM，瑞士EMS，建立多年合作，為一級代理原料供應商，暢銷的POM.PA6,PA66. PPS.TPU,等深受客戶信賴 ,公司自強弘毅，員工專業(yè)專注,免費提供物性參數(shù).SGS.MSDS.ROHS,COC.COA.UL黃卡的報告,以及技術支持和來樣檢測。本公司杜絕一切回料，水口,以次充好！由于牌號眾多，塑膠原料價格漲幅不一，具體情況，請來電或來郵咨詢。期待您的來電！
聯(lián)系人：黃先生
TEL：15050267217 郵箱：15050267217@qq.com
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PA6塑料 RS 6010 NAT
鋼鐵價格跌至11年來水平，低價微利、產(chǎn)能過剩、需求不旺已成行業(yè)常態(tài)白菜價下，鋼企謀變尋出路《日報》10月13日報道跌，又跌，還在跌！2014年，鋼材價格下跌態(tài)勢依舊穩(wěn)固。上半年，重點統(tǒng)計鋼企的鋼材銷售結(jié)算價格降至3212元噸，
低價微利、產(chǎn)能過剩、需求不旺都已成為鋼鐵業(yè)必須面對的常態(tài)如何應對，和企業(yè)仍在苦覓出路。需求，產(chǎn)量居高不下價格怎么樣，關鍵看供需。今年前8個月，
需求萎靡，供應仍旺。今年17月，
供需關系失衡的局面讓眾多鋼企吞下微利的苦楚。根據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，
企業(yè)自救須靠技術創(chuàng)新化解過剩產(chǎn)能，行業(yè)才有出路。今年5月，部提出2014年淘汰煉鐵能力1900萬噸、煉鋼能力2870萬噸的目標隨著環(huán)保要求越來越嚴、對的收緊，已有一部分環(huán)保有欠賬、資金周轉(zhuǎn)不暢、負債較高、虧損嚴重的鋼鐵企業(yè)面臨著被淘汰或被關停的命運。技術創(chuàng)新是重新發(fā)展空間的重要手段。中鋼協(xié)會長、寶鋼集團董事長認為，鋼鐵業(yè)即將迎來技術創(chuàng)新的時代，首先是依靠技術創(chuàng)新拓展鋼鐵材料新的應用領域，新的市場空間其次是依靠科技創(chuàng)新解決鋼鐵生產(chǎn)中的高消耗、高排放。
