產(chǎn)品詳情
風(fēng)管式電子除塵凈化殺菌器DZ01-AU-G當轉(zhuǎn)速加到2500r/min并穩(wěn)定后。 CO和HC數(shù)值應(yīng)有緩慢下降。并且穩(wěn)定在低于或接近于怠速時的排放水平。否則懷疑是三元催化器損壞。
這種方法不但能夠?qū)θ呋魇欠裼泄收献龀雠袛唷?/span> 還能有效地綜合分析三元催化器在車輛行駛中的實際效能。
這時因為三元催化器性能評價指標中有一項"空速特性檢驗"，它表示了受反應(yīng)氣體在催化劑中的停留時間。
性能差三元催化器盡管在低空速(如怠速)時表現(xiàn)出較高的轉(zhuǎn)化效率。
但是在高空速(如實際行駛)時的轉(zhuǎn)化效率是很低的，因而不能僅憑借怠速工況評價催化劑的.活性是否正常。
此外，在具體檢測中，還需要注意三元催化器的空燃比特性。三元催化器在過量空氣系數(shù)為1的附近時。 轉(zhuǎn)換效率。
風(fēng)管式電子除塵凈化殺菌器DZ01-AU-G 實際使用中就需要閉環(huán)電子控制燃油供給系統(tǒng)和氧傳感器的配合。開環(huán)時候由于無法給予精確的空燃比，轉(zhuǎn)換效率僅僅有60%左右。 而閉環(huán)時平均轉(zhuǎn)換效率可達95%。
在對三元催化器進行懷疑的時候，也應(yīng)該對電控系統(tǒng)和氧傳感器進行相應(yīng)檢測。
(5)紅外溫度計測量法
這是一種比較簡單的測量方法。三元催化器在實際使用過程中，其出口管道溫度比進口管道溫度至少高出38℃，在怠速時，其溫度也相差10%。但是若出口與入口處的溫度沒有差別或出口溫度低于入口溫度，則說明TWC沒有氧化反應(yīng)。 此時應(yīng)該檢查二次空氣噴射泵是否有故障，若沒有故障。 就說明三元催化器已經(jīng)損壞。
(6)利用雙氧傳感器信號電壓波形分析
風(fēng)管式電子除塵凈化殺菌器DZ01-AU-G 目前，許多發(fā)動機燃油反饋控制系統(tǒng)中。
都安裝兩個氧傳感器。分別裝載三元催化器的反應(yīng)前、后兩端。這種結(jié)構(gòu)在裝有OBD-Ⅱ代系統(tǒng)的汽車上，可以有效地檢測三元催化器的性能。
