鎂合金是以鎂為基加入其他元素組成的合金。其特點是：密度?。?.8g/cm3鎂合金左右）,比強度高,比彈性模量大,散熱好,消震性好,承受沖擊載荷能力比鋁合金大,耐有機物和堿的腐蝕性能好。主要合金元素有鋁,鋅,錳,鈰,釷以及少量鋯或鎘等。目前使用最廣的是鎂鋁合金,其次是鎂錳合金和鎂鋅鋯合金。主要用于航空,航天,運輸,化工,火箭等工業(yè)部門。在實用金屬中是最輕的金屬,鎂的比重大約是鋁的2/3,是鐵的1/4。它是實用金屬中的最輕的金屬,高強度,高剛性。

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產品特點

其加工過程及腐蝕和力學性能有許多特點：散熱快,質量輕,剛性好,具有一定的耐蝕性和尺寸穩(wěn)定性,抗沖擊,耐磨,衰減性能好及易于回收；另外還有高的導熱和導電性能,無磁性,屏蔽性好和無毒的特點。

鎂合金相對比強度（強度與質量之比）最高。比剛度（剛度與質量之比）接近鋁合金和鋼,遠高于工程塑料。
在彈性范圍內,鎂合金受到沖擊載荷時,吸收的能量比鋁合金件大一半,所以鎂合金具有良好的抗震減噪性能。

鎂合金熔點比鋁合金熔點低,壓鑄成型性能好。鎂合金鑄件抗拉強度與鋁合金鑄件相當,一般可達250MPA,最高可達600多Mpa。屈服強度,延伸率與鋁合金也相差不大。

鎂合金還個有良好的耐腐蝕性能,電磁屏蔽性能,防輻射性能,可做到100%回收再利用。

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產品名稱： ME20M鎂合金——金屬材料,首選東莞佳洲金屬
圓棒規(guī)格： ME20M鎂合金圓棒直徑2mm起至300mm 長度5000MM以內
板材規(guī)格： ME20M鎂合金厚度0.1-300mm 寬度1500mm以內 長度5000MM以內
產地廠家： ME20M鎂合金,國產/進口均有現貨
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在航天的應用

鎂合金是航空器,航天器和火箭導彈制造工業(yè)中使用的最輕金屬結構材料。鎂的重量比鋁輕,比重為1.8,強度也較低,只有200～300兆帕（20～30公斤/毫米2）,主要用于制造低承力的零件。

鎂合金在潮濕空氣中容易氧化和腐蝕,因此零件使用前,表面需要經過化學處理或涂漆。德國首先生產并在飛機上使用含鋁的鎂合金。鎂合金具有較高的抗振能力,在受沖擊載荷時能吸收較大的能量,還有良好的吸熱性能,因而是制造飛機輪轂的理想材料。鎂合金在汽油,煤油和潤滑油中很穩(wěn)定,適于制造發(fā)動機齒輪機匣,油泵和油管,又因在旋轉和往復運動中產生的慣性力較小而被用來制造搖臂,襟翼,艙門和舵面等活動零件。民用機和軍用飛機,尤其是轟炸機廣泛使用鎂合金制品。例如,B-52轟炸機的機身部分就使用了鎂合金板材635公斤,擠壓件90公斤,鑄件超過200公斤。鎂合金也用于導彈和衛(wèi)星上的一些部件,如中國“紅旗”地空導彈的儀表艙,尾艙和發(fā)動機支架等都使用了鎂合金。中國稀土資源豐富,已于70年代研制出加釔鎂合金,提高了室溫強度,能在300°C下長期使用,已在航空航天工業(yè)中推廣應用。

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零件上使用鎂合金。若在風扇的風葉上使用鎂合金,可減小振動達到低騷音。此外,為了在汽車受到撞擊后提高吸收沖擊力和輕量化,在方向盤和坐椅上使用鎂合金。

合金名稱
特征
應用范圍

AZ91D 強度高且耐腐蝕性好 電器產品的殼體等
AM60B 延伸率和抗沖擊力大 汽車上的方向盤和坐椅等
AM50A 延伸率和抗沖擊力大 汽車上的方向盤和坐椅等
AS41B 抗蠕變性能好 汽車上的減速箱等

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材料名 密度(g/cm3) 熔點（℃） 導熱系數（W/Mk) 抗拉強度（MPa) 屈服點（MPa) 延伸率（%) 比強度 楊氏模量（GPa)
鎂合金（觸變成形）
AZ91 1.82 596 72 280 160 8 154 45
AM60 1.79 615 62 270 140 15 151 45

鋁合金
（壓鑄成形） 380 2.70 595 100 315 160 3 117 71
鋼鐵 碳素鋼 7.86 1520 42 517 400 22 66 200
塑料 ABS 1.03 90(Tg) 0.2 35 * 40 34 2.1
PC 1.23 160(Tg) 0.2 104 * 3 85 6.7

防腐方法

鎂合金化學處理

鎂合金的化學轉化膜按溶液可分為：鉻酸鹽系,有機酸系,磷酸鹽系,KMnO4系,稀土元素系和錫酸鹽系等。
傳統(tǒng)的鉻酸鹽膜以Cr為骨架的結構很致密,含結構水的Cr則具有很好的自修復功能,耐蝕性很強。但Cr具有較大的毒性,廢水處理成本較高,開發(fā)無鉻轉化處理勢在必行。鎂合金在KMnO4溶液中處理可得到無定型組織的化學轉化膜,耐蝕性與鉻酸鹽膜相當。堿性錫酸鹽的化學轉化處理可作為鎂合金化學鍍鎳的前處理,取代傳統(tǒng)的含Cr,F或CN等有害離子的工藝?；瘜W轉化膜多孔的結構在鍍前的活化中表現出很好的吸附性,并能改鍍鎳層的結合力與耐蝕性。

有機酸系處理所獲得的轉化膜能同時具備腐蝕保護和光學,電子學等綜合性能,在化學轉化處理的新發(fā)展中占有很重要的地位。
化學轉化膜較薄,軟,防護能力弱,一般只用作裝飾或防護層中間層。

金屬涂層

鎂及鎂合金是最難鍍的金屬,其原因如下：
（1）鎂合金表面極易形成的氧化鎂,不易清除干凈,嚴重影響鍍層結合力；
（2）鎂的電化學活性太高,所有酸性鍍液都會造成鎂基體的迅速腐蝕,或與其它金屬離子的置換反應十分強烈,置換后的鍍層結合十分松散；
（3）第二相（如稀土相,γ相等）具有不同的電化學特性,可能導致沉積不均勻；
（4）鍍層標準電位遠高于鎂合金基體,任何一處通孔都會增大腐蝕電流,引起嚴重的電化學腐蝕,而鎂的電極電位很負,施鍍時造成針孔的析氫很難避免；
（5）鎂合金鑄件的致密性都不是很高,表面存在雜質,可能成為鍍層孔隙的來源。

因此,一般采用化學轉化膜法先浸鋅或錳等,再鍍銅,然后再進行其它電鍍或化學鍍處理,以增加鍍層的結合力。鎂合金電鍍層有Zn,Ni,Cu-Ni-Cr,Zn-Ni等涂層,化學鍍層主要是Ni-P,Ni-W-P等鍍層。
單一化學鍍鎳層有時不足以很好地保護鎂合金。有研究通過將化學鍍Ni層與堿性電鍍Zn-Ni鍍層組合,約35μm厚的鍍層經鈍化后可承受800-1000h的中性鹽霧腐蝕。也有人采用化學鍍鎳作為底層,再用直流電鍍鎳能得到微晶鎳鍍層,平均結晶顆粒大小為40nm,因晶粒的細化而使鍍層孔隙率大大降低,結構更致密。
電鍍或化學鍍是同時獲得優(yōu)越耐蝕性和電學,電磁學和裝飾性能的表面處理方法。缺點是前處理中的Cr,F及鍍液對環(huán)境污染嚴重；鍍層中多數含有重金屬元素,增加了回收的難度與成本。由于鎂基體的特性,對結合力還需要改善。

鎂合金板材用途

①鎂合金板材是航空,航天工業(yè)不可缺少的材料。航空材料減重帶來的經濟效益和性能改善十分顯著,商用飛機與汽車減重相同質量帶來燃油費用節(jié)省,前者是后者的近100倍,而戰(zhàn)斗機的燃油費節(jié)省又是商用飛機的近10倍,更重要的是其機動性能改善可以極大提高其戰(zhàn)斗力和生存能力。正因為如此,航空工業(yè)才會采取各種措施增加鎂合金應用?，F在飛機所用的鋁材料約占飛機總重量的85%,高強度,耐腐蝕的鎂合金板比鋁板性能更好,在飛機上應用更有優(yōu)勢。
③交通工具上應用,如汽車,火車,船舶等,減輕重量,節(jié)省能源,減少污染,國家正大力發(fā)展。
④在3C產品上廣泛應用。
⑤在電源上應用,鎂電源類產品都是高能無污染電源,如制造鎂錳干電池,鎂空氣電池,鎂海水電池,魚雷電源以及動力電池。
⑥高電位鎂合金犧牲陽極板用在金屬保護上。
⑦民用也很廣。如環(huán)保建筑裝飾板材,體育,醫(yī)療器械,工具,高級眼鏡架,手表殼,
高級旅行用品等

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