產(chǎn)品詳情
”劉金鑫，研究院擬推動(dòng)成立環(huán)印度洋地區(qū)物流同盟，以交換組織的，促進(jìn)與環(huán)印度洋地區(qū)的物流協(xié)作。在物流基礎(chǔ)裝備建立方面，劉金鑫：“要捉住重點(diǎn)，跟進(jìn)港口重點(diǎn)項(xiàng)目標(biāo)研究和推動(dòng)?！彼瑫r(shí)引見，研究院已參與孟加拉幾大年夜港口項(xiàng)目建立研究，今朝正在積極參與巴基斯坦卡拉奇港口的物流研究，馬達(dá)加斯加港口物流建立研究等?！ ?月18日子夜，參與“港洽周”的郴州代表團(tuán)抵達(dá)噴鼻港，當(dāng)午，市委向力力率團(tuán)查詢拜訪了噴鼻港宏安團(tuán)體。據(jù)了解，宏安團(tuán)體是噴鼻港范圍大年夜、，該團(tuán)體是郴州代表團(tuán)本次“港洽周”活動(dòng)的首站，且雙方就宏安團(tuán)體在郴建立大年夜型農(nóng)副產(chǎn)品物流中間殺青初步協(xié)定。
“一時(shí)間，生鮮市場(chǎng)可謂風(fēng)生水起。”電子商務(wù)研究中間剖析師莫岱青說，因?yàn)橘徶帽憷⑦x擇性廣、優(yōu)惠活動(dòng)多等優(yōu)勢(shì)，購生鮮產(chǎn)品。而2014年，生鮮電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)日趨加重。消耗大年夜、物流成本高成為開展瓶頸關(guān)于生鮮電商來講，高成本成為一道難以逾越的門檻。
進(jìn)口食品報(bào)關(guān)國內(nèi)人需具備的資質(zhì):
1、經(jīng)營食品的營業(yè)執(zhí)照
2、食品流通許可
進(jìn)口食品報(bào)關(guān)國外需提供的資料:
1、裝箱單:packing list
2、貿(mào)易合同:contact
3、Invoice
4、產(chǎn)地:Certificate of origin
5、衛(wèi)生檢疫書:Sanitary certificate
6、第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的成分分析表:Supplement Facts
7、正標(biāo)，背標(biāo)及中文解釋:Label sample for both original language and Chines
進(jìn)口食品報(bào)關(guān)的流程簡(jiǎn)介:
1、國外好貨源，必備的單文件
2、將資料寄給我司，辦理《人企業(yè)備案》和《標(biāo)簽備案》
3、安排國外發(fā)貨到國內(nèi)港口，并提供箱單、Invoice、合同等原件資料
4、貨物到港，我司安排提貨，向商檢報(bào)檢、向海關(guān)報(bào)關(guān)
5、海關(guān)審單、出稅單、交稅，海關(guān)安排查驗(yàn)、商檢安排查驗(yàn)
6、安排貨物到的倉庫，貼好中文標(biāo)簽，并約商檢員抽樣檢測(cè)
7、檢測(cè)合格出具衛(wèi)生報(bào)告
8、放行提貨
┌─────────────進(jìn)出口報(bào)關(guān)清關(guān)───────────——┐
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進(jìn)口食品報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)資料及流程:
1.提供原產(chǎn)地和衛(wèi)生許可，生產(chǎn)日期明。
2.Invoice、箱單、提單，必須提供。
3.進(jìn)口食品報(bào)關(guān)資料:生產(chǎn)日期，原產(chǎn)地，衛(wèi)生許可，invoice箱單，提單，銷售合同，報(bào)關(guān)報(bào)檢委托書，適用聲明，承諾書。
4.標(biāo)簽設(shè)計(jì)
5.憑提單去換提貨單，然后提貨。
6.原產(chǎn)地、衛(wèi)生、F票箱單、報(bào)關(guān)報(bào)檢委托書等資料，報(bào)進(jìn)境備案。
7.在保稅倉庫中，貼標(biāo)簽，然后預(yù)約商檢，做商檢。商檢會(huì)審核標(biāo)簽，隨機(jī)抽樣化驗(yàn)，檢驗(yàn)OK，商檢放行。
8.進(jìn)口食品報(bào)關(guān)報(bào)一般貿(mào)易進(jìn)口，海關(guān)查驗(yàn)，審價(jià)等，確定價(jià)格在合理范圍內(nèi)，貨物與申報(bào)內(nèi)容一致，出稅單。
9.我司通知貴司交稅，完稅后，海關(guān)放行，告知倉庫，倉庫放行。
10.我司安排車隊(duì)運(yùn)送貨物，或者由貴司安排車隊(duì)來我司倉庫提貨，聽客戶指令決定。
?。牐?.綠色包裝辦理。綠色包裝是指采取浪費(fèi)資本、保護(hù)情況的包裝。綠色包裝的門路主要有：促進(jìn)花費(fèi)部分采取盡可能簡(jiǎn)化的、和由可降解資料制成的包裝；在流經(jīng)中，應(yīng)采取辦法完成包裝的公道化與現(xiàn)代化：(1)包裝模數(shù)化：肯定包裝基礎(chǔ)尺寸的規(guī)范，即包裝模數(shù)化。
而隨著史登科的辭職歸里，和戴雷在華晨寶馬難以更上一層樓，離開或成為一種不錯(cuò)的選擇。同時(shí)，履行副總裁郝博的合約也會(huì)在2013年下半年到期，因此，戴雷代替郝博的能夠性也很大年夜。2012年寶馬在取得了十分好的發(fā)賣事跡，然則，就是在這類狀況下，包羅寶馬大年夜中華區(qū)CEO史登科、擔(dān)負(fù)出口車營業(yè)的副總裁陸逸和擔(dān)負(fù)國產(chǎn)車的副總裁戴雷相繼離職，寶計(jì)謀面對(duì)變局。
自快遞業(yè)興起以來，快遞員“送件上門”就成為寄件人、快遞企業(yè)和收件人三方之間的一個(gè)不言自明的規(guī)矩，這一規(guī)矩主如果為了便利收件人“足不出戶，(獲)”，也了快遞企業(yè)買通物流“后一千米”的特色和請(qǐng)求。
