MAHLE馬勒 燃油濾清器 燃油系統(tǒng)電加熱器 濾水器

MAHLE馬勒 燃油濾清器 燃油系統(tǒng)電加熱器 濾水器

MAHLE馬勒 燃油濾清器 燃油系統(tǒng)電加熱器 濾水器

燃油濾清器

燃油濾清器模塊可有效地為燃燒過程準(zhǔn)備汽油和柴油。為此，它們使用高分離度的過濾介質(zhì)并具有功能范圍。汽油濾清器中的燃油壓力因此可以通過集成在燃油濾清器中的壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)節(jié)。

對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，馬勒燃油濾清器模塊的功能范圍可能要復(fù)雜得多。燃料可以例如被冷卻或加熱，或者可以分離燃料的水含量。
水分離系統(tǒng)
為了符合苛刻的排放限制，現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用共軌噴射系統(tǒng)。它們對(duì)固體顆粒和含有未溶解水的柴油非常敏感。由于全球范圍內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)也用于燃料質(zhì)量差且生物燃料含量變化的，因此即使在這些條件下，也有必要實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)污染物和水的分離。

為此，馬勒開發(fā)了帶有有源預(yù)過濾器模塊的解決方案，該解決方案在新條件下可實(shí)現(xiàn)高達(dá)98％的分離水平。
水位傳感器
燃油濾清器模塊的水位傳感器確定操作期間組件中是否收集了太多液體。利用我們的新技術(shù)，傳感器元件不再由金屬制成，而是由導(dǎo)電塑料制成，從而避免了電解問題。傳感器的工作電壓為936伏，適用于廣泛的應(yīng)用。

燃油系統(tǒng)電加熱器
馬勒電加熱器用于柴油和乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)中，以在較低的環(huán)境溫度下冷啟動(dòng)和運(yùn)行。對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它們可確保維持流動(dòng)性并防止可能導(dǎo)致過濾器堵塞的燃料成分絮凝。在乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)中，馬勒加熱器明顯改善了關(guān)鍵的冷啟動(dòng)。

在設(shè)計(jì)加熱器時(shí)，馬勒利用公司在燃油系統(tǒng)領(lǐng)域的廣泛知識(shí)基礎(chǔ)，從而在燃油濾清器模塊中實(shí)現(xiàn)了高度集成。加熱器的其他顯著特征包括：在高熱量傳遞給介質(zhì)時(shí)的低壓損失；堅(jiān)固的設(shè)計(jì)以及用于電子器件和加熱元件的獨(dú)立腔室；能耗低；輸出功率高（600 W）。加熱器由集成電子設(shè)備或發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)控制。加熱元件基于具有正溫度系數(shù)（PTC）的現(xiàn)代電阻技術(shù)，集成的過熱保護(hù)功能可確保大程度的安全性。馬勒的電加熱器采用模塊化設(shè)計(jì)，可以靈活地適應(yīng)乘用車和商用車制造商的特定要求。
注水濾水器
為了節(jié)省燃料和保護(hù)零部件，噴水將在未來的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中使用。馬勒為水計(jì)量和注入系統(tǒng)提供水過濾器，并且已經(jīng)在為下一代水處理模塊進(jìn)行研發(fā)。

馬勒濾水器確保了注水所需的水純度。該過濾器配有馬勒開發(fā)的電熱套加熱器，因此該系統(tǒng)可在低溫下快速部署。
活性炭罐
每個(gè)燃油箱都有一個(gè)壓力平衡管，可確保在排空燃油箱時(shí)不會(huì)產(chǎn)生真空，并且燃油的加熱和膨脹不會(huì)在燃油箱中產(chǎn)生過壓。當(dāng)釋放超壓時(shí)逸出的燃料煙氣通過管道輸送到活性炭罐，在那里被捕獲或儲(chǔ)存。然后，存儲(chǔ)在濾清器中的燃油煙氣將在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間燃燒。因此，活性炭罐模塊可以可靠地減少碳?xì)浠衔锖臀廴疚锏呐欧拧?br /> 燃料電池離子交換器
馬勒已經(jīng)為燃料電池汽車提供了第二代離子交換器。離子交換器用于將燃料電池中冷卻劑的電導(dǎo)率降低到所需的非常低的水平。這是必要的，以防止由于導(dǎo)電性冷卻劑引起的輕微短路而損壞燃料電池堆的敏感膜


長(zhǎng)期以來，復(fù)雜的機(jī)油管理模塊的開發(fā)和生產(chǎn)一直是馬勒的核心能力之一。當(dāng)考慮整個(gè)系統(tǒng)“發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑和冷卻”時(shí)，許多其他功能可以與潤(rùn)滑油的過濾和冷卻集成在一起。其中包括油霧分離，用于壓力和溫度控制的傳感器，油壓和曲軸箱壓力調(diào)節(jié)器，以及可選配的燃油冷卻器。由于集成和使用了先進(jìn)的材料（尤其是高性能塑料），因此可以節(jié)省大量成本和重量。易于更換和處理的完全可焚化的生態(tài)過濾器元件的使用量正在增加。使用現(xiàn)代濾材和制造工藝的長(zhǎng)期濾芯為延長(zhǎng)維修間隔做出了重要貢獻(xiàn)。

MAHLE馬勒 燃油濾清器 燃油系統(tǒng)電加熱器 濾水器

  MAHLE馬勒 燃油濾清器 燃油系統(tǒng)電加熱器 濾水器
型號(hào)展示：
Mahle/FG         Pi 1105 Mic 10
Mahle/FG         Pi 1005 Mic 25
Mahle/FG         Pi 2105 PS 3
Mahle/FG         Pi 5105 PS 6
Mahle/FG         Pi 3105 PS 10
Mahle/FG         Pi 4105 PS 25
Mahle/FG         Pi 2205 PS vst 3
Mahle/FG         Pi 5205 PS vst 6
Mahle/FG         Pi 3205 PS vst 10
Mahle/FG         Pi 4205 PS vst 25
Mahle/FG         Pi 8105 Drg 10
Mahle/FG         Pi 8205 Drg 25
Mahle/FG         Pi 8305 Drg 40
Mahle/FG         Pi 8405 Drg 60
Mahle/FG         Pi 8505 Drg 100
Mahle/FG         Pi 8605 Drg 200
Mahle/FG         Pi 8705 Drg 300
Mahle/FG         Pi 8805 Drg 500
Mahle/FG         Pi 9105 Drg vst 10
Mahle/FG         Pi 9205 Drg vst 25
Mahle/FG         Pi 9305 Drg vst 40
Mahle/FG         Pi 9405 Drg vst 60
Mahle/FG         Pi 9505 Drg vst 100
Mahle/FG         Pi 9605 Drg vst 200
Mahle/FG         Pi 9705 Drg vst 300
Mahle/FG         Pi 9805 Drg vst 500
MAHLE馬勒 DC-DC轉(zhuǎn)換器  EMC電池濾波器 過濾裝置

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油加熱和冷卻系統(tǒng)

用于加熱和冷卻模塊的熱交換器通常采用層狀設(shè)計(jì)，并確保在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱中的潤(rùn)滑油時(shí)盡可能平衡地?zé)嵫h(huán)。這樣可使?jié)櫥瑒┛焖偌訜?，從而顯著降低冷啟動(dòng)時(shí)的燃油消耗。在較高的機(jī)油溫度下，熱交換器可防止機(jī)油過熱和過早老化，從而可以延長(zhǎng)換油間隔。

當(dāng)前的馬勒加熱和冷卻模塊還能夠處理通道引導(dǎo)，溫度調(diào)節(jié)和冷卻劑流過濾。冷卻劑流的優(yōu)化通道引導(dǎo)和分配將冷卻劑提供給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的熱交換器，以及根據(jù)需要提供燃料。
油泵
為了降低內(nèi)燃機(jī)的總體排放，必須優(yōu)化每個(gè)組件。機(jī)油管理方面的一項(xiàng)創(chuàng)新是馬勒（MAHLE）的可控?cái)[滑塊油泵。其高效率和基于需求的智能機(jī)油壓力和油量供應(yīng)，在減少二氧化碳排放量和燃料消耗方面具有巨大潛力。與傳統(tǒng)的油泵相比，這意味著在新歐洲行駛周期（NEDC）中潛在的二氧化碳排放量減少了多達(dá)2％

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