產(chǎn)品詳情
磷酸酯抗燃油安裝需要注意哪些事項？
4.1管道清洗
EH油系統(tǒng)所有管子及管路附件安裝前必須經(jīng)過清洗，把所供的不銹鋼管用高溫低壓蒸汽沖洗，蒸汽壓力為1.0MPa，溫度為300℃。為了提高工作效率，可以多根管子(5根)一起沖。做一個架子把管子平放在架子上，略傾斜，這樣可使管子沖后管內(nèi)的剩水流出。從蒸汽管道上接出多個出汽口，出汽口管子外徑應比所提供的不銹鋼管徑要小。把出汽口塞入要沖洗的管子，打開蒸汽閥沖洗管子1分鐘，再把管子調(diào)頭再沖洗1分鐘。待管子冷卻后，用鐵人絲把白布扎好，塞入管內(nèi)拉擦管子內(nèi)壁，直到白布上看不見臟點為止。然后用所供的專用套管套住管口，以防止灰塵進入干凈的管子。清洗后的管子放在一起以便安裝時使用。需焊接的零件如接頭、三通、彎頭應在焊接前用汽油清洗二次，用白方綢布擦零件的內(nèi)表面，保證白綢布上看不見灰點，然后將零件裝在干凈的塑料袋中備用。
如果沒有蒸汽沖洗，則用丙酮、汽油替代，用鐵絲把白布扎好，在管內(nèi)多次拉擦，直至白布看不見臟點為止。
4.2管道切割及焊接
嚴禁用砂輪切割機切割管子。建議用手工鋸或手工割管刀割切。所切斷的管子應把管口用銼刀倒角去毛刺，以防鐵屑和管子毛刺進入管道。EH油管的正常工作油壓為14.5MPa，如果焊接質(zhì)量不好會使油管在工作過程中產(chǎn)生斷裂，造成抗燃油流失。不但有經(jīng)濟損失，并且會造成機組因抗燃油油位過低而停機。所以，所有接頭焊接均應采用氬弧焊，并且要保證接頭焊接質(zhì)量，應進行X光探傷或著色探傷。如條件允許，建議對EH油系統(tǒng)管道進行探傷，C50-8.83/4.12汽輪機EH高壓油母管在2002年11月9日發(fā)現(xiàn)一條40mm長軸向裂紋，所幸裂紋漏油不甚嚴重，后采用外加半圓形護瓦施焊方法解決了漏油，避免一次停機，實際上冒了很大風險。
4.3管道安裝
焊接及探傷后，為確保管內(nèi)無雜物，建議用高溫低壓蒸汽再沖洗一遍，然后用氮氣吹掃，以確保管內(nèi)潔凈。所有管路應使用專用管夾固定，每隔2～3m設置一個，并有可靠基礎固定。
4.4拆卸沖洗
拆卸沖洗板及復裝伺服閥、AST和OPC電磁閥，節(jié)流孔時首先用綢布把外部清理干凈，操作人員用丙酮或酒精洗凈手和工具后再操作，同時保持周圍環(huán)境干凈。
5抗燃油的運行問題
5.1汽輪機抗燃油系統(tǒng)
汽輪機抗燃油系統(tǒng)。過濾器是保證油系統(tǒng)清潔度和降低酸值、水分的關(guān)鍵設備。
5.2影響抗燃油劣化的原因
抗燃油在運行中的主要問題是酸值上升過快甚至超標以及顆粒度不合格。油質(zhì)劣質(zhì)的主要特征是酸值急劇上升，而酸值升高后導致油質(zhì)進一步劣化，不但縮短了油質(zhì)使用壽命，也使調(diào)速系統(tǒng)產(chǎn)生腐蝕、卡澀失靈等故障，嚴重影響安全生產(chǎn)，解決這一問題刻不容緩。
運行的環(huán)境溫度過高、水分含量大以及抗燃油本身的抗氧化性能等均可導致抗燃油的劣化。溫度、水分、金屬雜質(zhì)三個因素對抗燃油劣化速度有顯著影響。有試驗結(jié)果表明，水分和溫度是影響抗燃油劣化的主要因素。磷酸酯在長期使用后，水分、金屬和水解反應生成的酸性物質(zhì)會進一步惡化油品的性能。磷酸酯的水解反應是自催化反應，反應中產(chǎn)生的H+會加快反應速度，一旦發(fā)生水解，抗燃油的酸值會很快上升。
油中水分和油的氧化是油酸值增高的主要原因?？谷家涸谶\行中會被逐漸氧化。通常，抗燃液運行一段時間后，氧化速度會加速，酸值也隨之劇增。當運行中的抗燃液酸值超過標準時，應及時將旁路再生系統(tǒng)投入運行中更換吸附劑。有關(guān)導則中規(guī)定，新抗燃油酸值應≤0.08mg(KOH)/g運行中要定期化驗，發(fā)現(xiàn)酸值明顯上升，達到0.5～0.25mg(KOH)/g時，應采取相應措施。酸值反映了抗燃油運行中的劣化程度，是抗燃油重要的日產(chǎn)監(jiān)督指標之一。酸值的測定方法與汽輪機油的酸值測定方法相同。加強抗燃油的運行管理和維護監(jiān)督，可以延長抗燃油的使用壽命，保證大機組調(diào)速系統(tǒng)的正常工作。
6對策與措施
a.加強對油質(zhì)的化學監(jiān)督及處理，以便隨時掌握系統(tǒng)的運行情況。如發(fā)現(xiàn)問題，應及時采取有效處理措施，以免給機組安全運行埋下隱患。新油和運行中汽輪機用抗燃油應按《電廠用抗燃油驗收、運行監(jiān)督及維護管理導則》(DL/T571-1995)進行檢驗，合格的新油存放于清潔、陰涼干燥、通風良好的地方，現(xiàn)場補油前應取樣化驗檢查。運行油按分析項目及周期進行檢驗，如發(fā)現(xiàn)問題，及時通知有關(guān)人員進行處理。
b.運行中抗燃油溫度過高，可能會發(fā)生氧化或裂解，導致酸值迅速增加或產(chǎn)生沉淀物，使油質(zhì)急劇劣化。因此，抗燃油運行溫度應控制在55℃以下，個別熱點不能超過120℃。尤其像50MW小型熱電機組，油動機直接裝在操縱座上，運行人員更應加強對抗燃油油溫的監(jiān)視，油溫升高時應及時處理。
c.伺服閥間隙只有2μm，顆料度超標可能引起執(zhí)行機構(gòu)卡澀，機組超速等嚴重后果，加強對精密過濾器及再生器的監(jiān)控管理，定期更換硅藻土濾芯及波紋纖維濾芯，降低油中雜質(zhì)的顆粒度及酸性指標。對油系統(tǒng)進行定期檢查，如發(fā)現(xiàn)精密過濾器壓差異常，說明濾芯堵塞或破損，應及時通知檢修人員查明原因進行清洗或更換。及時清理油泵出口濾網(wǎng)，必要時清理各汽門控制塊高壓油進口濾網(wǎng)。
d.在機組啟動的同時，應開啟旁路再生裝置，該裝置能吸附由于運行油老化而產(chǎn)生的酸性物質(zhì)、油泥、水分等有害物質(zhì)，防止油質(zhì)劣化的有效措施。
e.旁路再生裝置投運期間，應定期從其進出口取樣分析，判斷吸附劑是否失效，以便及時更換再生濾芯，EH油的再生旁路裝置應同步投入并及時將進油閥全開，及時對過濾器進行排汽。此外還應注意，在再生吸附劑允許壓差0.30MPa下，應以酸值變化是否超標來確定濾芯是否失效。對于運行中的抗燃油，無論其酸值合格與否，都應投入旁路再生裝置，以及時除去油品老化劣化所產(chǎn)生的酸性有害物質(zhì)。如果油的酸值呈降低趨勢或保持不變，說明再生濾元未失效;反之，酸值升高或升高得不到控制，則說明再生濾元失效，應及時更換。
f.注意更換故障的電液轉(zhuǎn)換器、快速卸載閥等組件。
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