產品詳情
隨車吊是屬于工程車類型，目前隨著農村城鄉(xiāng)建設的不斷發(fā)展，我廠特生產出一系列適合農村城鄉(xiāng)建設的隨車起重運輸車。24小時全國免費購車服務熱線：13377815051。我廠做的隨車吊規(guī)格、品牌齊全（吊機2噸-20噸）可以根據(jù)您的不同需要選擇最合適的車子，讓您買的滿意，用的舒心！
隨車吊根據(jù)車型不同可選裝 2 噸、2.3噸、2.5 噸、3.2 噸、3.5噸、4 噸、 5 噸、6.3噸、7噸、8 噸、9噸、10 噸、 12 噸、14噸、16 噸、25噸吊機；24小時全國免費購車服務熱線：13377815051。根據(jù)吊機不同可選裝伸縮式直臂吊機和折臂式吊機。
隨車吊分為直臂和折臂吊，噸位從1-12噸。吊機可左右操作，可±360度及全方位旋轉，采用軍工品質生產，質量可靠，壽命長，工作速度快。24小時全國免費購車服務熱線：13377815051。采用精品油缸密封，持久耐用，并采用高強度鋼板制造，重量更輕，起重量更大。
廣泛用于各種裝卸、安裝起重作業(yè)，尤其適用于野外起重、救險作業(yè)和在車站、港口、倉庫、建筑工地等狹窄場所作業(yè)。采用國內知名吊機及液壓泵系統(tǒng)，可根據(jù)用戶需求選用不同長度、噸位的貨廂或吊機。24小時全國免費購車服務熱線：13377815051。具備功率大，車速高、爬坡能力強，起升高度高，作業(yè)范圍大?？蓪崿F(xiàn)快速升降，高效、節(jié)能。具有機動靈活、方便高效、安全可靠等優(yōu)點。
隨車吊品牌是東風、解放、重汽、福田、江淮、江鈴等專用汽車配套生產廠家，國家發(fā)改委定點生產廠家，中國專用汽車之都唯一隨車起重運輸車資質生產廠家－湖北龍晨特種汽車裝備有限公司．
湖北龍晨特種汽車裝備有限公司．所有車型都已上國家《汽車公告》目錄，取得ISO9001-2000質量管理體系認證，產品通過CCC認證。2011年榮獲“湖北省著名商標”，“湖北省消費者滿意單位”，“守合同重信用企業(yè)”稱號。
東風國四吊集裝箱專用隨車吊廠家直銷
東風國四吊集裝箱專用隨車起重運輸車廠家直銷:底盤型號EQ1160ZZ4GJ1東風153國四車吊的大廂長度6100×2300×600(mm),一般集裝箱的長與寬是6X3米,一般集裝箱的重量在1.2至2.5噸左右,在運集裝箱時,要裝所有的欄板卸掉,一般配徐工吊或程車吊5噸至8噸,選吊機是根據(jù)用戶要求,有的是只需吊上吊下,有的用戶是要求還要吊遠些,所在配吊機要配8噸.也可以最大配10噸直折臂.這款國四153隨車吊有最新款駕駛室是天錦駕駛室,有153駕駛室是老款的,這款經濟實用.
東風國四吊集裝箱專用多功能隨車吊折臂式隨車吊橫梁結構較直臂式隨車吊橫梁復雜, 加工難度大, 折臂式隨車吊橫梁需要加工的部位有回轉液壓缸連接法蘭及螺栓連結孔(2端) 、立柱齒輪上下軸套安裝孔、端面軸承安裝面等。直臂式隨車吊橫梁主要需要加工的部位有回轉支承安裝面和安裝孔。
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
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波增壓系統(tǒng)
氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速
性好但是整個裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車里面。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動機無任
何機械聯(lián)系，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排
出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清
器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉速增快，廢 渦輪增壓技術
氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度
增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發(fā)動機的輸出功率。一般而言，加
裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動機功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術也有
其必須注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發(fā)動機排出的廢氣驅
動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動后給進氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動機的排氣一
側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘
十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦
輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。
★★★★★渦輪增壓復合增壓系統(tǒng)
復合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓和機械增壓并用，機械增壓有助于低轉速時的扭力輸
出，但是高轉速時功率輸出有限；而廢氣渦輪增壓在高轉速時擁有強大的功率輸出，但低
轉速時則力不從心。發(fā)動機的設計師們于是就設想把機械增壓和渦輪增壓結合在一起，來
解決兩種技術各自的不足，同時解決低速扭矩和高速功率輸出的問題。這種裝置在大功率
柴油機上采用比較多，汽油機上采用雙增壓系統(tǒng)（復合增壓系統(tǒng)）的車型還比較少，大眾
的1.4 TSI發(fā)動機（這款發(fā)動機兼顧了低速扭力輸出和高速功率輸出。在低轉速時，由機
械增壓提供大部分的增壓壓力，在1 500rpm時，兩個增壓器同時提供增壓壓力。隨著轉速
的提高，渦輪增壓器能使發(fā)動機獲得更大的功率，與此同時，機械增壓器的增壓壓力逐漸
降低。機械增壓通過電磁離合器控制，它與水泵集合在一起。在轉速超過3500rpm時，由
渦輪增壓器提供所有的增壓壓力，此時機械增壓器在電磁離合器的作用下完全與發(fā)動機分
離，防止消耗發(fā)動機功率）采用了這一系統(tǒng)。其發(fā)動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲
小，只是結構太復雜，技術含量高，維修保養(yǎng)不容易，因此很難普及。
