產(chǎn)品詳情
解放半掛牽引頭帶吊前四后八解放隨車吊單排6.1米解放隨車吊，解放系列隨車吊從5.1米軸距至解放牽引頭，解放小三軸，雙橋隨車吊和八輪隨車吊，貨廂從長到短，單排駕駛室兩車解放隨車吊車貨做到6.1米并且是六缸機。也就是說，只要用戶想要解放底盤，我們從小到大的底盤都有的，常用底盤都有現(xiàn)貨，部分底盤都配好了吊機，可隨時業(yè)試吊。
解放半掛牽引頭隨車吊一般配18噸或44噸直臂或折臂吊機，后面的掛可用舊化車掛也行，也可在車頭上加個配重，當汽車吊機，可來電咨詢。發(fā)動機錫柴460馬力，12檔變速箱；前四后八解放隨車吊配吊機在12噸至25噸直折臂，車廂8.2米，發(fā)動機錫柴360馬力或460馬力可選；8噸排半解放隨車吊配7噸至12噸直臂折臂，車廂5.5米至6.1米，有單排和排單駕駛室可選。
解放半掛牽引頭帶吊前四后八隨車吊單排6.1米解放隨車吊的價格表：常用車型單排6缸解放隨車吊，配上裝8噸五節(jié)臂吊機，車廂6.1米加固加厚，整車價格在27萬左右，具體請打銷售艾經(jīng)理電話咨詢，前四后八解放隨車吊配25噸折臂不超重，整車價格在60萬以內(nèi)，解放半掛牽引頭帶吊配44噸折臂吊機，價格在75萬左右。請來廠家看現(xiàn)場。
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
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● 編后語：
作業(yè)前勤檢查能夠盡早發(fā)現(xiàn)隱患避免事故發(fā)生；作業(yè)時輕拿輕放能減小沖擊，既能保護設備又能防止事故發(fā)生；平時注意保養(yǎng)能有效避免作業(yè)時停擺延誤工程進度造成損失。希望通過本文，大家能夠用好自己的隨車吊，為自己帶來應有的收入。后小編祝所有隨車吊卡友馬達一響，黃金萬兩。
隨車吊新人進階第三課：合理配置三大件
滿足自己的需求才是好的，在《隨車吊新人進階第二課 細節(jié)配置如何選》中小編向大家介紹了幾個隨車吊比較重要的配置參數(shù)，但是這還不是全部，卡車要講究發(fā)動機、變速箱和驅(qū)動橋等總成的匹配，隨車吊則講究吊機與底盤還有支腿的匹配。所以，這次小編向大家介紹的將是更接近實際工況的內(nèi)容。
● 底盤：專用底盤強度高，具有改裝公告
因為有些卡友購買隨車吊是采用先購買底盤，再去改裝廠安裝上裝的方式，所以先說說底盤。
底盤一般要選用隨車吊專用底盤，顧名思義，這種底盤專為隨車吊設計，自重較大，底盤大梁強度能夠承受吊機帶來的巨大壓力（空載行車時大噸位吊機會造成載荷集中，吊機工作的時候會產(chǎn)生巨大的彎矩和扭矩等），這種性能不是普通底盤所具備的。另一方面，也是主要的，選用隨車吊專用底盤是因為它具有隨車吊的改裝公告，改裝后可以上戶。
如果你偏重于起重能力，對隨車吊載貨能力要求較低，希望能夠安裝較大噸位的吊機，則要注意吊機油泵的輸入扭矩與取力器的匹配，還要注意你選擇的底盤所使用的變速箱是否可以安裝你需要的取力器，所以購買底盤之前好先向業(yè)務員大致了解一下吊機的情況。
● 吊機：根據(jù)底盤按照需求選
選擇吊機，主要是選擇噸位。作為吊機的基本性能參數(shù)之一，噸位是吊機臂架短狀態(tài)下可以起吊的大重量。吊機噸位要結合自己的工況需要（運輸優(yōu)先還是起重優(yōu)先），根據(jù)底盤的硬性限制（取力器的輸出能力底盤的重量等）進行選擇。
吊機的噸位太小效率低，工作力不從心；太大可能受制于取力器輸出能力無法充分發(fā)揮吊機性能，也可能損壞底盤取力器、大梁等總成，嚴重的還可能造成傾覆事故。
對于底盤與吊機的匹配，因為遇到的工況和需求各不相同，還沒有一個確切的范圍，根據(jù)以往的購車經(jīng)驗，100馬力以下輕卡，如東風小霸王可以安裝2噸左右的吊機；東風多利卡類型的輕卡可以安裝3-4噸的吊機；145，153級別的4x2中卡可以安裝4-8噸的吊機，5-7噸吊機為佳（起重與運輸能力平衡）；6x2底盤可以安裝6-12噸吊機，8噸吊機為佳搭配；6x4底盤可安裝6-16噸吊機，8-12噸為佳；8X4底盤較6x4底盤還可安裝更大噸位的底盤。
正常來講，業(yè)務員或改裝廠為了避免隨車吊產(chǎn)品在使用過程中發(fā)生問題，會根據(jù)取力器的輸出能力（扭矩、功率等）給出合適的上裝選擇范圍供用戶選擇。
對整個底盤大梁進行副梁和錳板雙重加強
對于起重需求較大，小底盤配大吊機的用戶，還會格外注重底盤大梁的增強和支腿的配置。
● 限高：注意吊機高度
在選擇底盤和吊機的時候，有一個問題容易被忽略。無論是伸縮臂式還是折疊臂式吊機，收攏狀態(tài)都會比駕駛室高一些，如果你主要從事城市搬運，而城市大街小巷到處都有限高，城市外邊一些鄉(xiāng)道或工廠也有限高的情況，所以在購車前一定要注意你的車高度，和你可能會遇到的限高情況。
所以，要訂購后置式隨車吊，和訂購中置隨車吊，但當?shù)夭辉试S載貨超長的卡友要注意了。小編就曾經(jīng)遇到過一位車主后悔他當初應該訂購 6.1米貨箱結果訂購了5.8米，當?shù)赜植辉试S超長，直接導致他的隨車吊不能運送6米長的型材。
● 后支腿：看底盤與吊機的搭配
對于一些較小噸位的隨車吊，后支腿會以選配件的形式出現(xiàn)在配置單里，安裝后支腿可以像汽車吊一樣將車體完全架空，作業(yè)時會更穩(wěn)定，但其增加的重量和價格也不容忽視。一般來講是否裝備后支腿可以根據(jù)噸位和吊機與底盤的搭配來決定。總體上小吊機配大底盤（運輸優(yōu)先）可以不裝備后支腿，大吊機裝小底盤（起重優(yōu)先）需要安裝后支腿以保證起重穩(wěn)定性。
根據(jù)一些用戶的經(jīng)驗，5噸及以下的吊機一般可以不安裝后支腿；6.3-10噸吊機配6x2底盤可以根據(jù)實際情況酌情選擇；配合6x4底盤就可以不用后支腿；10-12噸吊機配8x4底盤可以不裝后支腿；再大噸位幾乎都需要配置后支腿。
安裝了雙腔后支腿的6X4隨車吊
從市面上一些整車產(chǎn)品來看，4x2底盤如需安裝后支腿可以在固定支腿和單腔支腿之間選擇；6x2底盤如果吊機噸位較大或作業(yè)環(huán)境較差可以安裝跨度更大的雙腔支腿，6x4和8x4底盤使用雙腔支腿的較多。
卡友分享20噸8X4隨車吊的中支腿和后支腿均為多級結構
對于8x4底盤安裝14噸以上的大噸位吊機，一般中支腿已經(jīng)是多級的了，后支腿也采用多級支腿效果會更好一些。
在車尾加裝支腿的后置式隨車吊
因為后置式隨車吊穩(wěn)定性較好，所以相比于中置式隨車吊，對前支腿的要求能低一些，但一些大噸位后置隨車吊，可能需要在車尾加裝支腿。
● 編后語：
吊機、底盤和支腿裝起來就能工作，但是注重總成間的配合，根據(jù)工況需求揚長避短合理的搭配，才能達到預期的效能并且減少資金浪費。希望通過本文的介紹，能夠幫助大家配置出一臺真正適合自己的隨車吊。
隨車吊新人進階第二課：細節(jié)配置如何選
現(xiàn)在人們購買卡車的時候已經(jīng)越來越意識到，前期選擇配置對日后卡車的表現(xiàn)有非常大的影響。隨車吊也是一樣，雙聯(lián)泵、雙回路、整體式絞車、雙腔支腿……這些參數(shù)就像變速箱有沒有同步器，是不是鋁合金外殼，是不是超速檔一樣，決定了吊機乃至隨車吊整車的價格、性能以及適應工況等，所以如果你想要入手一臺隨車吊，還是需要先了解一些東西的。
14噸吊機使用的雙聯(lián)油泵，可以看到兩個泵體
雙聯(lián)泵，很容易理解，就是兩個泵體安裝在一起，相當于兩個單聯(lián)泵，所以雙聯(lián)泵供油量更大，穩(wěn)定性更好，工作時間更長，吊機運轉(zhuǎn)速度也更快，但不可以用于8噸及以下的小噸位吊機。
● 幾個回路？
如果你關注過隨車吊論壇，可能會看到有卡友或業(yè)務員在談及隨車吊的油路系統(tǒng)時會提到幾回路問題，不同的隨車吊吊機可能有不同的回路設計。
單回路：在一些小噸位吊機上可能會存在單回路設計，該系統(tǒng)只有一個液壓回路，這種吊機一般一次只能做一個動作，雖然理論上可以通過精確操縱節(jié)流來實現(xiàn)多個機構聯(lián)動，但勢必造成能量損失發(fā)熱增大效率低下，再加上前邊提到小噸位吊機都采用單體泵，流量小，所以動作會很慢；
雙回路與多回路：顧名思義，兩套或多套回路，也就可以同時做兩個或多個動作，能夠大大提高工作效率，但相應的吊機的造價也會更高。
● 伸縮臂吊機的出臂方式
這臺伸縮臂隨車吊的234臂伸出長度相同，為同時伸出的方式
作為伸縮臂式吊機上大的總成，臂架在進行伸縮動作的時候一般有兩種方式，一種跟一些汽車吊類似，臂架里邊里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動，所有臂節(jié)同時伸縮。
這臺伸縮臂隨車吊， 2臂已完全伸出，34臂剛開始伸出，是第二種方式
另一種臂架里有兩根細油缸，先伸出2臂，即粗的一節(jié)，待完全展開后其他臂節(jié)同時伸出。據(jù)使用隨車吊的卡友介紹，前者帶載伸縮有力，后者2臂伸縮速度較慢，但近距離使用心理上比較放心，而實際應用前者也沒有出現(xiàn)過斷臂事故。
關于臂架伸縮，有一條小編需要提醒大家，雖然有的業(yè)務員可能將臂架可以帶載甚至帶重載伸縮作為賣點，但出于延長臂架伸縮機構壽命等方面考慮，不提倡帶載伸縮臂架，所以實際運用中盡量避免此操作，尤其是重載的時候。
● 臂架的截面
這臺折疊臂式吊機的伸縮臂架是六邊形截面
仔細看臂架下板的光影反射會發(fā)現(xiàn)，該臂架截面不是矩形的，實際是八邊形截面
關于臂架，除了伸縮方式，截面也有說道。我們平常見到的老款或小噸位汽車吊、隨車吊的臂架截面一般都是矩形（四邊形）的，這種臂架由翼緣板和腹板焊接而成的，工工藝簡單，造價低廉。
六邊形、八邊形截面并不是想象中的正多邊形
但隨著近年來高強度鋼板的應用增多和對輕量化的要求增大，更輕，更高強度的六邊形、八邊形、和其他形狀（比如橢圓形）的臂架開始出現(xiàn)，而且也已經(jīng)開始推廣。
● 伸縮臂吊機的絞車
絞車，又名卷揚機，也有人稱之為滾筒，由卷筒、減速機、馬達等部件組成，是伸縮臂式吊機的主要總成之一，部分折疊臂式吊機為了擴展功能也有安裝。
目前市面上的隨車吊絞車以液壓式的為主，按照功能不同，有普通絞車和雙速絞車兩種。后者在空載或輕載的時候可以以更快的卷揚速度工作，提高工作效率。同時，因為采用雙速比絞車的隨車吊如果空載快速卷揚與臂架動作配合得當，可以達到“拋鉤”的效果，所以有時說吊機帶有拋鉤功能則表明使用了雙速絞車。
絞車馬達在絞車卷筒內(nèi)部，有稱整體式絞車
另一種，馬達在絞車卷筒內(nèi)部，生產(chǎn)制造時整個絞車作為一個總成，有稱整體式絞車。這種絞車性能、可靠性更優(yōu)秀，但因為制造維護成本較高，且在中小噸位吊機上優(yōu)勢不明顯，所以多見于大噸位吊機。
● 自動收鉤功能
剛才提到拋鉤，可能有的卡友也聽說過自動收鉤功能。在吊裝作業(yè)結束收工的時候，需要將吊鉤收起來，如果你是駕駛員，這個時候你需要注意吊鉤的位置，當接近極限位置的時候要及時停住絞車防止過度卷揚損壞絞車、鋼絲繩等部件。
自動收鉤功能就是在這個時候起作用的，你只需要放心的讓絞車收繩，當?shù)蹉^上升到極限位置的時候感應裝置會自動讓絞車停止工作，這項功能在夜間光照不好的時候很實用。
在紅圈位置安裝一個感應器是自動收鉤的其中一種方式
該功能實現(xiàn)起來并不復雜，據(jù)業(yè)務員介紹，自動收鉤功能的其中一種方案，就是在臂架末端安裝了一個小開關，當?shù)蹉^上升至極限位置的時候?qū)鲇|開關觸發(fā)絞車回路電磁卸荷閥動作，及時停住絞車。
● 支腿樣式
支腿的主要作用，是增大跨度，讓隨車吊在吊裝貨物的時候能夠站穩(wěn)，而不至于發(fā)生傾覆。
這臺后置折疊臂吊機后邊還有一個支腿
隨車吊噸位、作業(yè)環(huán)境不同，支腿可能有一對或兩對，特別小噸位的可能沒有支腿，大噸位后置折疊臂式吊機可能在后邊還有一個或一對支腿。但就市面上常見的隨車吊來說，一般吊機上至少有一對支腿，就是安裝在吊機上的那一對。
吊機支腿以直立式為主，這種支腿結構簡單，可以滿足使用要求，目前市面上大多數(shù)隨車吊均采用這種支腿。
這臺吊機的支腿朝上收攏
另一種則是可翻轉(zhuǎn)支腿，當隨車吊處于行駛狀態(tài)的時候這種支腿可以翻轉(zhuǎn)至朝上布置，其結構更緊湊，不會侵占底盤空間，便于在底盤位置布置其他物件，比如油箱或工具箱，適合用于一些兩側(cè)空間比較緊張的底盤，比如牽引車（牽引隨車吊）。
對于后支腿（后置吊機則為前支腿），在一些較小噸位的隨車吊上是以選配件的形式出現(xiàn)在配置單上的，有了后支腿，隨車吊在起重作業(yè)的時候可以像汽車吊一樣將車體完全架空，獲得更好的穩(wěn)定性。后支腿一般有兩種樣式，一種是固定式，這種支腿只能豎直方向舉升與收攏，多見于一些小噸位底盤的隨車吊。
活動支腿可以側(cè)向伸出增大跨度
另一種則是活動后支腿，它除了可以像固定支腿一樣在豎直方向舉升或收攏，還可以水平方向伸出增大跨度，多見于一些噸位較大的隨車吊，較小噸位的隨車吊如果經(jīng)常在惡劣起吊環(huán)境工作也有安裝。
● 支腿的種類
雙腔支腿實際上是兩幅支腿交疊安裝的
對于中支腿和活動式后支腿這種可以側(cè)向伸縮的支腿，根據(jù)結構不同還有單腔與雙腔之分，單腔支腿的左右兩個支腿共用一個固定支腿腔，而雙腔則是各自獨立，通俗點說雙腔支腿是兩幅支腿交疊安裝在一起，所以雙腔支腿的伸縮行程更大，能夠提供更大的跨度。
雙腔支腿，可以在一邊的支腿固定腔旁邊找到對面支腿的固定腔和液壓管路
識別雙腔支腿，一種比較簡單的方法，就是從車輛的一側(cè)觀察支腿的固定腔，如果能看到另一側(cè)支腿的固定支腿箱和液壓管路，那就是雙腔支腿。
對于大噸位隨車吊，還采用多級支腿以獲得更大行程。
● 編后語：
有些相對比較專業(yè)的參數(shù)雖然在購車的時候可能不是可選項，也不會在配置單上出現(xiàn)，但因為這些參數(shù)對吊機性能、價格和適用的工況影響很大，會被業(yè)務員作為賣點進行介紹。希望通過本文的介紹，大家不會再被這些名詞搞得一頭霧水。
因為這些參數(shù)的變化經(jīng)常會發(fā)生在同噸位不同品牌的吊機之間，了解這些參數(shù)將會方便大家在正式下單前對不同品牌的吊機進行橫向?qū)Ρ?，根?jù)自己的實際工況需求選出合適的產(chǎn)品。
隨車吊常見隨車吊形式
近些年來，在中小噸位短途搬運領域，一種專用車——隨車吊——引起了人們的注意。它集汽車吊的吊裝功能與卡車的運載功能于一身，能夠提供裝、運、卸全套服務，在如今勞動力價格上漲，高效物流需求增大的背景下，隨車吊逐漸成為短途搬運領域的新選擇。
● 認識隨車吊 汽車吊與卡車的結合體
隨車吊，全稱隨車起重運輸車，是安裝了一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運的設備的載貨汽車。一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機等組件組成?？梢院唵蔚乩斫鉃槭且环N安裝了起重設備可以自行裝卸貨的卡車，也可以說是汽車吊與普通卡車的結合體。
正在進行裝卸作業(yè)的后置折疊臂式隨車吊
從入行成本來說，同樣是提供裝、運、卸全套服務，一臺裝備12噸吊機的6X4隨車吊的價格要比一臺6X4卡車+一臺12噸汽車吊的總價格低得多，如果再算上后期柴油、日常維護、雇用駕駛員、上保險、辦手續(xù)等成本，隨車吊的成本優(yōu)勢體現(xiàn)的更明顯。
● 國內(nèi)常見的隨車吊
相比于歐美，雖然國內(nèi)的隨車吊起步較晚，但經(jīng)過近幾年的迅速發(fā)展，也已經(jīng)具備了一套較為豐富產(chǎn)品系列。下面小編分別以隨車吊吊機布置方式和吊機臂架樣式兩方面為大家介紹一下國內(nèi)常見隨車吊的種類。
● 中置VS后置
按照吊機布置位置分，隨車吊分為中置和后置。
中置隨車吊的吊機位于駕駛室和貨箱之間。也有人以貨箱為參考，將中置隨車吊稱為前置。因為這種布置方式允許貨物少量超長等原因，在國內(nèi)這種布置方式的隨車吊比例更大一些。
中置隨車吊，吊機位于駕駛室和貨箱之間
牽引車也能安裝吊機成為牽引（拖頭）隨車吊，但是受空間限制，只有中置布置，吊機也基本都采用折疊臂式。
半掛牽引車也能安裝吊機成為牽引（拖頭）隨車吊
后置隨車吊（又稱尾置式），顧名思義位于貨箱后邊，車輛尾部。相比于中置，這種隨車吊的比例略小，在廣東和港澳臺地區(qū)能多一些，一般都是折疊臂式吊機，通常搭配6X4或8X4底盤。
后置隨車吊，吊機位于貨箱后邊
兩者優(yōu)缺點見下表
隨車吊中置與后置優(yōu)缺點比較表
項目 快速部署 管路布置 貨物超長 起吊重量
中置 方便 簡單 可以* 一般
后置 較不便 復雜 不可以 較大
*注：有些地區(qū)法規(guī)可能不允許貨物長度超出貨箱（超長）
總體上，中置式比較適合單件重量較輕，可能超長的工況，比如型材等長條形貨物，再加上離駕駛室較近，便于快速部署，同時因為貨箱在后，可以從后方裝卸貨，符合平時使用卡車的習慣，適合建材批發(fā)配送等領域。后置式因為起重能力強，所以適合運輸較重單件貨物，而且因為吊機位于車輛尾部，使用效果接近汽車吊，便于參與設備吊裝，所以后置隨車吊更適合機械設備、石材等配送領域。
● 伸縮臂VS折疊臂
如果按照隨車吊臂架樣式分，則有伸縮臂式（又稱“直臂”）和折疊臂式（又稱“折臂”）兩種。
伸縮臂式吊機臂架樣式跟汽車吊幾乎相同，由絞車通過鋼纜、滑輪組提升貨物。一般采用中置式布置，因為其構造簡單，造價低廉并且能夠滿足大多數(shù)工況，在國內(nèi)隨車吊中占有的比例較大。
折疊臂式吊機臂架形式跟水泥泵車類似，但臂架只有三節(jié)，后一節(jié)帶伸縮，直接由吊臂提升貨物。中置式和后置式都有，因其收攏后占用空間小，作業(yè)時臂架更靈活等優(yōu)點，也開始被用戶所接受。
兩者的優(yōu)缺點見下表:
隨車吊折疊臂與伸縮臂優(yōu)缺點比較表
項目
作業(yè)效率
作業(yè)半徑
作業(yè)空間要求
垂直 起降*
加裝 輔具
操作難度
臂架占用空間
安裝難度
吊機造價
折疊臂 較高 較小 較小 較難 容易 較難 較小 較難 較高
伸縮臂 較低 較大 較大 容易 很少 簡單 較大
簡單 較低
*注：有的折疊臂式吊機臂架上也裝有絞車，配合滑輪組也能實現(xiàn)和和伸縮臂式吊機一樣的垂直起落功能，但相對少見。
不難看出，折疊臂適合于一些空間狹窄（主要指垂直空間，比如廠房內(nèi)，或上空有電纜的情況）或者經(jīng)常需要加裝輔具進行特種作業(yè)的情況；伸縮臂適合在開闊空間進行較大范圍簡單垂直起吊的工況。
● 編后語：
在貨運領域也開始追求專業(yè)高效的今天，隨車吊以其自身的特點迅速獲得了中小噸位短途搬運市場的認可，成為打算從事短途搬運的卡友們的新選擇。希望通過本文，大家能對隨車吊有一個直觀的認識
