產(chǎn)品詳情
難免有其不足之處。為了進(jìn)一步改善和提高它的物理機(jī)械性能和化學(xué)性能,拓寬應(yīng)用領(lǐng)域,常用玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維等進(jìn)行增強(qiáng);或用無(wú)機(jī)填料填充;或采用合金化技術(shù)改性。結(jié)晶性聚合物在增強(qiáng)或填充后,強(qiáng)度和模量以及熱變形溫度均有大幅度提高,而非結(jié)晶性聚合物則提高幅度較小。2市場(chǎng)近況與前景工程塑料是50年代由PA(俗稱(chēng)尼龍/Nylon)突破純纖維傳統(tǒng)用途,開(kāi)始用于成型加工生產(chǎn)塑料,并作為個(gè)通用工程塑料品種而發(fā)展起來(lái)的,迄今僅有
并能很好地減少由于安裝偏差(軸偏斜和錯(cuò)齒等)引起的局部負(fù)載變化。非金屬自有的潤(rùn)滑特征使其成為玩具、打印機(jī)、汽車(chē)輔助傳動(dòng)和其它許多低載運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)齒輪的最佳材料。一般制造非金屬齒輪不需要再次加工，這使得加工非金屬齒輪相對(duì)于加工金屬齒輪的機(jī)加工、沖壓等能夠降低50%~90%的成本。非金屬材料還比金屬密度小、有良好的惰性，可用在容易對(duì)金屬材料腐蝕，造成其生銹的環(huán)境中，例如化學(xué)用儀器、水表等。現(xiàn)在非金屬齒輪應(yīng)用很廣，
尼龍托輪尼龍鏈板托輪質(zhì)量保證價(jià)格優(yōu)惠、剛性及良好的加工流動(dòng)性等綜合性能。PC/PBT合金兼有PC和PBT兩者的優(yōu)點(diǎn),主要應(yīng)用于汽車(chē)保險(xiǎn)杠、汽車(chē)反射鏡/外殼、車(chē)外部把手、安全氣囊通電部件。(1)汽車(chē)內(nèi)裝件PC/ABS合金是最適合用于汽車(chē)內(nèi)裝件的材料。這是因?yàn)镻C/ABS合金具有優(yōu)異的耐熱性、耐沖擊性、剛性及良好的加工流動(dòng)性。PC/ABS合金也是制造汽車(chē)儀表板的理想材料。PC/ABS合金的熱變形溫度為110~135,完全可以滿足汽車(chē)在熱帶國(guó)家炎熱的夏天中午在室外停放的受熱要求。PC/AB
系,被剪切脫落的表層即形成了磨損碎片,碎片中也有一些斷裂了的玻璃纖維。由于摩擦熱的作用,增強(qiáng)或旗充的復(fù)合聚合物表層中的聚合物成分也會(huì)發(fā)生軟化和熔融,熔融的深度與纖維的種類(lèi)和摩擦物材料的性質(zhì)有關(guān)。剪切力的作用和表層的形變井使復(fù)合材料表層中的玻璃纖維沿滑動(dòng)方向取向,在次表層中也有形變發(fā)生,玻璃纖維因受到切向力作用而與摩擦表面形成一個(gè)傾斜角。在所設(shè)計(jì)的試驗(yàn)裝置中,聚甲醛、含2.5%二硫化鉑和40%玻纖增強(qiáng)的尼龍6以及
尼龍托輪尼龍鏈板托輪質(zhì)量保證價(jià)格優(yōu)惠料的剛性和強(qiáng)度也逐步增大，但韌性下降；當(dāng)晶須質(zhì)量分?jǐn)?shù)為8%時(shí)，彎曲彈性模量增加61%，當(dāng)質(zhì)量分?jǐn)?shù)為10%時(shí)，彎曲彈性模量增加85%。POM的耐磨改性北京化工大學(xué)[54]用聚四氟乙烯(PTFE)、石墨、MoS23種耐磨改性劑制備POM耐磨材料。3種耐磨改性劑改性POM耐磨材料的摩擦磨損性能均有不同程度的改善，PTFE改善效果，當(dāng)PTFE質(zhì)量分?jǐn)?shù)為8%時(shí)，材料摩擦系數(shù)為0.21，較純POM降低38%，磨損體積為5×10–4cm3，較純POM降低一個(gè)數(shù)量級(jí)。玻璃微
