產(chǎn)品詳情
聚氨酯防水涂料是由異氰酸酯、聚醚等經(jīng)加成聚合反應而成的含異氰酸酯基的預聚體,配以催化劑、無水助劑、無水填充劑、溶劑等,經(jīng)混合等工序加工制成的單組分聚氨酯防水涂料。
該類涂料為反應固化型(濕氣固化)涂料、具有強度高、延伸率大、耐水性能好等特點。對基層變形的適應能力強。聚氨酯防水涂料是一種液態(tài)施工的單組分環(huán)保型防水涂料,是以進口聚氨酯預聚體為基本成份,無焦油和瀝青等添加劑。它是空氣中的濕氣接觸后固化,在基層表面形成一層堅固的堅韌的無接縫整體防膜。
新聞:湖南株洲聚氨酯防水涂料防水效果好
測試了8種混合料類別、12種級配組成的穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料的動態(tài)模量,分析了穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料的動態(tài)力學性能特點.針對Witczak模型對穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料動態(tài)模量預測效果不理想的問題,采用Levenberg-Marquardt非線性回歸方法修正了Witczak模型.結(jié)果表明:穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料具有良好的動態(tài)力學性能;修正后的Witczak模型可以較好地預測穩(wěn)定型橡膠改性瀝青混合料的動態(tài)模量.
產(chǎn)品特點(1) 能在潮濕或干燥的各種基面上直接施工;(2) 與基面粘結(jié)力強,涂膜中的高分子物質(zhì)能滲入到基面微細細縫內(nèi),追隨型強。(3) 涂膜有良好的柔韌性,對基層伸縮或開裂的適應性強,抗拉性強度高。(4) 綠色環(huán)保,無毒無味,無污染環(huán)境,對人身無傷害。(5) 耐候性好,高溫不流淌,低溫不龜裂,優(yōu)異的抗老化性能,能耐油、耐磨、耐臭氧、耐酸堿侵蝕。(6) 涂膜密實,防水層完整,無裂縫,無針孔、無氣泡、水蒸氣滲透系數(shù)小,既具有防水功能又有隔氣功能。(7) 施工簡便,工期短,維修方便(8) 根據(jù)需要,可調(diào)配各種顏色(9) 質(zhì)輕,不增加建筑物負載
產(chǎn)品執(zhí)行標準:GB/T 19250—2013《聚氨酯防水涂料》JC1066-2008《建筑防水涂料中有害物質(zhì)限量》
設計及施工規(guī)范:GB50345—2012《屋面工程技術規(guī)范》GB50207—2012《屋面工程質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50300—2001《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》GB50108—2008《地下工程防水技術規(guī)范》GB/T50208—2011《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》
新聞:湖南株洲聚氨酯防水涂料防水效果好
推導了拉索線膨脹系數(shù)的測定公式;根據(jù)試驗原理,研制了水域索線膨脹系數(shù)測定儀,驗證了該儀器的性,并對鋼絲繩、鋼絞線、半平行鋼絲束和鋼拉桿4種索材進行了線膨脹系數(shù)測定;根據(jù)試驗得到的拉索線膨脹系數(shù),對預應力鋼結(jié)構(gòu)進行了溫度作用下的力學性能分析.結(jié)果表明:拉索為鋼絲繩和半平行鋼絲束時結(jié)構(gòu)力學性能受溫度的影響較大,而拉索為鋼鉸線和鋼拉桿時則受溫度的影響較小,結(jié)構(gòu)設計時需考慮索材選取不同所造成的溫度預應力損失影響.
產(chǎn)品分類:(1)單組份聚氨酯防水涂料
單組份聚氨酯防水涂料是以異氰酸酯、聚醚為主要原料,配以各種助劑制成的反應型柔性防水涂料。該產(chǎn)品具有良好的物理性能,粘結(jié)力強,常溫濕固化。有的聚氨酯防水涂料涂刷出的膜有稍微發(fā)粘的情況,在性能達標的情況下,也屬于合格。
一、性能、特點:1. 產(chǎn)品具有高強度、高延伸率、高固含量、粘結(jié)力強。2.自然流平,延伸性好,能克服基層開裂帶來的滲漏。3.常溫施工,操作簡便,無毒無害,耐侯性、耐老化性能優(yōu)異。4.施工方便,克服了雙組份聚氨酯防水涂料需計量攪拌的缺點,保證了產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定和工程的防水效果。
技術指標:執(zhí)行標準(GB/T19250-2013)
新聞:湖南株洲聚氨酯防水涂料防水效果好
針對一類民用飛機艙門結(jié)構(gòu)的特點,采用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)形式進行設計。選定不同內(nèi)外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強墊板、填平蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結(jié)構(gòu)形式進行分析對比。為便于比較各種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點建立了艙門結(jié)構(gòu)的有限元模型,并對各組結(jié)構(gòu)彎曲變形情況進行計算。計算結(jié)果表明,內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度對艙門剛度起主導作用,存在合適剛度的內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門在巡航狀態(tài)下的彎曲變形符合要求。分析結(jié)果及所得結(jié)論為同類型飛機艙門的設計提供了借鑒,有一定的參考價值。