風(fēng)力發(fā)電設(shè)備出口物流運(yùn)輸哪家公司能做

風(fēng)力發(fā)電設(shè)備出口物流運(yùn)輸哪家公司能做
風(fēng)力發(fā)電設(shè)備出口物流運(yùn)輸哪家公司能做

風(fēng)力發(fā)電設(shè)備物流運(yùn)輸聯(lián)系人： 陳先生13405118146

安森國際物流，成立于2008年，于上海、蘇州、南京三地設(shè)有公司，深耕全球至上海港及江蘇安徽各港口之間的?？者\(yùn)國際物流及內(nèi)陸運(yùn)輸和長江駁船服務(wù)，可以為客戶做到門到門全程EXW及DDP雙清，在國外，我們逐步形成了以各國優(yōu)秀本土物流公司為主的代理網(wǎng)絡(luò)，獲得了超越很多物流企業(yè)的境外服務(wù)能力，在國內(nèi)，我們在上海港及江蘇各港口深耕多年，做進(jìn)口清關(guān)出口報(bào)關(guān)有相當(dāng)優(yōu)勢，如果您在上海港及江蘇各港口有進(jìn)出口貨物需要做清關(guān)報(bào)關(guān)，無論是機(jī)械工程設(shè)備，食品化妝品還是化工危險(xiǎn)品等，我們均可以為您安排妥當(dāng)，除此之外，我司在大件機(jī)械工程、船舶、風(fēng)電等設(shè)備的安裝運(yùn)輸方面，亦頗有心得，操作過多筆機(jī)械工程設(shè)備、大型船舶發(fā)動(dòng)機(jī)槳葉以及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備等多類型超常規(guī)不規(guī)則大件貨物的拆裝、綁扎、吊機(jī)、拖車駁船及就位調(diào)平等，經(jīng)驗(yàn)豐富，可以提供整套一站式廠房搬遷物流，安森始終堅(jiān)持以安全經(jīng)濟(jì)專業(yè)高效為自身立命所在，致力于為廣大客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，如有類似需求，敬請您來電詳詢，我們必將給您最誠摯的解答！

為保證產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)效率，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的塔柱通常采用工廠化生產(chǎn)。陸上機(jī)組運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸工況復(fù)雜，存在道路障礙多、限高裝置多、轉(zhuǎn)彎不方便的等困難。為了滿足從工廠到現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)囊?，通常塔柱在工廠中被制成多節(jié)能夠相互連接的預(yù)定尺寸的塔筒，其中的連接結(jié)構(gòu)諸如相鄰兩節(jié)塔筒之間用于相互連接的法蘭。而就預(yù)定的尺寸來說，一般陸上小兆瓦型機(jī)組塔筒直徑約5m，每節(jié)塔筒的長度約25m；海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組大兆瓦型機(jī)組塔筒直徑約7m，每節(jié)塔筒的長度約30m。傳統(tǒng)塔筒裝配時(shí)需要先將每節(jié)塔筒豎起，鉤住其端部的法蘭進(jìn)行吊裝，吊裝至下一層塔筒之上，逐層完成連接，由于每節(jié)塔筒法蘭的螺紋孔數(shù)多，整個(gè)塔筒安裝耗時(shí)長。并且，單節(jié)塔筒的直徑大、長度長，合理的運(yùn)輸方式是將塔筒躺倒放置，并且能夠嵌套的塔筒相互嵌套在一起。然而，無論是裝貨時(shí)的先豎直嵌套再躺倒，還是卸貨時(shí)的先整體吊裝直立再逐一分離，不僅難以操作，而且容易發(fā)生塔筒之間的摩擦磕損。因此，現(xiàn)實(shí)中塔筒在運(yùn)輸中相互之間不可嵌套在一起，只能相互摞放。如此導(dǎo)致占用空間大，造成了塔筒運(yùn)輸、安裝上的諸多困難。

目前，針對陸上機(jī)組運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的復(fù)雜運(yùn)輸工況，一般采用價(jià)格比較昂貴的軸線車對機(jī)組進(jìn)行運(yùn)輸，由于軸線車的車板高度可以降低到800mm，能夠降低整體運(yùn)輸高度以通過陸上限高裝置；同時(shí)，整機(jī)商一般采取減少每節(jié)塔筒長度的方式，減小整體運(yùn)輸長度，進(jìn)而克服轉(zhuǎn)彎不方便的問題，但也導(dǎo)致了塔筒節(jié)數(shù)的增加，塔筒安裝時(shí)間也相應(yīng)增加。海上機(jī)組運(yùn)輸過程中在河運(yùn)段會(huì)遇到各種橋梁，有的橋梁距水面高度較低，此時(shí)需要通過對塔筒里灌水進(jìn)行壓載，從而降低整體海運(yùn)的高度以通過各種橋洞，但是塔筒灌水對于塔筒防腐來說又是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)，對塔筒防腐要進(jìn)行定制設(shè)計(jì)，塔筒的制造成本相應(yīng)增加。

為此，現(xiàn)有技術(shù)在出現(xiàn)了可伸縮連接的塔筒，例如現(xiàn)有技術(shù)中采用的一種風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，是由底座、發(fā)電機(jī)、扇葉裝置和蓄電池構(gòu)成，底座上矗立固定著一級塔筒，一級塔筒的上口內(nèi)動(dòng)配合連接著二級塔筒，二級塔筒的底部與一級塔筒下部內(nèi)壁之間通過液壓伸縮裝置連接，一級塔筒上口內(nèi)壁與二級塔筒下部的外壁之間均布有兩組以上動(dòng)配合連接且配合使用的滑軌和滑塊，通過滑軌和滑塊的導(dǎo)向，在液壓伸縮裝置的驅(qū)動(dòng)下二級塔筒相對于一級塔筒上升或下降，實(shí)現(xiàn)葉片高度的可調(diào)節(jié)，有助于根據(jù)風(fēng)力分布調(diào)節(jié)葉片的最佳高度，能夠?qū)崿F(xiàn)對風(fēng)力資源利用的最大化，提高發(fā)電率。該現(xiàn)有技術(shù)雖然將兩級塔筒設(shè)置為可伸縮連接，一級塔筒的上口內(nèi)壁與二級塔筒的下部外壁之間也有動(dòng)配合結(jié)構(gòu)輔以連接，使嵌套的塔筒之間可以通過滑軌滑塊導(dǎo)向相對移動(dòng)，減少了嵌套或分離過程中的塔筒磨損磕碰。然而其終究是以伸縮調(diào)節(jié)為設(shè)計(jì)目的的產(chǎn)品?？紤]到風(fēng)電設(shè)備是重型設(shè)備，無論其中的塔筒的尺度如何設(shè)計(jì)，不能回避的是設(shè)置在其中的伸縮驅(qū)動(dòng)裝置，例如液壓伸縮裝置,如果設(shè)置多節(jié)液壓伸縮裝置，則除了設(shè)置在最底部與塔基連接的那一節(jié)外，其余各節(jié)均需懸空安裝，安裝固定難度大，成本高，而且節(jié)數(shù)越多每一節(jié)的缸壁越薄，缸壁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度越低。因此為了滿足足夠的強(qiáng)度，不可能采用多節(jié)伸縮結(jié)構(gòu)，即在考慮缸體與活塞桿等長的情況下，其尺度通常不能小于其總高度的一半。也就是說，在該技術(shù)方案中塔筒組合后相互嵌套在一起，并不能解決運(yùn)輸過程中塔筒占用空間大的問題。

風(fēng)力發(fā)電設(shè)備出口物流運(yùn)輸哪家公司能做
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