產(chǎn)品詳情
西藏那曲索縣加強(qiáng)型絮凝劑價(jià)格
特點(diǎn)/用途
1
蜂窩活性炭具有比表面積大，通孔阻力小，微孔發(fā)達(dá)，高吸附容量，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，在空氣污染治理中普遍應(yīng)用
產(chǎn)品介紹：聚丙烯酰胺(PAM),屬于水溶性高分子聚合物,不溶于大多數(shù)有機(jī)溶劑,具有良好的絮凝性,可以降低液體之間的摩擦阻力,按離子特性分可分為非離子、陰離子、陽(yáng)離子和兩性型四種類型。
使用特性:
1、絮凝性:PAM能使懸浮物質(zhì)通過(guò)電中和,架橋吸附作用,起絮凝作用。
2、粘合性:能通過(guò)機(jī)械的、物理的、化學(xué)的作用,起粘合作用。
3、降阻性:PAM能有效地降低流體的摩擦阻力,水中加入微量PAM就能降阻50—80%。
4、增稠性:PAM在中性和酸條件下均有增稠作用,當(dāng)PH值在10以上PAM易水解。呈半網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)時(shí),增稠將更明顯。
用途:
1.用于污泥脫水根據(jù)污泥性質(zhì)可選用本產(chǎn)品的相應(yīng)型號(hào),可有效在污泥進(jìn)入壓濾之前進(jìn)行污泥脫水,脫水時(shí),產(chǎn)生絮團(tuán)大,不粘濾布,壓濾時(shí)不散,流泥餅較厚,脫水效率高,泥餅含水率在80%以下。
2.用于生活污水和有機(jī)廢水的處理,本產(chǎn)品在配性或堿性介質(zhì)中均呈現(xiàn)陽(yáng)電性,這樣對(duì)污水中懸浮顆粒帶陰電荷的污水進(jìn)行絮凝沉淀,澄清很有效。如生產(chǎn)糧食酒精廢水,造紙廢水,城市污水處理廠的廢水,啤酒廢水,味精廠廢水,制糖廢水,有機(jī)含量高廢水、飼料廢水,紡織印染廢水等,用陽(yáng)離子聚丙烯酰胺要比用陰離子、非離子聚丙烯酰胺或無(wú)機(jī)鹽類效果要高數(shù)倍或數(shù)十倍,因?yàn)檫@類廢水普遍帶陰電荷。
3.用于以江河水作水源的自來(lái)水的處理絮凝劑,用量少,效果好,成本低,特別是和無(wú)機(jī)絮凝劑復(fù)合使用效果更好。
4.造紙用增強(qiáng)劑及其它助劑。提高填料、顏料等存留率、紙張的強(qiáng)度。
5.用于油田經(jīng)學(xué)助劑,如粘土防膨劑,油田酸化用稠化劑。
6.用于紡織上漿劑、漿液性能穩(wěn)定、落漿少、織物斷頭率低、布面光潔。
包裝與貯存:本品無(wú)毒,注意防潮、防雨,避免陽(yáng)光曝曬。
貯存期:2年,25kg紙袋(內(nèi)襯塑料袋外為貼塑牛皮紙袋)。
技術(shù)參數(shù)
主要成份
活性炭
正常抗壓強(qiáng)度
大于0.8MPa
常用規(guī)格
50*50*100mm、100*100*100mm
使用溫度
小于400攝氏度
孔密度
100孔/平方英寸、150孔/平方英寸
空塔風(fēng)速
0.8米/秒
比表面積
大于700平方/克
外觀
產(chǎn)品表面平整，沒(méi)有裂紋
耐水型蜂窩活性炭
蜂窩活性炭進(jìn)行耐水處理和二次燒制后，具有高強(qiáng)度，耐水、耐強(qiáng)酸、強(qiáng)堿的特性，可廣泛用于廢水處理，有機(jī)溶劑回收吸附，各種催化劑的載體使用運(yùn)行成本低電滲透脫水在脫水過(guò)程中，雖然使用電力，但由于脫水效率好，污泥處置綜合經(jīng)濟(jì)效益高。每噸污泥脫水(8%含水率降低至55%)僅消耗7至8千瓦時(shí)，電解熱產(chǎn)生的無(wú)用電耗低于1%，沖洗水量小于1t/h，壓縮空氣氣量.2m3/h，大大節(jié)約了能源。獨(dú)立性已經(jīng)設(shè)置了其它脫水設(shè)備時(shí)，只要使電滲透脫水部獨(dú)立，就可以進(jìn)一步降低脫水泥餅的含水率。不受熱源及其他輔料的限制。可與現(xiàn)有污水廠污泥脫水裝置直接對(duì)接。業(yè)增長(zhǎng)速度要高于世界平均水平，在今后2年時(shí)間里，業(yè)年平均增長(zhǎng)速度將達(dá)到7%。市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿σ廊皇志薮?。明說(shuō)，但快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)也面臨著三個(gè)問(wèn)題：飛行員資源緊張、航路擁堵嚴(yán)重、空域有限。而依靠現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，無(wú)法應(yīng)對(duì)流量的快速增長(zhǎng)。人口眾多，而且8%的人口集中在東部地區(qū)。民航部門的統(tǒng)計(jì)顯示，目前，有大約2個(gè)環(huán)保機(jī)場(chǎng)受到了航班時(shí)刻的限制，有一半左右在高峰時(shí)段達(dá)到了飽和，這些機(jī)場(chǎng)的旅客運(yùn)輸量占民航整體旅客運(yùn)輸量的75%。
