產(chǎn)品詳情
標準集裝箱頂板 五浪圓頭頂板 集裝箱頂板 加工定制頂板
技術(shù)參數(shù)
類別：集裝箱配件
名稱：五浪圓頭大頂板
規(guī)格：2.0*1045*2356mm
材質(zhì)：Q235/ SPA-H
表面處理：打砂、噴漆
天津錦鈺百潤機械配件有限公司
1.用于框架結(jié)構(gòu)的標準集裝箱，由頂端梁和上側(cè)梁支撐形成集裝箱頂部，每個20尺平箱可使用5張整板，40尺高箱使用11張板；尺寸均為2.0*1045*2356MM；焊接過程是寬與寬對接，5張板依次焊接，即可組成集裝箱的頂板。
2.頂板可以疊放很多張，且不占用太多空間，運輸時只需在下面用木架支撐，方便叉車裝卸貨即可。如包裝有特殊要求，請與客服聯(lián)系，我們會配合并盡力滿足您的需求
3. 適用于標準集裝箱，包括普通干貨集裝箱、冷藏集裝箱、折疊集裝箱、鐵路專用集裝箱、空運集裝箱、軍用集裝箱等，也可用于集裝箱房屋、物流車廂等。
4.20尺標準箱（外：6.058×2.438×2
.591），五浪圓頭大頂板需要5張。40尺標準箱（外：12.192×2.438×2.591）五浪圓頭大頂板需要11張。依次拼接焊，構(gòu)成集裝箱頂板
集裝箱頂板是集裝箱的重要零件之一，生產(chǎn)的頂板中間有5條拱形槽，這樣不僅可以提高集裝箱頂板強度，還能避免集裝箱頂板積水，頂板的材料為Q235。集裝箱的箱頂結(jié)構(gòu)通常是承受在其上部進行維修時所出現(xiàn)的載荷，也就是說在箱頂最薄弱頂部，能夠承受兩名工人攜帶工具在集裝箱頂板上進行作業(yè)。具體地說，就是在300X600mm的面積內(nèi)能夠承受300kg 的載荷，由于通過箱體頂部框架進行吊運作業(yè)往往是利用專用吊具來進行的。在堆碼的箱垛中，各角部的豎向載荷是通過各角件和角柱來傳遞的，因此，頂部結(jié)構(gòu)也無需過分增強。這個結(jié)構(gòu)一般有2根上側(cè)梁和集裝箱頂板構(gòu)成。
當拉深零件的凸緣寬度大于某一數(shù)值后，凸緣部分不再產(chǎn)生明顯的塑性流動，毛坯的外緣尺寸在成形前后保持不變。零件的成形將主要依靠凸模下方及附近地區(qū)材料的變薄，極限變形高度與毛坯直徑不再有關(guān)，這一變形階段就是起伏成形階段。它與寬凸緣拉深的分界點取決于材料的應(yīng)變強化率、模具幾何參數(shù)和壓邊力的大小。
集裝箱頂板
2011年集裝箱市場貨量的增長總體不改穩(wěn)步上升勢頭，集裝箱市場供求關(guān)系相對平穩(wěn)，但仍有運力過剩的壓力，供求形勢不會勝于2010年。困擾航運業(yè)者的并不主要是需求方面。預(yù)計2011年全球經(jīng)貿(mào)將繼續(xù)復(fù)蘇，集裝箱運輸市場需求也將有進一步的增長，增幅可能在8%左右。不過，由于經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇總體比較緩慢，同時各國的經(jīng)濟刺激措施在未來逐步淡出，因此估計2011年市場貨量的增長有可能出現(xiàn)小波動，但總體不改穩(wěn)步上升勢頭。在全球的航運市場中，以中國、印度等為代表的新興市場在全球集裝箱航運格局中的地位將繼續(xù)上升，中東、拉美等新興市場集裝箱吞吐量在全球集裝箱航運市場的比重也在上升，而美國和歐元區(qū)等發(fā)達經(jīng)濟體的消費可能仍將疲弱，經(jīng)濟增長乏力。
集裝箱頂板顏色： 灰色（原色）
產(chǎn)品簡介： 用于集裝箱的頂部，標準2.0厚的板，波高25，波寬91，坡度寬為13.5，折 彎處的圓弧角度為R30,波紋與波紋之間相隔91，每個20尺平箱可使用5張整板。尺寸為 2.0*1045（寬*2356（高） 。焊接過程是寬與寬對接，五張板依次焊接，即可組成集裝箱的 板。
頂板由一些壓型波紋板用自動焊對接焊在一起。這些波紋板的波谷處中間向上拱起。
波深 : 20 mm 波距 : 209 mm
凹面寬 : 91 mm 斜面 : 13.5 mm
凸面寬 : 91 mm 拱度 : 5 mm
板厚: 2.0 mm 板的數(shù)量 : 5 塊
品名
規(guī)格（mm)
集裝箱角件
178*162*118
集裝箱頂板
2.0*1045*2356
集裝箱側(cè)板
1.6*1116*2400/2700
集裝箱前端板
2.0*1024*2400/2700
集裝箱底橫梁
4.0*45*122*45*2350
集裝箱木地板
28*1160*2400
