制氮制氧設(shè)備配套空壓機防暑小貼士

高溫天氣，空壓機主要問題是排氣溫度高，如何能讓空壓機平穩(wěn)的度過漫漫高溫天，是每個使用空壓機用戶一直在關(guān)注的問題。小編整理了：影響空壓機高溫的主要原因和對應(yīng)的解決方案，建議提前收藏。

01 環(huán)境溫度過高，通風(fēng)不好

首先環(huán)境溫度越高，空壓機吸入的空氣溫度越高，一般空壓機的運行溫度范圍為：0°C-45°C，機頭排氣溫度為 ：冷卻介質(zhì)溫度+60°C左右，如果空壓機環(huán)境溫度高于運行環(huán)境溫度，會顯著增加空壓機冷卻系統(tǒng)的負荷，散熱性能下降，某些情況下會造成高溫報警甚至停機。降低環(huán)境溫度，保持良好的通風(fēng)，是有效解決空壓機高溫問題的主要方法。

02 空壓機油位不足

空壓機油位不足也會導(dǎo)致高溫。因此，定期檢查油氣桶油位，在設(shè)備運行過程中，油位不能低于油位鏡的低位。如果觀察不到油位或者機器溫度偏高時，請立即停機加油。

03 油濾臟堵問題

油濾堵塞，同時旁通閥處于關(guān)閉狀態(tài)，會造成空壓機油無法到達機頭位置，主機會因缺油迅速升溫。其次油濾堵塞流量變小，噴入空壓機主機的潤滑油會偏少，導(dǎo)致機頭壓縮產(chǎn)生的熱量無法快速冷卻，從而導(dǎo)致機器高溫。

04 溫控閥故障

溫控閥的作用是控制潤滑油的流向，保證進入機頭的油溫度合適。冷機啟動時，溫控閥關(guān)閉，潤滑油走小循環(huán)，直接進入機頭；當(dāng)油溫上升到溫控閥開啟值時，溫控閥打開，潤滑油走大循環(huán)，油經(jīng)過冷卻后再噴入機頭。溫控閥損壞，會導(dǎo)致沒有冷卻的潤滑油直接進入主機，導(dǎo)致主機溫度過高。定期檢查溫控閥能有效防止機器高溫。

05 使用劣質(zhì)潤滑油或超過使用時間

劣質(zhì)潤滑油，價格雖然優(yōu)惠，但其添加劑和基礎(chǔ)油比較差，抗溫能力差，易結(jié)焦，影響機頭的轉(zhuǎn)子和軸承，使機頭頻繁高溫，影響使用壽命。對此，建議用戶使用原廠的潤滑油，對于原廠潤滑油也應(yīng)該按照保養(yǎng)建議定期更換，原廠油超期使用同樣可能乳化、結(jié)焦，增加故障停機的風(fēng)險。

06 油冷卻器問題

·水冷式機型：可檢查其進出口水管的溫差，正常情況下應(yīng)為5℃一8℃，低于5℃可能有結(jié)垢或堵塞現(xiàn)象，會影響冷卻器的換熱效率，并造成散熱不良，此時可將換熱器拆下后進行清洗。檢查冷卻水入口溫度是否過高，水壓及流量是否正常。

·風(fēng)冷式機型：主要檢查進出油溫相差是否在10℃左右，如果小于這個值則應(yīng)檢查散熱器表面翅片是否臟堵，如果臟堵可用潔凈空氣吹干凈散熱器表面粉塵，并檢查散熱器翅片是否腐蝕，腐蝕嚴重則有必要考慮更換散熱器。

07 風(fēng)冷機械風(fēng)扇問題

檢查風(fēng)冷機風(fēng)扇問題，是否有：風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、風(fēng)扇反向或者風(fēng)扇只有部分運轉(zhuǎn)的情況。

08 風(fēng)冷機型排風(fēng)管道問題

排查是否存在：排風(fēng)管道過風(fēng)面過小、排風(fēng)管道過長、排風(fēng)管道中間彎道過多等情況。如果排風(fēng)管道過長，中間彎道需安裝抽風(fēng)機，且抽風(fēng)機流量應(yīng)大于空壓機原配散熱風(fēng)扇。