產(chǎn)品詳情
高剛性AZ31C鎂合金,AZ31C鎂合金價(jià)格,AZ31C鎂合金材料是一種變形鎂合金,佳洲金屬直銷AZ31C鎂合金棒材,AZ31C鎂合金板材,AZ31C鎂合金擠壓件。
AZ31C鎂合金
AZ31C鎂合金按制造工藝鎂合金可分為兩大類：變形鎂合金和鑄造鎂合金。鑄造鎂合金在室溫和高溫下具有良好的機(jī)械性能,AZ31C鑄造鎂合金主要用于汽車零件,機(jī)件殼罩和通信設(shè)備等。與鑄造鎂合金相比,AZ31B變形鎂合金具有更高的強(qiáng)度,更好的塑性,主要用于薄板,擠壓件和鍛件等。
AZ31C鎂合金化學(xué)成分
|
型號(hào)
|
Mg
|
Al
|
Si
|
Ca
|
Zn
|
Mn
|
Be
|
Fe
|
|
AZ31C
|
余量
|
3.1
|
0.03
|
0.05
|
0.82
|
0.335
|
0.1
|
0.005
|
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佳洲金屬（優(yōu)質(zhì)AZ31C鎂合金 材料首選供應(yīng)商佳洲公司） AZ31C鎂合金 價(jià)格大概多少,
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佳洲金屬（優(yōu)質(zhì)AZ31C鎂合金 材料首選供應(yīng)商佳洲公司） AZ31C鎂合金 進(jìn)口國(guó)產(chǎn)圓鋼。
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AZ31C鎂合金物理特性
|
型號(hào)
|
抗拉強(qiáng)度 MPa
|
晶粒度 μm
|
伸長(zhǎng)率 %
|
導(dǎo)熱率 W/( m ·K)
|
熔點(diǎn) ℃
|
|
AZ31C
|
290
|
8~ 15
|
3~10
|
155
|
650
|
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產(chǎn)品名稱： AZ31C鎂合金——金屬材料,首選東莞佳洲金屬
圓棒規(guī)格： AZ31C鎂合金圓棒直徑2mm起至300mm 長(zhǎng)度5000MM以內(nèi)
板材規(guī)格： AZ31C鎂合金厚度0.1-300mm 寬度1500mm以內(nèi) 長(zhǎng)度5000MM以內(nèi)
產(chǎn)地廠家： AZ31C鎂合金,國(guó)產(chǎn)/進(jìn)口均有現(xiàn)貨
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產(chǎn)品名稱： AZ31C鎂合金——金屬材料,首選東莞佳洲金屬
圓棒規(guī)格： AZ31C鎂合金圓棒直徑2mm起至300mm 長(zhǎng)度5000MM以內(nèi)
板材規(guī)格： AZ31C鎂合金厚度0.1-300mm 寬度1500mm以內(nèi) 長(zhǎng)度5000MM以內(nèi)
產(chǎn)地廠家： AZ31C鎂合金,國(guó)產(chǎn)/進(jìn)口均有現(xiàn)貨
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鎂合金
鎂是地球上儲(chǔ)量最豐富的輕金屬元素之一,鎂的比重是1.74g/cm3,只有鋁的2/3,鈦的2/5,鋼的1/4；鎂合金比鋁合金輕36%,比鋅合金輕73%,比鋼輕77%。
鎂具有比強(qiáng)度,比剛度高,導(dǎo)熱導(dǎo)電性能好,并具有很好的電磁屏蔽,阻尼性,減振性,切削加工性以及加工成本低,加工能量?jī)H為鋁合金的70%和易于回收等優(yōu)點(diǎn)。
鎂合金的比強(qiáng)度高于鋁合金和鋼,略低于比強(qiáng)度最高的纖維增強(qiáng)塑料；比剛度與鋁合金和鋼相當(dāng),遠(yuǎn)高于纖維增強(qiáng)塑料；耐磨性能比低碳鋼好得多,已超過(guò)壓鑄鋁合金A380；減振性能,磁屏蔽性能遠(yuǎn)優(yōu)于鋁合金。
鎂物理性能
除了比重低,鎂還有很多其它的良好的物理特性,使之在汽車結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用中,有時(shí)比鋁和塑料更有應(yīng)用價(jià)值。鎂物理性能的主要優(yōu)點(diǎn)是：比鋁高30倍的減振性能； 比塑料高200倍的導(dǎo)熱性能； 其熱膨脹性能只有塑料的1/2。
鎂物理性能的優(yōu)點(diǎn)
|
物理性能
|
單位
|
AZ91
|
AM60
|
A380
DC
|
A356
T6
|
尼龍
|
ABS
|
鋼
|
|
Sp比重
|
g/cm3
|
1.81
|
1.79
|
2.74
|
2.69
|
1.4
|
1.05
|
7.8
|
|
傳熱系數(shù)
|
W/m0k
|
51
|
61
|
96
|
159
|
0.33
|
0.28
|
14
|
|
膨脹系數(shù)
|
μm/m0k
|
26
|
25.6
|
22
|
21.5
|
34.5
|
76.5
|
12
|
|
減振性能
|
%@35MPA
|
29
|
52
|
|
1.2
|
|
|
|
|
比熱
|
J/L0k
|
1900
|
|
2640
|
2590
|
|
|
1200
|
|
熔化潛熱
|
kJ/L
|
673
|
|
1066
|
|
|
|
|
|
凝固范圍
|
0C
|
470-595
|
540-615
|
540-595
|
555-615
|
|
|
|
|
腐蝕失重
3天5% NACL
|
Mg/cm/d
|
0.02
|
0.05
|
0.1
|
|
|
|
0.5
|
|
物理性能
|
單位
|
AZ91
|
AM60
|
A380
DC
|
A356
T6
|
尼龍
|
ABS
|
鋼
|
|
Sp比重
|
g/cm3
|
1.81
|
1.79
|
2.74
|
2.69
|
1.4
|
1.05
|
7.8
|
|
傳熱系數(shù)
|
W/m0k
|
51
|
61
|
96
|
159
|
0.33
|
0.28
|
14
|
|
膨脹系數(shù)
|
μm/m0k
|
26
|
25.6
|
22
|
21.5
|
34.5
|
76.5
|
12
|
|
減振性能
|
%@35MPA
|
29
|
52
|
|
1.2
|
|
|
|
|
比熱
|
J/L0k
|
1900
|
|
2640
|
2590
|
|
|
1200
|
|
熔化潛熱
|
kJ/L
|
673
|
|
1066
|
|
|
|
|
|
凝固范圍
|
0C
|
470-595
|
540-615
|
540-595
|
555-615
|
|
|
|
|
腐蝕失重
3天5% NACL
|
Mg/cm/d
|
0.02
|
0.05
|
0.1
|
|
|
|
0.5
|
鎂機(jī)械性能的優(yōu)點(diǎn)
和壓鑄鋁合金相比,鎂除了上述物理性能等優(yōu)點(diǎn),還具有較高的機(jī)械性能。鎂的強(qiáng)度和剛度要明顯好于塑料,延伸率和沖擊抗力則明顯好于壓鑄鋁合金。見(jiàn)下表2。
鎂機(jī)械性能的缺點(diǎn)
鎂的強(qiáng)度和硬度比鋼低很多。它的拉斷強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度也比鋁低,見(jiàn)下表3。但是,它的性能重量比(性能/比重)要明顯好于所比較的其它材料。從絕對(duì)值講,鋼的性能是所有汽車材料中最好的。但鎂的屈服強(qiáng)度比是鋼的二倍,模量比幾乎相同。更有利的是,鎂部件在設(shè)計(jì)和鑄造時(shí),可通過(guò)變化截面,布置加強(qiáng)筋和改善表面特性,來(lái)減輕材料性能低的不利因素,以保證鎂部件的質(zhì)量和耐用性。
鎂機(jī)械性能的優(yōu)點(diǎn)
|
機(jī)械性能
|
單位
|
條件
|
AZ 91D
|
AM 60
|
AI A380壓鑄合金
|
AI A356
T6
|
尼龍
|
ABS
|
鋼
|
|
拉斷強(qiáng)度
|
MPa
|
Ambient
|
230
|
220
|
320
|
262
|
195
|
45
|
~330
|
|
屈服強(qiáng)度(拉伸)
|
MPa
|
Ambient
|
150
|
|
160
|
185
|
170
|
40
|
~200
|
|
屈服強(qiáng)度(收縮)
|
MPa
|
|
165
|
|
|
186
|
|
|
|
|
剪切強(qiáng)度
|
MPa
|
|
140
|
|
214
|
205
|
|
|
|
|
RB疲勞強(qiáng)度
|
MPa
|
5x108 cyc
|
82
|
60
|
145
|
90
|
|
|
|
|
0.1%蠕變強(qiáng)度
|
MPa
|
1250C
|
34
|
34
|
135
|
|
|
|
|
|
無(wú)缺口沖擊強(qiáng)度
|
Joules
|
|
6
|
22
|
3.5
|
11
|
|
|
|
|
有缺口沖擊強(qiáng)度
|
Joules
|
|
1.5
|
3.2
|
|
|
|
|
|
|
延伸率
|
$
|
|
3
|
8-15
|
4
|
5
|
8
|
17
|
30-50
|
|
彈性模量
|
GPa
|
Ambient
|
45
|
45
|
72
|
73
|
8.9
|
2.1
|
207
|
|
剪切模量
|
GPa
|
Ambient
|
14
|
|
27
|
28
|
|
|
83
|
|
布氏硬度
|
|
|
65
|
60
|
80
|
80
|
|
|
140
|
|
泊松比
|
|
|
0.35
|
0.35
|
0.33
|
|
|
|
0.30
|
鎂加工性能的優(yōu)點(diǎn)
鎂有很好的加工性能,也就是說(shuō)有很好的鑄造性能。和其它材料比,它的制造成本很低,見(jiàn)表4,值得重視的是,盡管每公斤鎂錠的價(jià)格要比鋁和鐵貴一些,但它單位體積的成品價(jià)格幾乎是一樣的。
鎂的物理化學(xué)特性使其比鋁更適合壓鑄大型部件。鎂單位體積的熔化潛熱只有鋁的2/3,比熱只有鋁的3/4,并且有非常低的溶鐵性。這些特性使鎂壓鑄件達(dá)到和鋁幾乎相同的生產(chǎn)成本/每公斤。如果再應(yīng)用生產(chǎn)效率很高的 HOT RUNNER 技術(shù)（例如 THIXOMAT的最新成果）,鎂壓鑄部件的生產(chǎn)成本比鋁還要低很多。
鎂的物理化學(xué)特性使其比鋁更適合壓鑄大型部件。鎂單位體積的熔化潛熱只有鋁的2/3,比熱只有鋁的3/4,并且有非常低的溶鐵性。這些特性使鎂壓鑄件達(dá)到和鋁幾乎相同的生產(chǎn)成本/每公斤。如果再應(yīng)用生產(chǎn)效率很高的 HOT RUNNER 技術(shù)（例如 THIXOMAT的最新成果）,鎂壓鑄部件的生產(chǎn)成本比鋁還要低很多。
鎂加工性能的優(yōu)點(diǎn)
|
序號(hào)
|
優(yōu)點(diǎn)
|
|
1
|
溶化成本只有鋁的2／3
|
|
2
|
壓鑄生產(chǎn)效率比鋁高25％,金屬模鑄造比鋁高300—500K,消失模鑄造比鋁高200％
|
|
3
|
鎂鑄件的表面質(zhì)量和外觀明顯比鋁好(因?yàn)槟＞叩臒彷d荷減小,可降低檢查頻率)
|
|
4
|
模具壽命是鋁的2倍(或更多,根據(jù)模腔形狀)
|
|
5
|
鎂脫棋斜角可很小(可取消隨后的機(jī)加工),而且表面成形好(因?yàn)殒V的粘度低)
|
鎂加工性能的缺點(diǎn)
當(dāng)然和其它材料比,鎂加工也具有一些增加成本的特性,論述如下,
鎂加工性能的缺點(diǎn)
|
序號(hào)
|
優(yōu)點(diǎn)
|
|
1
|
和鋁金屬模鑄造相比,鎂壓鑄生產(chǎn)有較高的殘余廢料率(和鋁壓鑄廢料產(chǎn)出率相比)
|
|
2
|
鎂壓鑄或THIXOMOLD的生產(chǎn)設(shè)備投資很高。和鋁重力／低壓／硝模等工藝比,鎂壓鑄機(jī)很貴(因?yàn)樾枰^高的鎖模力和充型射料速度),當(dāng)然它的生產(chǎn)率也是前者的4倍
|
|
3
|
鎂壓鑄需要較高的試模成本和較長(zhǎng)的試制時(shí)間,而鋼制部件(制造采用簡(jiǎn)單的焊接技術(shù)按圖加工)或塑料部件(可采用低成本原型工裝)則簡(jiǎn)單得多
|
|
4
|
和鋁低壓或金屬模鑄造比,鎂壓鑄需要較高的模具成本。因?yàn)閴鸿T模大并復(fù)雜,還要承受高鎖模力(當(dāng)然高生產(chǎn)率也可降低單件產(chǎn)品的成本)
|
|
5
|
鎂壓鑄和鋁壓鑄相比,其燒損率要高50K,也就是4％比2％(因?yàn)殒V的較高的表面活性)
|
|
6
|
鎂壓鑄屑片的回收成本．比鋁高,干燥的鎂屑片不容易回收,潮濕的就更不容易了,必須非常小心,防止著火
|
鎂合金與幾種材料的性能比較
|
性能參數(shù)
|
比重g/cm3
|
抗拉強(qiáng)度Mpa
|
比強(qiáng)度
|
屈服強(qiáng)度Mpa
|
延伸率%
|
彈性模量Gpa
|
比剛度
|
導(dǎo)熱系數(shù)w/mk
|
減震系數(shù)
|
|
AZ91D
|
1.81
|
250
|
138
|
160
|
7
|
45
|
25.86
|
54
|
50
|
|
A380
|
2.70
|
315
|
116
|
160
|
3
|
71
|
25.9
|
100
|
5
|
|
碳鋼
|
7.86
|
517
|
80
|
400
|
22
|
200
|
24.3
|
42
|
15
|
|
ABS
|
1.03
|
96
|
93
|
|
60
|
|
|
0.9
|
|
鎂合金在汽車工業(yè)的應(yīng)用
近二十年來(lái),世界汽車產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng),年均增長(zhǎng)率為2.5%。汽車工業(yè)發(fā)展程度是一個(gè)國(guó)家發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志之一,而金屬材料是汽車工業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。出于節(jié)能與環(huán)保的要求,汽車設(shè)計(jì)專家們想方設(shè)法減輕汽車體重,以達(dá)到減少汽油消耗和廢氣排放量的雙重效果。鎂合金作為最輕的結(jié)構(gòu)材料,能滿足日益嚴(yán)格的節(jié)能的尾氣排放的要求；可生產(chǎn)出重量輕,耗油少,環(huán)保型的新型汽車。鎂合金汽車零件的好處可簡(jiǎn)單歸納為：
·密度小,可減輕整車重量,間接減少燃油消耗量；
·鎂的比強(qiáng)度高于鋁合金和鋼,比剛度接近鋁合金和鋼,能夠承受一定的負(fù)荷；
·鎂具有良好的鑄造性和尺寸穩(wěn)定性,容易加工,廢品率低；
·鎂具有良好的阻尼系數(shù),減振量大于鋁合金和鑄鐵,用于殼體可降低噪聲,用于座椅,輪圈可以減少振動(dòng),提高汽車的安全性和舒適性。
·密度小,可減輕整車重量,間接減少燃油消耗量；
·鎂的比強(qiáng)度高于鋁合金和鋼,比剛度接近鋁合金和鋼,能夠承受一定的負(fù)荷；
·鎂具有良好的鑄造性和尺寸穩(wěn)定性,容易加工,廢品率低；
·鎂具有良好的阻尼系數(shù),減振量大于鋁合金和鑄鐵,用于殼體可降低噪聲,用于座椅,輪圈可以減少振動(dòng),提高汽車的安全性和舒適性。
鎂合金在汽車上用作零部件的歷史約有70年。早在1930年就用于一輛賽車上的活塞和歐寶汽車上的油泵箱,之后用量和應(yīng)用部位逐漸增加。六十年代在有的車種上用量達(dá)到23千克,主要用作閥門殼,空氣清潔箱,制動(dòng)器,離合器,踏板架等。八十年代初,由于采用新工藝,嚴(yán)格限制了鐵,銅,鎳等雜質(zhì)元素的含量,鎂合金的耐蝕性得到了解決,同時(shí),成本下降又大大促進(jìn)了鎂合金在汽車上的應(yīng)用。從九十年代開(kāi)始,歐美,日本,韓國(guó)的汽車商都逐漸開(kāi)始把鎂合金用于許多汽車零件上。
鎂合金壓鑄件在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)顯示出長(zhǎng)期的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在過(guò)去十年里,其年增長(zhǎng)速度超過(guò)15%。在歐洲,已經(jīng)有300種不同的鎂制部件用于組裝汽車,每輛歐洲生產(chǎn)的汽車上平均使用2.5kg鎂。樂(lè)觀的估計(jì)認(rèn)為,出于減重的需求,每輛汽車對(duì)鎂的需求將提高至70—120kg。
目前,汽車儀表,座位架,方向操縱系統(tǒng)部件,引擎蓋,變速箱,進(jìn)氣歧管,輪轂,發(fā)動(dòng)機(jī)和安全部件上都有鎂合金壓鑄產(chǎn)品的應(yīng)用。
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銷售單位：東莞市佳洲金屬材料有限公司
發(fā)貨地址：中國(guó)/廣東/東莞市長(zhǎng)安鎮(zhèn)錦廈工業(yè)區(qū)
業(yè)務(wù)電話：0769-870-944-60
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佳洲金屬：服務(wù)宗旨/誠(chéng)信服務(wù)，方能與客戶取得永久合作！
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AZ31C鎂合金批發(fā) AZ31C鎂合金廠家
