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怎樣選擇海洋石油用復合軟管|輸送航空燃油專用海洋石油用復合軟管

數(shù)量(米) 價格
1 45元/米
  • 供貨總量: 電議
  • 最小起訂: 1米
  • 發(fā)貨地址: 河北景縣
  • 付款方式: 面議
  • 發(fā)布日期:2024-06-19
  • 訪問量:103
咨詢電話:137-3052-8697
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景縣力天橡塑制品有限公司

實名認證 企業(yè)認證
  • 聯(lián)系人:吳金寶
  • 手機:13730528697
  • 電話:0318-7769129
  • 營業(yè)執(zhí)照:已審核 營業(yè)執(zhí)照
  • 經(jīng)營模式: 生產(chǎn)加工-私營有限責任公司
  • 所在地區(qū):河北 衡水市
  • 家家通積分:10440分

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詳細參數(shù)
品牌 衡水瑞銘 規(guī)格型號 DN16-DN300
編號 CZKJG01 計量單位 1米
付款方式 面議 參考價格 45
價格單位 人民幣 供貨量 不限
說明書,報價手冊及驅(qū)動 暫無相關(guān)下載 其他資料下載 暫無相關(guān)下載
產(chǎn)地 衡水景縣 發(fā)貨地 河北景縣

產(chǎn)品詳情

怎樣選擇海洋石油用復合軟管|輸送航空燃油專用海洋石油用復合軟管常見的親電、親核基團的強弱次序為 親電基團:具有相異電性的兩個基團,極性強弱越接近,彼此間的結(jié)合力就越大,溶解性也就越好。如硝酸纖維素含親電基團硝基,故可溶解它的溶劑較多。如聚氯乙烯,CHCl?基團只有弱的親電性,可溶于環(huán)己酮、四氫呋喃中,也可溶于硝基苯中。如果聚合物含有很強的親電或親核基團時,則需要選擇含相反基團系列中靠前的溶劑。


怎樣選擇海洋石油用復合軟管|輸送航空燃油專用海洋石油用復合軟管 是瑞銘橡塑重點研發(fā)產(chǎn)品,其是一種新型輸油軟管,比一般橡膠軟管具有很多優(yōu)勢。

產(chǎn)品名稱:輸油復合軟管

產(chǎn)品結(jié)構(gòu):怎樣選擇海洋石油用復合軟管|輸送航空燃油專用海洋石油用復合軟管 由內(nèi)螺旋鋼絲骨架外覆蓋多層熱塑性編織層和耐腐蝕高分子薄膜然后纏繞軟質(zhì)PVC制成軟管體最后在與內(nèi)螺旋鋼絲骨架交替的位置纏繞外螺旋鋼絲骨架。

產(chǎn)品優(yōu)勢:怎樣選擇海洋石油用復合軟管|輸送航空燃油專用海洋石油用復合軟管 與同等規(guī)格的橡膠軟管相比具有質(zhì)量更輕、彎曲半徑更小、無需外加導靜電裝置,輸油復合軟管具有內(nèi)外雙螺旋鋼絲骨架,因此其具有很好的導靜電性能。在同等規(guī)格的條件下,輸油復合軟管是橡膠軟管重量的一半,而且彎曲半徑也只為橡膠軟管的30%。除此之外輕型輸油軟管在極度彎曲時管體可以始終保持圓弧狀,不會像橡膠軟管那樣出現(xiàn)打死結(jié)的現(xiàn)象。

產(chǎn)品用途:輕型輸油復合軟管具有優(yōu)異的耐油性能,其可以輸送大多數(shù)油品,又因為輸油復合軟管質(zhì)量較輕,彎曲半徑更小其常用在經(jīng)常拖動、拆卸較頻繁的場合。主要用于活塞式航空發(fā)動機。它蒸發(fā)性能好、易燃、性質(zhì)穩(wěn)定、結(jié)晶點低和不腐蝕發(fā)動機零件。

產(chǎn)品使用溫度:-30-180

輸油復合軟管具體參數(shù):

內(nèi)徑

外徑 mm±3

彎曲半徑mm±5

標準長度m±0.15

參考重量Kg/m±0.15

工作壓力Mpa

公制mm

英寸in

38

1+1/2

65

180

20

2.75

1.0-4.0

51

2

76

218

20

3.6

65

2+1/2

80

280

20

4

80

3

94

318

20

5

102

4

125

429

20

7

152

6

180

558

20

11

204

8

240

710

15

15

1.0-2.5

250

10

295

860

15

21

燃油系統(tǒng)中還裝設有調(diào)駁閥箱和駁運泵,用于各油艙柜間駁油。 以上是瑞銘橡塑生產(chǎn)的怎樣選擇海洋石油用復合軟管|輸送航空燃油專用海洋石油用復合軟管 的具體介紹,如您對產(chǎn)品圖片、性能、規(guī)格尺寸有什么疑問歡迎來電咨詢。注油器注油量的調(diào)節(jié)方式有"隨轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)(等速率調(diào)節(jié))"與"隨負荷調(diào)節(jié)"兩種。前者注油量與柴油機轉(zhuǎn)速成正比,后者注油量隨負荷變化而自動調(diào)節(jié)(即章第四節(jié)所述"獨立的氣缸潤滑系統(tǒng)")。由于后者可改善隨轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)在低負荷運轉(zhuǎn)時注油量過大的弊病,因而新機型多采用,如Sulzer RTA型機注油方式

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