產(chǎn)品詳情
公司擁有卓越的技術(shù)創(chuàng)新能力。設(shè)有南都電源研究院、國家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室、博士后科研工作站和杭州市院士專家工作站,配備了國際先進(jìn)的科研試驗(yàn)和綜合測(cè)試設(shè)備。擁有以院士為首,國內(nèi)外教授、專家組成的具有豐富理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。公司迄今已提出百余項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)申請(qǐng),其中發(fā)明專利幾十項(xiàng),已獲得57項(xiàng)專利授權(quán)。在儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域,擁有大型儲(chǔ)能、離網(wǎng)儲(chǔ)能、分布式儲(chǔ)能的系統(tǒng)設(shè)計(jì)及集成技術(shù);在動(dòng)力應(yīng)用領(lǐng)域,擁有電動(dòng)汽車、電動(dòng)叉車、電動(dòng)自行車等車用超級(jí)電池、鋰離子電池技術(shù);在通信應(yīng)用領(lǐng)域,擁有IDC等交換機(jī)房用、基站用、UPS用等閥控電池、鋰電池、燃料電池技術(shù),其中適用于高溫環(huán)境下的環(huán)保節(jié)能電池為國際首創(chuàng),具有巨大的經(jīng)濟(jì)及生態(tài)效益;在新型材料方面,擁有鋰離子電池正負(fù)極材料、閥控電池正負(fù)極材料、電解質(zhì)材料等多項(xiàng)核心技術(shù)。
2012年7月9日,國務(wù)院正式公布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》(下稱“規(guī)劃”),近年來圍繞新能源汽車的一系列爭(zhēng)議得以平息。確定以充電路徑為主要發(fā)展方向的《規(guī)劃》正式頒布后,充換電模式之爭(zhēng)以充電派獲勝而告終。《規(guī)劃》提出:“在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期,重點(diǎn)在試點(diǎn)城市建設(shè)充電設(shè)施,將充電設(shè)施納入城市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃和城市建設(shè)相關(guān)行業(yè)規(guī)劃,積極試行個(gè)人和公共停車位分散慢充等充電技術(shù)模式,試點(diǎn)城市應(yīng)加大政府投入力度,積極吸引社會(huì)資金參與,鼓勵(lì)成立獨(dú)立運(yùn)營的充換電企業(yè),建立分時(shí)段充電定價(jià)機(jī)制,逐步實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施建設(shè)和管理市場(chǎng)化、社會(huì)化”。7月18日,作為充電市場(chǎng)化關(guān)鍵的《電動(dòng)汽車交流充電樁電能計(jì)量》國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布,無疑意味著充電路線走到了換電路線的前面。
由于《規(guī)劃》確定主推充電模式,兩大電網(wǎng)主導(dǎo)的新能汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),可能會(huì)陷入僵局。事實(shí)上,在《規(guī)劃》出臺(tái)前,電網(wǎng)公司已聞知風(fēng)聲并開始應(yīng)對(duì)。國家電網(wǎng)原計(jì)劃今年建設(shè)196座充換電站和1945臺(tái)交流充電樁,在確定換電模式遭政策冷落之后,削減了超過一半的目標(biāo)建站數(shù)量。南方電網(wǎng)原計(jì)劃2012年到2015年,在珠三角地區(qū)建設(shè)相對(duì)完整的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),并且探索開展城際、網(wǎng)際互聯(lián)工作,在規(guī)劃出臺(tái)后也沒有了信息。