錦州市后八輪隨車吊后八輪康機隨車吊SQ12SK3Q

后八輪隨車吊后八輪康機隨車吊SQ12SK3Q

　　后八輪隨車吊后八輪康機國四隨車吊SQ12SK3Q徐工吊機，廣泛用于各種裝卸、安裝起重作業(yè)，尤其適用于野外起重、救險作業(yè)和在車站、港口、倉庫、建筑工地等狹窄場所作業(yè)。采用國內(nèi)知名吊機及液壓泵系統(tǒng)，可根據(jù)用戶需求選用不同長度、噸位的貨廂或吊機。具備功率大，車速高、爬坡能力強，起升高度高，作業(yè)范圍大?？蓪崿F(xiàn)快速升降，高效、節(jié)能。具有機動靈活、方便高效、安全可靠等優(yōu)點。

后八輪隨車吊檔位 -- 7 8 8 8 8
油耗，L/100km -- 18.2 19.9 22.4 26.2 31.6
輪胎規(guī)格型號 10.00-20,10.00R20
綜合燃料消耗量L/100km 28.3
50km/h空載等速燃料消耗量L/100km 17.0
康機隨車吊燃料消耗量參數(shù)表
后八輪隨車吊產(chǎn)品型號 DFE5258JSQF
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) JT719《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》
滿載等速
燃料消耗量 車速，km/h 30 40 50 60 70 80
康機隨車吊外形尺寸
(長×寬×高) mm 12000×2500×3800
貨廂欄板內(nèi)尺寸(長×寬×高) mm
或容積m3 8500×2294×800
整備質(zhì)量kg 13500 總質(zhì)量 kg 24900
后八輪隨車吊驅(qū)動型式  6X4
底盤配置與技術(shù)參數(shù) 
底盤生產(chǎn)企業(yè) 東風(fēng)汽車公司
底盤型號 DFE5258JSQFJ
發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) 東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司
發(fā)動機型號 ISDe245 40
燃油消耗量達標(biāo)車型編號 2011年第18批第383號（H0183137） 
后八輪隨車吊企業(yè)名稱 東風(fēng)汽車公司
產(chǎn)品名稱  隨車起重運輸車 產(chǎn)品型號  DFE5258JSQF
康機隨車吊整車參數(shù)
后八輪隨車吊變速器型號  8JS118A
主減速器速比（驅(qū)動橋速比） 5.143

10噸吊機參數(shù)：

SQ10SK3Q噸四節(jié)直臂吊機(舉升高度14米 ,工作半徑12米) 最大起重量是10T，最小起重量是1.5噸
SQ10Z3Q噸四節(jié)折臂吊機(舉升高度12.5米 ,工作半徑10米) 最大起重量是10T，最小起重量是1.7噸

　　后八輪隨車吊后八輪康機隨車吊SQ12SK3Q是一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運的設(shè)備，通常裝配于載貨汽車上。一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機組成。載貨汽車底盤可選東風(fēng)、解放、福田、歐曼、江淮等等。吊機按廠家可分為徐工、石煤、三一、宇通、飛濤、程力等，按吊機類型分為直臂式和折臂式，按噸位分為2噸、3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸，16噸。多用于車站、倉庫、碼頭、工地、野外救援等場所。可配備不同長度的貨廂和不同噸位的吊機。

[公    司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng)    址]: www.hbcsdzqc.com/
[郵    箱]: 1297429942@qq.com
[傳    真]：0722－3268188
[業(yè)務(wù)  QQ]：648987021
[聯(lián)系電話]：133 7781 5051
[銷售經(jīng)理]：艾經(jīng)理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
[公    司]: 湖北龍晨特種汽車裝備有限公司

隨車吊噴油泵噴油器常見的故障原因及排除方法
噴油泵常見的故障原因及排除方法 1 噴油泵不供油：
　　（1） 燃油箱中無柴油 及時添加柴油
　?。?） 燃油系統(tǒng)中進空氣 松開噴油泵等放油螺釘，用手泵泵油，排除空氣
　?。?） 燃油濾清器或油管阻塞 清洗紙質(zhì)濾芯或更換，對管路清洗后要吹凈
　?。?） 輸油泵故障不供油 按輸油泵故障排除方法檢修
　?。?） 柱塞偶件咬死 拆出柱塞偶件進行修磨或更換
　?。?） 出油伐座與柱塞套結(jié)合面密封不良 拆出修磨，否則更換
　　2 供油不均勻:
　　（1） 燃油管路中有空氣，斷續(xù)供油 用手泵排除空氣
　?。?） 出油閥彈簧斷裂 更換
　?。?） 出油閥座面磨損 研磨修復(fù)或更換
　　（4） 柱塞彈簧斷裂 更換
　?。?） 雜質(zhì)使柱塞阻滯 清洗
　?。?） 進油壓力太小 檢查輸油泵進油接頭濾網(wǎng)和燃油濾清器是否堵塞，按期進行清洗保養(yǎng)
　?。?） 調(diào)節(jié)齒圈松動 對準(zhǔn)出廠記號擰緊螺釘。
　　3 出油量不足:
　?。?） 出油閥偶件漏油 研磨修復(fù)或更換
　?。?） 輸油泵進油接頭濾網(wǎng)或燃油濾清器阻塞 清洗濾網(wǎng)或芯子
　　（3） 柱塞偶件磨損 更換新的柱塞偶件
（4） 油管接頭漏油 重新擰緊或檢修

隨車吊噴油泵噴油器出油量不足:
　?。?） 出油閥偶件漏油 研磨修復(fù)或更換
　　（2） 輸油泵進油接頭濾網(wǎng)或燃油濾清器阻塞 清洗濾網(wǎng)或芯子
　?。?） 柱塞偶件磨損 更換新的柱塞偶件
　?。?） 油管接頭漏油 重新擰緊或檢修。
噴油器常見的故障原因及排除方法1 噴油很少或噴不出油
　?。?） 燃油系統(tǒng)油路有空氣 排除高壓或低壓油管中的空氣
　　（2） 噴油嘴偶件咬死 修磨或更換
　?。?） 噴油泵供油不正常 按噴油泵故障排除方法找出原因處理
　?。?） 高壓油管漏油 擰緊螺母、油管已有裂縫的應(yīng)更換
　?。?） 噴油嘴偶件磨損 更換或修磨
　　2 噴油壓力低
　?。?） 調(diào)壓螺釘松動 按規(guī)定重新調(diào)整至規(guī)定壓力，并擰緊鎖緊螺母
　?。?） 調(diào)壓彈簧變形 調(diào)整或更換
　?。?） 針閥粘住 清洗或研磨
　　（4） 彈簧座、頂桿等零件磨損 修理或更換
　　3 噴油壓力太高
　　（1） 調(diào)壓彈簧彈力高 按規(guī)定重新調(diào)整至規(guī)定壓力，并擰緊鎖緊螺母
　　（2） 針閥粘住 清洗或研磨
（3） 噴孔堵塞 清理噴孔或更換油嘴（噴嘴）
　　4 噴油器漏油：
　?。?） 調(diào)壓彈簧斷裂 更換新彈簧
　　（2） 針閥體研磨面損壞 更換
　?。?） 針閥咬死 清理修磨或更換
　?。?） 緊帽變行 更換
　?。?） 噴油器體平面磨損 修磨或更換
　　5 噴油霧化不良：
　　（1） 噴油壓力低 調(diào)整至規(guī)定壓力
　?。?） 噴油嘴座面損壞或燒壞 修磨或更換
　?。?） 噴油嘴偶件配合面有垃圾 及時清洗
　　6 噴油成線:
　　（1） 噴孔堵塞 用直徑為0.2-0.3MM的鋼絲疏通噴孔
　?。?） 針閥體座面過度磨損 更換新的針閥體
　　（3） 針閥咬死 清洗修磨或更換
　　7 針閥表面燒壞或呈藍黑色（柴油機過熱） 檢查冷卻系統(tǒng)，并注意更換偶件。柴油機不要長時間超負荷運行

★★★★★★的隨車吊知識

　　如果遇到情況時還有同行的車，車上還有跨接電纜時，還可以采用電瓶搭接的方法啟動車輛。具體操作時先將兩輛車靠近，直到跨接電纜足夠連接兩塊蓄電池的正負極。要注意確保兩輛車沒有接觸，只允許使用具有足夠的承載能力且?guī)Ы^緣外皮的電纜。如果提供電源的蓄電池在車輛上的安裝位置不方便直接進行跨接，則必須使用工具將蓄電池拆下。
　　確定兩塊蓄電池的正極和負極，隨車吊使用電纜將正極與正極、負極與負極分別連起來。要注意蓄電池的正負極一定不要搞錯，而且要保證電纜的可靠連接。布置好電纜的走向，防止起動時電纜與膠帶或風(fēng)扇刮蹭。
　　關(guān)閉車上所有附屬用電設(shè)備，啟動提供電源的蓄電池所在的車輛，使其發(fā)動機運轉(zhuǎn)幾分鐘以保證電量充足。然后按正常方式起動無電車輛，起動后應(yīng)輕踩加速踏板，使發(fā)動機以2000r／min的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)幾分鐘。然后關(guān)閉兩輛車的點火開關(guān)，小心拆除電纜，注意避免正負極電纜接頭相碰。

隨車吊噴油泵噴油器偶件磨損 更換或修磨
　　2 噴油壓力低
　?。?） 調(diào)壓螺釘松動 按規(guī)定重新調(diào)整至規(guī)定壓力，并擰緊鎖緊螺母
　　（2） 調(diào)壓彈簧變形 調(diào)整或更換
　?。?） 針閥粘住 清洗或研磨
　?。?） 彈簧座、頂桿等零件磨損 修理或更換
　　3 噴油壓力太高
　　（1） 調(diào)壓彈簧彈力高 按規(guī)定重新調(diào)整至規(guī)定壓力，并擰緊鎖緊螺母
　?。?） 針閥粘住 清洗或研磨
　　（3） 噴孔堵塞 清理噴孔或更換油嘴（噴嘴）
　　4 噴油器漏油：
　?。?） 調(diào)壓彈簧斷裂 更換新彈簧
　?。?） 針閥體研磨面損壞 更換
　　（3） 針閥咬死 清理修磨或更換
　?。?） 緊帽變行 更換
　　（5） 噴油器體平面磨損 修磨或更換
　　5 噴油霧化不良：
　?。?） 噴油壓力低 調(diào)整至規(guī)定壓力
　?。?） 噴油嘴座面損壞或燒壞 修磨或更換
　?。?） 噴油嘴偶件配合面有垃圾 及時清洗
　　6 噴油成線:
　?。?） 噴孔堵塞 用直徑為0.2-0.3MM的鋼絲疏通噴孔
　?。?） 針閥體座面過度磨損 更換新的針閥體
　?。?） 針閥咬死 清洗修磨或更換
　　7 針閥表面燒壞或呈藍黑色（柴油機過熱） 檢查冷卻系統(tǒng)，并注意更換偶件。柴油機不要長時間超負荷運行

★★★★★★隨車吊司機了解輪胎：
     最大負荷和相應(yīng)氣壓。最大負荷是表示輪胎能承受的最大載質(zhì)量，相應(yīng)氣壓是指不同輪胎的充氣壓力。例如，MAX LOAD SINGLE：3 730 kg，AT 810 kPa表示單眙使用時的最大負荷為3 730 kg，相應(yīng)氣壓為810 kPa；MAX LOADDUAL：3 270 kg，AT 740 kPa表示雙胎并裝時的最大負荷為3 270 kg，相應(yīng)氣壓為740 kPa。
     生產(chǎn)批號。用一組數(shù)字和字母表示。例如：20040981234表示2004年9月B組生產(chǎn)的第1234只輪胎，不同生產(chǎn)商的生產(chǎn)批號表示方法不一定相同。
     平衡標(biāo)志。用帶顏色的膠料制成V口f o形狀，如果在胎側(cè)，表示此處為輪胎的最輕部位，組裝時氣門嘴應(yīng)位于該記號處。
    輪輞規(guī)格。它表示輪胎配用輪輞的尺寸，例如：標(biāo)準(zhǔn)輪輞5．00F、RIM8．5等。
    滾動方向。在越野輪胎上用箭頭表示滾動方向，輪胎只有按箭頭規(guī)定的方向安裝，才能增加與地面的附著力。
     其他標(biāo)記。如生產(chǎn)許可證號、產(chǎn)品等級、磨損極限標(biāo)志、允許最高車速、3C標(biāo)志等。

★★★★★★隨車吊司機正確使用和保養(yǎng)輪胎：
   ★★★★★★隨車吊司機正確使用和保養(yǎng)輪胎
    要學(xué)會正確使用和保養(yǎng)輪胎，以減少汽車輪胎早期損壞。制造商應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場需求不斷改進結(jié)構(gòu)設(shè)計和工藝配方，做到精工細作，努力提高輪胎質(zhì)量；使用者則應(yīng)該按國家規(guī)定條件正確使用和保養(yǎng)汽車輪胎。 
   存放。輪胎應(yīng)在庫內(nèi)存放，避免日曬雨淋；遠離熱源、發(fā)電設(shè)備．不得與油類、易燃物及化學(xué)腐蝕品混放；嚴(yán)禁平放堆疊：以避免對輪胎造成意外損壞。
    選型。子午線輪胎可與高速行駛的車輛配套，分為重載子午線輪胎、輕載子午線輪胎和轎車子午線輪胎，此類輪胎具有壽命長、承載力強的特點，但價格較昂貴；斜交輪胎可與非高速行駛的車輛配套，分為重載輪胎、輕載輪胎和轎車輪胎；農(nóng)用輪胎可與拖拉機、農(nóng)用汽車配套；工程機械輪胎可與工程機械車輛配套；工業(yè)車輛輪胎可與叉車、特殊用車配套。為確保行車安全，在選用輪胎時首先要選用原車生產(chǎn)廠家配套的輪胎，并選用信譽好、品質(zhì)好、有3C標(biāo)志的輪胎。
 

汽車吊和隨車吊的區(qū)別
　隨車吊和汽車吊,在廣義上上講都是同一類車型,都是以吊起重物為主要目的。隨車吊的主要特點是在車的大梁上會安裝一個從一噸到十六噸的隨車起重機，但一定要帶大廂,就是自裝自卸，起重運輸車則就是單純的吊起重物,把重物放在另一個車輛上面，但此車起重質(zhì)量大，能達到五百噸以上。很多的客戶不知道這兩種車型的區(qū)別是怎么樣的，很多的客戶在夠買的時候總以為隨車起重車就是汽車吊。
 　　汽車吊的噸位與臂長的有關(guān)系，吊車所吊的噸位實際是按力矩計算的，就是重量與垂距的乘積，越近吊的越多。 一般吊車能承受的力矩是確定的我們設(shè)為A牛米，A=m*l，m是起重的質(zhì)量，l吊車支點到重物的距離。A是確定的，M越小吊的就越遠。這種專用車在建筑方面用的是比較多，目前國內(nèi)制造的廠家和品牌主要有浦沅牌,產(chǎn)地上海,徐工牌,產(chǎn)地江蘇徐州.三一,產(chǎn)地福建廈門，國外的品牌有加藤， 多田野等。
　　汽車吊，是把汽車和吊機結(jié)合起來的一種起吊設(shè)備，利用汽車的行駛來實現(xiàn)起吊貨物的移動運輸。由于汽車吊是將汽車和吊車組合起來的吊裝設(shè)備，因此設(shè)備比較龐大，適合在空曠的場地上工作，但由于汽車吊是靠汽車驅(qū)動前進的，所以它工作起來靈活方便，工作效率較高。這種專用車一般用于公路、橋梁、建筑部門的工程建設(shè)。在我們平時看見的高樓建筑上的塔吊的安裝就需要這種專用車的幫忙。

汽車發(fā)動機渦輪增壓進氣系統(tǒng)介紹
    所謂進氣渦輪增壓就是將進入氣缸前的新鮮空氣預(yù)先通過渦輪機進行壓縮，然后以高密度送入氣缸，以相對的高壓參與燃燒。進入氣缸的空氣壓力越大，充量越多，與其混合的燃料燃燒就越充分，利用率也越高，一般比沒有安裝增壓系統(tǒng)的發(fā)動機增加40%左右的功率。
    進氣渦輪增壓裝置是如何將一臺發(fā)動機變成一只“野獸”的呢？先看看它的結(jié)構(gòu)。增壓器由一對彼此密封的同軸葉輪組成，在排氣道中的葉輪叫渦輪機葉輪，在進氣道中的葉輪叫壓縮機葉輪，兩個葉輪通過一根軸相連。工作時，發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪機葉輪，以最高100000轉(zhuǎn)／分鐘的速度急速飛轉(zhuǎn)，與同軸的壓縮機葉輪在進氣道中同步轉(zhuǎn)動，使進氣壓力上升，提高了進入新鮮空氣的沖量，充分與燃料混合后燃燒，發(fā)動機的功率和扭矩由此大大提升。
    在空氣稀薄的高原地區(qū)，空氣密度對發(fā)動機性能影響很大，海拔高度每升高1000米時，發(fā)動機功率會下降8%到10%左右，油耗增加4%到5%左右。如果使用進氣增壓器，就可減少對發(fā)動機性能的負面影響。而且增壓器消耗的功率是由發(fā)動機排出的廢氣提供的，并不消耗發(fā)動機輸出的有效功率。
    發(fā)動機進氣渦輪增壓雖然可以將發(fā)動機的動力潛能發(fā)揮得淋漓盡致，但由于它結(jié)構(gòu)精密，維護與維修所需的水平相對高，還有可觀的成本，目前的應(yīng)用并不很普遍。