產(chǎn)品詳情
150t轉爐一次除塵系統(tǒng)的噴嘴,噴水量比較大、供水壓力低,而且噴嘴易堵塞,導致除塵有盲點,除塵效果不好,煙囪時常有冒黃煙、黑煙現(xiàn)象,對周圍環(huán)境影響很大。另外,由于用水量較大,煤氣洗滌的水泵常處在超負荷工作狀態(tài),耗能高,效率低。對此進行研究并采取了改進措施。關鍵詞轉爐;一次;除塵;噴嘴1轉爐煙囪冒黃煙與黑煙的研究安鋼第二煉軋廠通過對轉爐煉鋼過程中各個環(huán)節(jié)進行細致的觀察,確定煙囪冒黃煙或黑煙主要出現(xiàn)在以下煉鋼環(huán)節(jié):兌鐵水和對廢鋼期間;轉爐出鋼和濺渣護爐期間;轉爐煤氣回收轉為放散時的轉換過程20s左右。
號爐平均每爐加礦石277.05kg,折(Fe)量為166.2kg;加渣精粉后平均每爐加礦石95.67kg,折(Fe)量為57.4kg,每爐凈增(Fe)量為137.9kg。同鋼種相比可以算出加渣精粉后1號爐平均每爐多出鋼水221kg,鋼坯460kg;2號爐平均每爐多出鋼水286kg,鋼坯803kg。從以上統(tǒng)計情況看,1號爐渣精粉收得率143.5%,2號爐渣精粉收得率160.3%,每爐多出鋼水(坯)量,大于增鐵量,不符合理論。
黃南Q355B焊接鋼管
PonyMill軋機為單機架4輥軋機,并在入口區(qū)配備開卷機和夾送輥以及在出口區(qū)配有卷取機。該設備所需要的投資費用為3500萬美元,投資回報期預計少于2.5年。目前該技術正處于試驗階段。意大利達涅利設備公司開發(fā)出超薄熱軋帶鋼生產(chǎn)新設備f2C以無頭或半無頭形式生產(chǎn)超薄熱軋帶鋼時由于軋制時間長,加到工作輥上的熱應力和機械應力大,所以對帶鋼凸度和平直度控制標準提出了更嚴格的要求。為此,意大利達涅利設備公司經(jīng)過多年研究,成功開發(fā)出一種軋機機架的新概念,即靈活凸度和自由軋制機架。
一般造成閥門漏泄的原因主要有以下三種情況:一種情況是,臟物雜質落到密封面上,將密封面墊住,造成閥芯與閥座間有間隙,從而閥門滲漏。消除這種故障的方法就是清除掉落到密封面上的臟物及雜質,一般在鍋爐準備停爐大小修時,首先做安全門跑砣試驗,如果發(fā)現(xiàn)漏泄停爐后都進行解體檢修,如果是點爐后進行跑砣試驗時發(fā)現(xiàn)安全門漏泄,估計是這種情況造成的,可在跑砣后冷卻2分鐘后再跑舵一次,對密封面進行沖刷。另一種情況是密封面損傷。
聊城市眾順鋼材有限公司生產(chǎn)經(jīng)營:螺旋鋼管(螺旋縫焊接鋼管、螺旋焊管、河北螺旋鋼管、厚壁焊管、螺旋管、螺旋纏繞鋼管、不銹鋼復合螺旋鋼管)、無縫鋼管(無縫管)、直縫鋼管(直縫焊管)、熱擴鋼管、熱軋鋼管、大口徑異型鋼管(大口徑鋼管)異型焊管、大口徑焊管、鍍鋅鋼管(鍍鋅焊管)、焊接鋼管、直縫鋼管、壓力鋼管、防腐鋼管、保溫鋼管、合金鋼管、法蘭、彎頭、大彎、三通、管帽、大小頭等管件。我廠可以生產(chǎn)各種材質的鋼管,規(guī)格齊全,并常年備有大量現(xiàn)貨,另外我廠可根據(jù)客戶要求加工定制各種尺寸的異型鋼管。 產(chǎn)品廣泛用于電力、化工、制藥、煉油、天然氣、造船、冶金、礦山、供熱、水處理、環(huán)保、打樁、鋼結構等諸多行業(yè)。 執(zhí)行SY/T0447-96、GB50268-97、CECS10:89、DIN30670.DIN30671、SY/T0413-2002、SY/T0315-97標準。
不僅如此,借助于熱泵,還可能把大氣、海洋、江河、大地中蘊藏著的取之不盡的低品味熱源利用起來。熱泵本身雖然不是自然能源,但從它能夠輸出可用能量這個角度來說,它的確起到了“能量”的作用,所以人們稱它為“特種能源”[2]。1壓縮式熱泵的工作原理熱泵的工作原理與制冷裝置相同,也采用逆循環(huán)。但其目的不是致冷而是致熱,即工作溫度的范圍與制冷機不同。它有兩種型式:壓縮式和吸收式。下面簡要介紹下壓縮式熱泵的工作原理。
GH4169合金是一種時效硬化型Ni基變形高溫合金,由基體、、相和碳化物組成,具有良好的抗熱疲勞、抗氧化、抗輻射和冷、熱加工性能,是制備發(fā)動機渦輪盤構件的主要材料之一。、相是合金中的主要強化相,相的體積分數(shù)少于相,兩者均具有提高合金高溫強度的作用。GH4169合金經(jīng)鍛造熱變形和熱處理后,可保持合金有較小的晶粒尺寸,并得到合理的相組成和分布。研究人員通過對熱連軋GH4169合金進行直接時效和長期時效處理,并對其分別進行蠕變性能測試及組織形貌觀察,研究了不同熱處理工藝對熱連軋GH4169合金組織與蠕變性能的影響,試圖為熱連軋GH4169合金的應用提供理論依據(jù)。
計費重量亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式,有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸,一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔,則以毛重若干公斤為起碼計費重量,不足時進整。鋼材理論重量計算鋼材理論重量計算的計量單位為公斤(kg)。其基本公式為:W(重量,kg)=F(斷面積mm2)×L(長度,m)×ρ(密度,g/cm3)×1/1鋼的密度為:7.85g/cm3,各種鋼材理論重量計算公式如下:名稱(單位)計算公式符號意義計算舉例圓鋼盤條(kg/m)W=.6165×d×dd=直徑mm直徑1mm的圓鋼,求每m重量。
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