產(chǎn)品詳情
海南五指山市8噸瀝青撒油車供應(yīng) 北京順義區(qū)5立方柏油路灑油車供應(yīng) 福建泉州市4方噴灑水泥漿的設(shè)備供應(yīng)
瀝青灑布車按照瀝青類型，可分為瀝青灑布車和橡膠瀝青灑布車。按照噴灑方式，可分為泵壓噴灑瀝青灑布車和氣壓噴灑瀝青灑布車，泵壓式是利用齒輪式瀝青泵等把液態(tài)熱瀝青、乳化瀝青從瀝青罐內(nèi)吸出，并以一定的壓力輸送到灑布管并噴灑到地面上；氣壓式是利用空氣壓力使瀝青經(jīng)灑布管進(jìn)行噴灑作業(yè)，多用于噴灑乳化瀝青。。
輕松實(shí)現(xiàn)人機(jī)對話自動、手動一鍵切換，適用不同操作要求液壓驅(qū)動，安全，可靠，無噪音大扭矩液壓馬達(dá)，解決了啟動困難液壓油冷卻系統(tǒng)，解決長施工油溫升高的問題全新設(shè)計(jì)智能噴嘴，單個(gè)可控，無滴漏自動燃燒器，故障率低1車載三相電機(jī)，保證電力供應(yīng)1導(dǎo)熱油加熱加溫，真正實(shí)現(xiàn)噴灑熱瀝青瀝青管道、瀝青泵免清洗，采用東風(fēng)多利卡底盤。
瀝青灑油車應(yīng)用：
噴涂機(jī)卡車 廣泛用于公路建設(shè)和公路維護(hù)工程。可用于上下密封層，底漆，防水層，膠粘層，瀝青表面處理，瀝青滲透層，霧密封層等建筑的不同路面。它也可以用于運(yùn)輸液體瀝青或其他重油。
灑油車的特點(diǎn)：
1. Q uickly噴涂。該車配備有獨(dú)立的輔助發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)，以確保零啟動噴霧。
2. ? andomly調(diào)整噴射寬度。根據(jù)噴涂量和工作寬度的需要，內(nèi)襯噴嘴可以通過工業(yè)計(jì)算機(jī)以任何形式組合，
3. 高效率。該車 具有承載能力強(qiáng)，功率大，油耗低，排放低，運(yùn)行穩(wěn)定，制動可靠等特點(diǎn)。 以上型號公告均有免征一設(shè)備優(yōu)點(diǎn)采用全液壓驅(qū)動模式，不需要添加任何動力使操作更加簡單方便。采用高效的導(dǎo)熱油鍋爐升溫，使溫升速度大大的得到提升，打破了傳統(tǒng)的煙道加溫方式。該設(shè)備采用內(nèi)舉升料斗就可實(shí)現(xiàn)石屑撒布施工，更方便涵洞施工橋下施工以及彎道施工；不會漏水，適合所有城市園林綠化使用。"很多人對灑油車報(bào)價(jià)表很感興趣，希望了解價(jià)格然后再挑選車型。。
4. ?F lexible控制模式。手動/自動控制模式可以實(shí)現(xiàn)每個(gè)噴嘴的單獨(dú)控制。
5. ? OOD 熱保溫 效果。加熱系統(tǒng)采用進(jìn)口燃燒器，具有自動點(diǎn)火和溫度控制功能。
6. 防堵系統(tǒng)。所有噴嘴，管道和瀝青泵均用導(dǎo)熱油加熱并絕緣，以確保瀝青不受阻礙。同時(shí)，避免了瀝青的老化和焦化。外部具有隔熱層，隔熱層的設(shè)置可減少熱量散發(fā)，同時(shí)避免操作員。降低混合料的空隙率，增加混合料的高低溫性能和抗水剝落性、提高路面的耐久性。冷拌冷鋪型乳化改性瀝青具有固含量高、顆粒均勻度高、儲存穩(wěn)定性好等特點(diǎn)；蒸發(fā)殘留物具有高軟化點(diǎn)、高延度、高粘彈性、高彈性恢復(fù)等特點(diǎn)；其微觀結(jié)構(gòu)為水包油型乳化改性瀝青，加入水泥時(shí)，水泥顆粒與水之間被瀝青微粒隔離開來，形成剛性膠凝體系與柔性膠凝體系的穩(wěn)定共混體系。
7. 廣小號范圍。 瀝青噴涂機(jī)采用三段式折疊結(jié)構(gòu)，通過上下移動吊具實(shí)現(xiàn)兩次或多次噴涂，并 在左右移動吊具的 同時(shí)擴(kuò)大了散布范圍 ，避免了障礙物。
8. 甲NTI粘附設(shè)計(jì)。w ^ arning標(biāo)志，夜間作業(yè)照明和水噴淋 設(shè)備都提供e防止瀝青 粘到 施工過程中輪胎。我在監(jiān)理工作實(shí)踐中，對如何保證施工質(zhì)量總結(jié)了幾條經(jīng)驗(yàn)①碎石粒徑不超過.cm，粒徑越小對碾壓密實(shí)越有利。細(xì)集料不應(yīng)少于整個(gè)集料的/，細(xì)集料太少難以充滿碎石空隙，很難達(dá)到壓實(shí)度要求，因此在加工碎石這一環(huán)節(jié)上粒徑要盡可能小一些。加工粒徑為.mm的碎石混合料中已含有足夠的細(xì)集料，可滿足水穩(wěn)碎石級配和填隙的要求。②水穩(wěn)碎石基層要用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，用鋼輪壓路機(jī)碾壓效果差；③水穩(wěn)碎石基層碾壓完畢，可在面層上灑水濕潤后鋪撒一層石屑，掃勻?qū)⒈砻嫠槭p隙填平，但石屑不能形成單獨(dú)的結(jié)構(gòu)層，經(jīng)行車碾壓使表面平整密實(shí)不易松散。路基補(bǔ)強(qiáng)問題縣鄉(xiāng)公路砂改油工程基本上是在原砂路基礎(chǔ)上進(jìn)行的，如果砂路路基承載力較弱，會直接影響基層的整體強(qiáng)度。因此，在砂改油之前，應(yīng)對砂路全線進(jìn)行一次彎沉值檢測，如不符合設(shè)計(jì)要求就要徹底進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，那種路基不強(qiáng)基層補(bǔ)，基層不強(qiáng)油面補(bǔ)的認(rèn)識和作法是錯(cuò)誤的。路基補(bǔ)強(qiáng)可用增加一個(gè)天然砂礫或填隙碎石結(jié)構(gòu)底基層的方法進(jìn)行。過去縣鄉(xiāng)公路路基補(bǔ)強(qiáng)習(xí)慣采用手?jǐn)[片石，如今這種落后的傳統(tǒng)施工工藝并未完全摒棄。。
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