產(chǎn)品詳情
按照交路網(wǎng)函〔2020〕248號《收費(fèi)系統(tǒng)重點(diǎn)事項排查和優(yōu)化指南》要求，車輛通行收費(fèi)站時，需要將車型、車軸數(shù)等信息正確寫入到OBU/ETC或CPC卡中。由于無法準(zhǔn)確獲取車型，收費(fèi)員需要人工判斷并手工錄入車/軸型信息到CPC卡，勞動強(qiáng)度大，自動化、智能化程度低，通行時間增加，影響通行效率。
近年來，與高速公路收費(fèi)卡口、物流園區(qū)收費(fèi)卡口收費(fèi)系統(tǒng)相結(jié)合的車型識別系統(tǒng)，逐步開始應(yīng)用，覆蓋面也越來越廣，為物流運(yùn)輸行業(yè)的高效率發(fā)展，做出了貢獻(xiàn)。
作為一個新的產(chǎn)品和技術(shù)模式的不斷推陳出新，一些技術(shù)的要點(diǎn)決定了產(chǎn)品本身的易用性和成熟度，對這些技術(shù)要點(diǎn)的關(guān)注和不斷深入，是車型系統(tǒng)是否好用的前提。
1、環(huán)境的適應(yīng)性
（1）光線的適應(yīng)能力
一些收費(fèi)崗?fù)?、卡口并沒有十分足夠的光照，甚至場地原因，一些普通的補(bǔ)光措施也難以奏效。
高速公路收費(fèi)卡口，尤其是一些物流園的收費(fèi)卡口，環(huán)境光線亮度不夠，車型識別系統(tǒng)在此種環(huán)境下的識別能力就尤為重要了。
在弱光下能對車輪、車軸的準(zhǔn)確辨識、計數(shù)，是確保車型識別系統(tǒng)在此種環(huán)境下能夠?qū)崿F(xiàn)自動收費(fèi)的前提。
（2）“彎道”的適應(yīng)能力
一些閘道配有地磅，要求收費(fèi)車輛嚴(yán)格從地磅上經(jīng)過，閘道封閉性較好，為直行車道。
但在很多地方，尤其是物流園區(qū)，大部分都是沒有地磅的情況，沒有這樣封閉的條件，并且車道非封閉的情況下，可能會是超寬的車道。
第一種是由于駕駛員的習(xí)慣，在沒有嚴(yán)格設(shè)置兩邊柵欄的閘道，車道交寬，車輛經(jīng)過卡口時，在車輛較長（比如半掛車）的情況下，打方向盤弧度過小，造成車輛轉(zhuǎn)彎上島。
第二種情況，是因?yàn)閳龅厮蓿l道無法嚴(yán)格封閉，且存在一個大的轉(zhuǎn)彎弧度，造成車輛無法調(diào)直的情況下直接通過收費(fèi)道閘。
自由式彎道通過收費(fèi)道閘的情況：
如果車型識別系統(tǒng)受限，在此時不能準(zhǔn)確識別車型，則在很多的環(huán)境情況下，尤其是物流園區(qū)，都無法實(shí)現(xiàn)自動化、無人收費(fèi)。
2、設(shè)備安裝的安全性保障
有的車型識別系統(tǒng)前端設(shè)備因?yàn)榧夹g(shù)設(shè)計原因，需要安裝在閘道的尾部外延，處在容易被擦碰和撞擊的區(qū)域。
為確保前端設(shè)備的安全，車型識別系統(tǒng)需具備安裝位置足夠的靈活性，安裝在相對靠近收費(fèi)崗?fù)ぐ踩珝u的地方，避免被超長大貨車的不尋常走位導(dǎo)致的擦碰或撞擊。
3、混合車道的適應(yīng)能力
混合車道中，大貨車和小汽車等多種車型混合排隊，距離近，這就要求車型識別系統(tǒng)具有很強(qiáng)的識別能力；在大車隊小車有一定的遮擋的情況下，也能將所有車輛進(jìn)行準(zhǔn)確區(qū)分。
4、系統(tǒng)的維護(hù)與優(yōu)化難點(diǎn)
因?yàn)檐囆妥R別系統(tǒng)需要使用廣角鏡頭，近距離采集經(jīng)過的車輛視頻，然后經(jīng)過一些列相對復(fù)雜的圖像處理后進(jìn)行車型的識別；有的技術(shù)方案采用圖片畸變修正的一些技術(shù)，需要用到定標(biāo)版、一米線等輔助設(shè)置來進(jìn)行標(biāo)定。
定標(biāo)板
是圖像處理中修正圖像畸變常用的方法，但使用和配置起來對于可能完全沒有圖像識別技術(shù)基礎(chǔ)的安裝維護(hù)人員來說，是比較復(fù)雜和難以理解的。
好的識別效果，需要不停設(shè)置、優(yōu)化和調(diào)參，對于普通維護(hù)工程師來說，確實(shí)是個考驗(yàn)；如果能做到系統(tǒng)有好的識別效果和環(huán)境適應(yīng)性，同時又能基本免維護(hù)、易安裝？當(dāng)然是可以的，凡德科技的好用性車型識別系統(tǒng)，經(jīng)過復(fù)雜的技術(shù)耦合設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了安裝、設(shè)置和維護(hù)的傻瓜式水準(zhǔn)，且效果良好。
5、和車牌收費(fèi)系統(tǒng)的對接
多個版本的SDK、復(fù)雜的接口或通信協(xié)議，會讓車型識別系統(tǒng)和車牌收費(fèi)系統(tǒng)的對接，成為一項復(fù)雜的工作，需要雙方工程師進(jìn)行細(xì)致和多輪的對接調(diào)試和工作協(xié)調(diào)。
凡德科技好用性車型識別系統(tǒng)則使用簡單的POST接口，傳送幾個格式簡單的JSON消息即可完成對接，簡單方便，無需雙方在一起對接、調(diào)試。
因?yàn)檐囆妥R別系統(tǒng)是在復(fù)雜場景下、近距離對多種車輛進(jìn)行車型識別，技術(shù)耦合上有較高的要求，相關(guān)產(chǎn)品功能上需要在圖像識別領(lǐng)域有深耕的經(jīng)驗(yàn)和足夠的技術(shù)積累，才能做到產(chǎn)品的穩(wěn)定、簡潔、準(zhǔn)確率高且易于使用，凡德科技好用性車型識別，顯然是這個領(lǐng)域的領(lǐng)先者。
