產(chǎn)品詳情
湖南株洲140CPU31110今日促銷
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圖爾克公司IM34溫度轉(zhuǎn)換器的緊湊設(shè)計(jì)和易于安裝的特點(diǎn)令英國(guó)石油公司林根煉油廠的Holger Nitschke印象深刻。 使溫度測(cè)量技術(shù)變得現(xiàn)代化并不意味著必須全部安裝新設(shè)備，使用正確的技術(shù)，通過(guò)簡(jiǎn)單替換溫度轉(zhuǎn)換器就可以滿足現(xiàn)在的需要。以林根煉油廠為例，“過(guò)去我們使用K型熱電偶來(lái)進(jìn)行溫度測(cè)量，那就是為什么在一些老裝置中，控制室和裝置之間會(huì)敷設(shè)大量鎳鉻/鎳硅補(bǔ)償電纜的原因。在更換溫度轉(zhuǎn)換器后，所有原來(lái)敷設(shè)的電纜--包括傳感器--還能夠繼續(xù)使用?！盢itschke解釋道。IM34能夠處理不同的輸入信號(hào) 除熱電偶之外，Pt100溫度傳感器，一種基于金屬鉑的阻值隨溫度影響而變化的原理制造的產(chǎn)品，在當(dāng)今過(guò)程自動(dòng)化領(lǐng)域正得到越來(lái)越多的應(yīng)用。作為溫度測(cè)量范圍從-200℃到500℃的一種電阻式溫度傳感器，Pt100熱電阻有著比熱電偶更高的精度。相比較而言，熱電偶適合于更大量程范圍的溫度測(cè)量。不管使用何種溫度測(cè)量元件，作為通用型溫度轉(zhuǎn)換器，IM34可以處理的輸入信號(hào)包括Ni100/Pt100熱電阻，熱電偶或毫伏信號(hào)。這個(gè)設(shè)備將上述通用性和功能強(qiáng)大的能自由設(shè)定參數(shù)的數(shù)據(jù)記錄器，以及一個(gè)用于簡(jiǎn)易編程的PC電腦接口整合在一起。IM34的DTM（設(shè)備類型管理器）程序已經(jīng)開發(fā)出來(lái)，此程序符合當(dāng)前FDT組的設(shè)計(jì)方針。 在林根煉油廠，幾百支圖爾克IM34通用型溫度轉(zhuǎn)換器確?，F(xiàn)代化測(cè)量數(shù)據(jù)的正確處理。 “我們使用PACTware作為一種編程框架程序?！盚olger Nitschke說(shuō)。這個(gè)簡(jiǎn)寫的詞匯代表了“過(guò)程自動(dòng)化組態(tài)工具”，一種開放式的組態(tài)軟件。任何制造商都可以將對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的操作整合到這個(gè)軟件里。Nitschke沒有選擇使用DIP開關(guān)或旋轉(zhuǎn)編碼開關(guān)進(jìn)行組態(tài)的產(chǎn)品，因?yàn)椤霸诙潭痰膸滋炖?，你不知道到底有多少個(gè)DIP開關(guān)需要你去調(diào)節(jié)，對(duì)于像IM34這樣的溫度轉(zhuǎn)換器，由于大量的排列在一起，如果想通過(guò)DIP開關(guān)調(diào)節(jié)參數(shù)，有可能會(huì)損壞支架，特別是對(duì)于這種期望的緊湊型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，幾乎沒有任何空間來(lái)使用DIP開關(guān)”。 IM34中的數(shù)據(jù)記錄器 IM34溫度轉(zhuǎn)換器的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是集成了數(shù)據(jù)記錄器?？勺杂稍O(shè)定參數(shù)的存儲(chǔ)器提供了8000個(gè)測(cè)量點(diǎn)和強(qiáng)大的過(guò)程診斷工具。因此，用戶可以決定測(cè)量數(shù)據(jù)輸入的時(shí)間格式，可以設(shè)定報(bào)警觸發(fā)參數(shù)值，終通過(guò)FDT/DTM讀出數(shù)據(jù)。還能對(duì)從現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備到過(guò)程控制系統(tǒng)間的通道進(jìn)行監(jiān)控。為了達(dá)到這個(gè)目的，IM34接口模塊不斷地將完整數(shù)據(jù)記錄到存儲(chǔ)器上。穩(wěn)定的存儲(chǔ)器能將數(shù)據(jù)完整地記錄下來(lái)，即使斷電也不會(huì)丟失。這樣，一個(gè)接口設(shè)備從本質(zhì)上說(shuō)變成了一臺(tái)瞬時(shí)值記錄器。的合作伙伴 不僅僅是設(shè)備的技術(shù)和價(jià)格對(duì)Nitschke產(chǎn)生了影響，圖爾克公司的服務(wù)理念也給他留下了深刻印象，從而使他決定采用圖爾克的IM34產(chǎn)品?！叭昵?，當(dāng)我們安裝臺(tái)設(shè)備時(shí)，突然出現(xiàn)了固件的問(wèn)題。在這種情況下，你能夠發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商與客戶之間的合作關(guān)系到底有多密切。圖爾克公司的服務(wù)是百分之百令人滿意的。”Nitschke認(rèn)為，“在很短的時(shí)間內(nèi)，所有已安裝的設(shè)備都更換了新的固件。從那以后，共計(jì)幾百支IM34產(chǎn)品全部正常工作到現(xiàn)在。這是對(duì)這種產(chǎn)品給出的的介紹。”
近些年，隨著自動(dòng)化控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的快速提升，油田伴生氣增壓回收系統(tǒng)的功能也越來(lái)越強(qiáng)大，由早是單機(jī)控制系統(tǒng)，發(fā)展到現(xiàn)在的帶有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的集中智能控制系統(tǒng)，這就需要控制器具有較強(qiáng)的通訊擴(kuò)展能力。目前采用的控制器主要有兩大類，一類是基于單板機(jī)的專用控制器，還有一類是基于PLC的控制器?；趩伟鍣C(jī)的專用控制器可以較好的實(shí)現(xiàn)控制功能，但在可靠性以及維護(hù)性方面都存在較大的問(wèn)題，其中一些控制器的網(wǎng)絡(luò)接口也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不易進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展；另一類采用PLC作為系統(tǒng)的控制器，PLC的可靠性大大強(qiáng)于單板機(jī)控制器，此外PLC的通訊擴(kuò)展能力也比較強(qiáng)，可以比較方便的實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)。本文所述的油田伴生氣增壓回收系統(tǒng)就是采用PLC作為控制器的，本系統(tǒng)采用的是和利時(shí)公司LK系列PLC，這款PLC不僅具有很高的可靠性，還有豐富的通訊接口，非常易于組網(wǎng)，利用CPU自帶的RS485接口以及宏電的GPRS DTU模塊，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了基于GPRS的遠(yuǎn)程監(jiān)控功能。此外系統(tǒng)還支持SD卡程序下裝功能，用戶只需通過(guò)帶有程序的SD存儲(chǔ)卡就可完成程序的下裝，此功能特別適用于對(duì)此類所在地點(diǎn)偏僻、不便于使用電腦對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)與維護(hù)的應(yīng)用場(chǎng)合。下面就詳細(xì)介紹一下采用和利時(shí)公司的LK系列PLC搭建的油田伴生氣增壓回收系統(tǒng)。 2 油田伴生氣增壓回收系統(tǒng)工藝 該系統(tǒng)主要由以下三個(gè)子系統(tǒng)組成，分別是增壓系統(tǒng)、噴液冷卻系統(tǒng)以及獨(dú)立潤(rùn)滑油系統(tǒng)。下面分別對(duì)這幾個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明。ì 增壓系統(tǒng)增壓系統(tǒng)用于伴生氣增壓，可根據(jù)入口氣體壓力情況自動(dòng)進(jìn)行啟動(dòng)停止，其核心裝置為雙螺桿壓縮機(jī)，壓縮機(jī)采用變頻工作方式?？刂破鞲鶕?jù)設(shè)定的出口氣體壓力與實(shí)際出口壓力作比較，采用PID算法計(jì)算出變頻器的運(yùn)行頻率，實(shí)現(xiàn)對(duì)雙螺桿壓縮機(jī)的動(dòng)態(tài)能量調(diào)節(jié)。ì 噴液冷卻系統(tǒng)壓縮機(jī)汽缸采用噴淋冷卻的方式，冷卻液采用油田中的原油，原油與套管氣混合后進(jìn)入冷卻器，經(jīng)冷卻后的油氣作為噴淋液進(jìn)入壓縮機(jī)。
但這些要求卻很難實(shí)現(xiàn)。而采用了RFID技術(shù)后，這些問(wèn)題都迎刃而解。同時(shí)，由于RFID系統(tǒng)通過(guò)磁場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，因而在讀/寫頭和載碼體之間看不到連接導(dǎo)線，這樣的話，即使載碼體表面積累污物或安裝于保護(hù)外殼內(nèi)也不會(huì)妨礙系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮。除此之外，載碼體8Kbytes存儲(chǔ)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于8bytes或64bytes的條形碼。所以RFID代替條形碼是歷史的趨勢(shì)。解決方案 眾所周知，汽車的制造環(huán)節(jié)包括以下幾個(gè)重要步驟：焊裝，涂裝，總裝，沖壓。而我們的BLident 產(chǎn)品在這些步驟中都可以得到完應(yīng)用。在焊裝和總裝車間，BLident產(chǎn)品被用在積放鏈上起到分軌的作用，從而使得不同型號(hào)，不同顏色，不同配置的汽車進(jìn)入不同的存儲(chǔ)區(qū)。電子標(biāo)簽一般被放在載有車體的滑橇上，自始至終隨工件運(yùn)行，形成了一個(gè)隨車體移動(dòng)的數(shù)據(jù)載體，成為在整個(gè)生產(chǎn)流程中隨身攜帶數(shù)據(jù)庫(kù)的“智能車體”。根據(jù)工藝及生產(chǎn)管理需要，可在工件物流的分岔處、重要的工藝過(guò)程入口及出口處設(shè)置讀/寫器。讀/寫站主要由工件位置檢測(cè)開關(guān)、標(biāo)簽讀/寫裝置、耦合器和人機(jī)界面所組成。基本過(guò)程為：檢測(cè)開關(guān)檢測(cè)到車體到位信號(hào)后，讀/寫裝置開始自動(dòng)讀取安裝在滑橇上的標(biāo)簽中所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，并經(jīng)耦合器將數(shù)據(jù)發(fā)送給PLC，同時(shí)顯示在人機(jī)界面上；通過(guò)PLC上傳給車間生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控系統(tǒng)PMC進(jìn)行進(jìn)一步的處理和運(yùn)算，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)車間工件物流的跟蹤和生產(chǎn)過(guò)程控制。在生產(chǎn)線上采用RFID技術(shù)，不需要所有的讀/寫裝置都和主數(shù)據(jù)庫(kù)通信，因此與主數(shù)據(jù)庫(kù)通信的失敗不會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)的停止。經(jīng)過(guò)工位后，還可以向標(biāo)簽寫入數(shù)據(jù)，因此，RFID在車體識(shí)別系統(tǒng)中的應(yīng)用也越來(lái)越多。在涂裝車間，BLident產(chǎn)品被安放在噴涂室的入口和出口，當(dāng)一輛尚未噴漆的汽車經(jīng)過(guò)入口處的讀/寫頭時(shí)，讀寫頭會(huì)將該車的信息讀取到上層的控制系統(tǒng)中，然后在噴涂室中控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)這些信息為車身噴涂相應(yīng)顏色的漆。后在汽車駛出噴涂室后，在出口安裝的讀/寫頭會(huì)起到顏色校驗(yàn)的作用。BLident在沖壓車間的功能與涂裝車間相仿。值得一提的是，圖爾克專門為涂裝車間設(shè)計(jì)了耐高溫型載碼體，可以在210°C的高溫下工作。 由于圖爾克的BLident現(xiàn)在只有13.56MHz的高頻產(chǎn)品，所以到目前為止，BLident產(chǎn)品主要用在汽車行業(yè)中的制造環(huán)節(jié)。隨著超高頻BLident產(chǎn)品的推出，我們的產(chǎn)品將在汽車行業(yè)的其它環(huán)節(jié)中得到更廣泛的應(yīng)用。
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1P的單極斷路器2P二極斷路器3P三極斷路器4P四極斷路器1P+N：?jiǎn)螛O+N斷路器3P+N——帶零線端子的三極開關(guān)(零線不開斷)：1P(1極)的斷路器：它的接線頭只有一個(gè),適用于斷開一根相線；：2P(2極)的斷路器：它的接線頭有二個(gè),一個(gè)接相線一個(gè)接零線,這種開關(guān)適用于控制一相一零，同時(shí)控制火線、零線，且都具有熱磁脫扣功能；：1P+N的斷路器：它的接線頭二個(gè)，可以接入火線和零線，同時(shí)控制火線、零線，但只有火線具有熱磁脫扣功能(零線不開斷)：3P(3極)的斷路器：它的接線頭有三個(gè),三個(gè)都是接"火"線,這種開關(guān)用于控制三相380V電壓線路；：4P(4極）的斷路器：它的接線頭有四個(gè),三個(gè)都接"火"線,一個(gè)零線,這種開關(guān)適用于控制三相四線制線路；選用：如果設(shè)備額定電壓是220V時(shí)，選用1P或2P的斷路器，如果是380V，就需要3P或4P了，對(duì)于設(shè)備不需要接入零線的就只選3P就可以了，如電動(dòng)機(jī)、風(fēng)機(jī)、水泵等只用3P斷路器；如是380V的開水器、熱水器之類的設(shè)備，就需要4P了，而且還要帶漏電保護(hù)功能的斷路器，這是為防止漏電事故。
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圖爾克公司IM34溫度轉(zhuǎn)換器的緊湊設(shè)計(jì)和易于安裝的特點(diǎn)令英國(guó)石油公司林根煉油廠的Holger Nitschke印象深刻。 使溫度測(cè)量技術(shù)變得現(xiàn)代化并不意味著必須全部安裝新設(shè)備，使用正確的技術(shù)，通過(guò)簡(jiǎn)單替換溫度轉(zhuǎn)換器就可以滿足現(xiàn)在的需要。以林根煉油廠為例，“過(guò)去我們使用K型熱電偶來(lái)進(jìn)行溫度測(cè)量，那就是為什么在一些老裝置中，控制室和裝置之間會(huì)敷設(shè)大量鎳鉻/鎳硅補(bǔ)償電纜的原因。在更換溫度轉(zhuǎn)換器后，所有原來(lái)敷設(shè)的電纜--包括傳感器--還能夠繼續(xù)使用?！盢itschke解釋道。IM34能夠處理不同的輸入信號(hào) 除熱電偶之外，Pt100溫度傳感器，一種基于金屬鉑的阻值隨溫度影響而變化的原理制造的產(chǎn)品，在當(dāng)今過(guò)程自動(dòng)化領(lǐng)域正得到越來(lái)越多的應(yīng)用。作為溫度測(cè)量范圍從-200℃到500℃的一種電阻式溫度傳感器，Pt100熱電阻有著比熱電偶更高的精度。相比較而言，熱電偶適合于更大量程范圍的溫度測(cè)量。不管使用何種溫度測(cè)量元件，作為通用型溫度轉(zhuǎn)換器，IM34可以處理的輸入信號(hào)包括Ni100/Pt100熱電阻，熱電偶或毫伏信號(hào)。這個(gè)設(shè)備將上述通用性和功能強(qiáng)大的能自由設(shè)定參數(shù)的數(shù)據(jù)記錄器，以及一個(gè)用于簡(jiǎn)易編程的PC電腦接口整合在一起。IM34的DTM（設(shè)備類型管理器）程序已經(jīng)開發(fā)出來(lái)，此程序符合當(dāng)前FDT組的設(shè)計(jì)方針。 在林根煉油廠，幾百支圖爾克IM34通用型溫度轉(zhuǎn)換器確?，F(xiàn)代化測(cè)量數(shù)據(jù)的正確處理。 “我們使用PACTware作為一種編程框架程序?！盚olger Nitschke說(shuō)。這個(gè)簡(jiǎn)寫的詞匯代表了“過(guò)程自動(dòng)化組態(tài)工具”，一種開放式的組態(tài)軟件。任何制造商都可以將對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的操作整合到這個(gè)軟件里。Nitschke沒有選擇使用DIP開關(guān)或旋轉(zhuǎn)編碼開關(guān)進(jìn)行組態(tài)的產(chǎn)品，因?yàn)椤霸诙潭痰膸滋炖?，你不知道到底有多少個(gè)DIP開關(guān)需要你去調(diào)節(jié)，對(duì)于像IM34這樣的溫度轉(zhuǎn)換器，由于大量的排列在一起，如果想通過(guò)DIP開關(guān)調(diào)節(jié)參數(shù)，有可能會(huì)損壞支架，特別是對(duì)于這種期望的緊湊型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，幾乎沒有任何空間來(lái)使用DIP開關(guān)”。 IM34中的數(shù)據(jù)記錄器 IM34溫度轉(zhuǎn)換器的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是集成了數(shù)據(jù)記錄器?？勺杂稍O(shè)定參數(shù)的存儲(chǔ)器提供了8000個(gè)測(cè)量點(diǎn)和強(qiáng)大的過(guò)程診斷工具。因此，用戶可以決定測(cè)量數(shù)據(jù)輸入的時(shí)間格式，可以設(shè)定報(bào)警觸發(fā)參數(shù)值，終通過(guò)FDT/DTM讀出數(shù)據(jù)。還能對(duì)從現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備到過(guò)程控制系統(tǒng)間的通道進(jìn)行監(jiān)控。為了達(dá)到這個(gè)目的，IM34接口模塊不斷地將完整數(shù)據(jù)記錄到存儲(chǔ)器上。穩(wěn)定的存儲(chǔ)器能將數(shù)據(jù)完整地記錄下來(lái)，即使斷電也不會(huì)丟失。這樣，一個(gè)接口設(shè)備從本質(zhì)上說(shuō)變成了一臺(tái)瞬時(shí)值記錄器。的合作伙伴 不僅僅是設(shè)備的技術(shù)和價(jià)格對(duì)Nitschke產(chǎn)生了影響，圖爾克公司的服務(wù)理念也給他留下了深刻印象，從而使他決定采用圖爾克的IM34產(chǎn)品?！叭昵?，當(dāng)我們安裝臺(tái)設(shè)備時(shí)，突然出現(xiàn)了固件的問(wèn)題。在這種情況下，你能夠發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商與客戶之間的合作關(guān)系到底有多密切。圖爾克公司的服務(wù)是百分之百令人滿意的。”Nitschke認(rèn)為，“在很短的時(shí)間內(nèi)，所有已安裝的設(shè)備都更換了新的固件。從那以后，共計(jì)幾百支IM34產(chǎn)品全部正常工作到現(xiàn)在。這是對(duì)這種產(chǎn)品給出的的介紹。”
近些年，隨著自動(dòng)化控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的快速提升，油田伴生氣增壓回收系統(tǒng)的功能也越來(lái)越強(qiáng)大，由早是單機(jī)控制系統(tǒng)，發(fā)展到現(xiàn)在的帶有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的集中智能控制系統(tǒng)，這就需要控制器具有較強(qiáng)的通訊擴(kuò)展能力。目前采用的控制器主要有兩大類，一類是基于單板機(jī)的專用控制器，還有一類是基于PLC的控制器?；趩伟鍣C(jī)的專用控制器可以較好的實(shí)現(xiàn)控制功能，但在可靠性以及維護(hù)性方面都存在較大的問(wèn)題，其中一些控制器的網(wǎng)絡(luò)接口也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不易進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展；另一類采用PLC作為系統(tǒng)的控制器，PLC的可靠性大大強(qiáng)于單板機(jī)控制器，此外PLC的通訊擴(kuò)展能力也比較強(qiáng)，可以比較方便的實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)。本文所述的油田伴生氣增壓回收系統(tǒng)就是采用PLC作為控制器的，本系統(tǒng)采用的是和利時(shí)公司LK系列PLC，這款PLC不僅具有很高的可靠性，還有豐富的通訊接口，非常易于組網(wǎng)，利用CPU自帶的RS485接口以及宏電的GPRS DTU模塊，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了基于GPRS的遠(yuǎn)程監(jiān)控功能。此外系統(tǒng)還支持SD卡程序下裝功能，用戶只需通過(guò)帶有程序的SD存儲(chǔ)卡就可完成程序的下裝，此功能特別適用于對(duì)此類所在地點(diǎn)偏僻、不便于使用電腦對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)與維護(hù)的應(yīng)用場(chǎng)合。下面就詳細(xì)介紹一下采用和利時(shí)公司的LK系列PLC搭建的油田伴生氣增壓回收系統(tǒng)。 2 油田伴生氣增壓回收系統(tǒng)工藝 該系統(tǒng)主要由以下三個(gè)子系統(tǒng)組成，分別是增壓系統(tǒng)、噴液冷卻系統(tǒng)以及獨(dú)立潤(rùn)滑油系統(tǒng)。下面分別對(duì)這幾個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明。ì 增壓系統(tǒng)增壓系統(tǒng)用于伴生氣增壓，可根據(jù)入口氣體壓力情況自動(dòng)進(jìn)行啟動(dòng)停止，其核心裝置為雙螺桿壓縮機(jī)，壓縮機(jī)采用變頻工作方式?？刂破鞲鶕?jù)設(shè)定的出口氣體壓力與實(shí)際出口壓力作比較，采用PID算法計(jì)算出變頻器的運(yùn)行頻率，實(shí)現(xiàn)對(duì)雙螺桿壓縮機(jī)的動(dòng)態(tài)能量調(diào)節(jié)。ì 噴液冷卻系統(tǒng)壓縮機(jī)汽缸采用噴淋冷卻的方式，冷卻液采用油田中的原油，原油與套管氣混合后進(jìn)入冷卻器，經(jīng)冷卻后的油氣作為噴淋液進(jìn)入壓縮機(jī)。
但這些要求卻很難實(shí)現(xiàn)。而采用了RFID技術(shù)后，這些問(wèn)題都迎刃而解。同時(shí)，由于RFID系統(tǒng)通過(guò)磁場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，因而在讀/寫頭和載碼體之間看不到連接導(dǎo)線，這樣的話，即使載碼體表面積累污物或安裝于保護(hù)外殼內(nèi)也不會(huì)妨礙系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮。除此之外，載碼體8Kbytes存儲(chǔ)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于8bytes或64bytes的條形碼。所以RFID代替條形碼是歷史的趨勢(shì)。解決方案 眾所周知，汽車的制造環(huán)節(jié)包括以下幾個(gè)重要步驟：焊裝，涂裝，總裝，沖壓。而我們的BLident 產(chǎn)品在這些步驟中都可以得到完應(yīng)用。在焊裝和總裝車間，BLident產(chǎn)品被用在積放鏈上起到分軌的作用，從而使得不同型號(hào)，不同顏色，不同配置的汽車進(jìn)入不同的存儲(chǔ)區(qū)。電子標(biāo)簽一般被放在載有車體的滑橇上，自始至終隨工件運(yùn)行，形成了一個(gè)隨車體移動(dòng)的數(shù)據(jù)載體，成為在整個(gè)生產(chǎn)流程中隨身攜帶數(shù)據(jù)庫(kù)的“智能車體”。根據(jù)工藝及生產(chǎn)管理需要，可在工件物流的分岔處、重要的工藝過(guò)程入口及出口處設(shè)置讀/寫器。讀/寫站主要由工件位置檢測(cè)開關(guān)、標(biāo)簽讀/寫裝置、耦合器和人機(jī)界面所組成。基本過(guò)程為：檢測(cè)開關(guān)檢測(cè)到車體到位信號(hào)后，讀/寫裝置開始自動(dòng)讀取安裝在滑橇上的標(biāo)簽中所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，并經(jīng)耦合器將數(shù)據(jù)發(fā)送給PLC，同時(shí)顯示在人機(jī)界面上；通過(guò)PLC上傳給車間生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控系統(tǒng)PMC進(jìn)行進(jìn)一步的處理和運(yùn)算，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)車間工件物流的跟蹤和生產(chǎn)過(guò)程控制。在生產(chǎn)線上采用RFID技術(shù)，不需要所有的讀/寫裝置都和主數(shù)據(jù)庫(kù)通信，因此與主數(shù)據(jù)庫(kù)通信的失敗不會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)的停止。經(jīng)過(guò)工位后，還可以向標(biāo)簽寫入數(shù)據(jù)，因此，RFID在車體識(shí)別系統(tǒng)中的應(yīng)用也越來(lái)越多。在涂裝車間，BLident產(chǎn)品被安放在噴涂室的入口和出口，當(dāng)一輛尚未噴漆的汽車經(jīng)過(guò)入口處的讀/寫頭時(shí)，讀寫頭會(huì)將該車的信息讀取到上層的控制系統(tǒng)中，然后在噴涂室中控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)這些信息為車身噴涂相應(yīng)顏色的漆。后在汽車駛出噴涂室后，在出口安裝的讀/寫頭會(huì)起到顏色校驗(yàn)的作用。BLident在沖壓車間的功能與涂裝車間相仿。值得一提的是，圖爾克專門為涂裝車間設(shè)計(jì)了耐高溫型載碼體，可以在210°C的高溫下工作。 由于圖爾克的BLident現(xiàn)在只有13.56MHz的高頻產(chǎn)品，所以到目前為止，BLident產(chǎn)品主要用在汽車行業(yè)中的制造環(huán)節(jié)。隨著超高頻BLident產(chǎn)品的推出，我們的產(chǎn)品將在汽車行業(yè)的其它環(huán)節(jié)中得到更廣泛的應(yīng)用。
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1P的單極斷路器2P二極斷路器3P三極斷路器4P四極斷路器1P+N：?jiǎn)螛O+N斷路器3P+N——帶零線端子的三極開關(guān)(零線不開斷)：1P(1極)的斷路器：它的接線頭只有一個(gè),適用于斷開一根相線；：2P(2極)的斷路器：它的接線頭有二個(gè),一個(gè)接相線一個(gè)接零線,這種開關(guān)適用于控制一相一零，同時(shí)控制火線、零線，且都具有熱磁脫扣功能；：1P+N的斷路器：它的接線頭二個(gè)，可以接入火線和零線，同時(shí)控制火線、零線，但只有火線具有熱磁脫扣功能(零線不開斷)：3P(3極)的斷路器：它的接線頭有三個(gè),三個(gè)都是接"火"線,這種開關(guān)用于控制三相380V電壓線路；：4P(4極）的斷路器：它的接線頭有四個(gè),三個(gè)都接"火"線,一個(gè)零線,這種開關(guān)適用于控制三相四線制線路；選用：如果設(shè)備額定電壓是220V時(shí)，選用1P或2P的斷路器，如果是380V，就需要3P或4P了，對(duì)于設(shè)備不需要接入零線的就只選3P就可以了，如電動(dòng)機(jī)、風(fēng)機(jī)、水泵等只用3P斷路器；如是380V的開水器、熱水器之類的設(shè)備，就需要4P了，而且還要帶漏電保護(hù)功能的斷路器，這是為防止漏電事故。
