產(chǎn)品詳情
在車的材料中大量使用高強度鋼和超高強度鋼是進入21世紀后，在之前的90年代一般都在應(yīng)對碰撞部分使用。在那個增加車體重量可以被接受的年代，將高強度鋼拼接在普通鋼板上，僅通過增加鋼板厚度來增強剛性?，F(xiàn)在，除了要應(yīng)對碰撞法規(guī)增加剛性和強度外，環(huán)境法規(guī)也越來越嚴，這就需要在耐碰撞性能和燃油消耗之間取得平衡，越來越重肯定是不行的。
隨著機械制造工業(yè)的迅猛發(fā)展，增加金屬材料的強度，以減輕構(gòu)件重量是結(jié)構(gòu)鋼的發(fā)展方向。近年來，在工程機械，汽車車輛，煤炭、礦山機械等領(lǐng)域開始使用大量超高強度鋼取代傳統(tǒng)強度鋼，所用金屬材料的強度級別越來越高。例如，采用超高強度鋼制造工程機械的結(jié)構(gòu)件，起重機的吊臂，汽車的梁結(jié)構(gòu)，以及車體等移動設(shè)備的構(gòu)件等等，都會明顯減輕設(shè)備自重，減少燃料消耗，同時提高承載能力，提高工作效率，由此帶來的經(jīng)濟效益極其可觀。
隨著工程及礦山機械的發(fā)展，用鋼強度級別要求越來越高，用鋼向超高強和超高韌性發(fā)展。國內(nèi)工程用鋼的開發(fā)起步行對較晚，隨著近幾十年來不斷引進國外工程制造技術(shù)，我國工程用鋼早已打破了以Q235和Q345低級別鋼為主的狀態(tài)。目前，已開發(fā)出了600、700、800、1000MPa等多個級別的高強度和超高強度用鋼。
