產(chǎn)品詳情
美國(guó)Epoxy EPO-TEK P1011S PI 導(dǎo)電生產(chǎn)應(yīng)用賣(mài)介紹：
由于塑料具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、韌性好、耐腐蝕、絕緣性好、易著色、可成型任意形狀、生產(chǎn)率高、成本低等優(yōu)點(diǎn)，因此在工業(yè)和日用產(chǎn)品中，特別是光學(xué)儀器和包裝工業(yè)方面越來(lái)越多地用塑料代替玻璃用于制造零部件。但是由于這些領(lǐng)域要求材料透明性好、耐磨性高、抗沖擊韌性好，因此對(duì)塑料的成分和注塑工藝、設(shè)備、模具等都要作出正確的選擇、設(shè)計(jì)，以保證這些用于代替玻璃的塑料(以下簡(jiǎn)稱(chēng)透明塑料)表面質(zhì)量良好，從而達(dá)到使用要求。目前市場(chǎng)上一般使用的透明塑料有聚甲基丙烯酸甲酯(PMM：)、聚碳酸酯(PC)、聚對(duì)苯二甲酸乙二酯(PET)、聚苯乙烯(PS)、(丙烯腈/苯乙烯)共聚物(：S)、聚砜(PSU)等，其中常用的是PMM：、PPS和：S。離子聚丙烯酰胺或無(wú)機(jī)鹽類(lèi)效果要高數(shù)倍或數(shù)十倍，因?yàn)檫@類(lèi)廢水普遍帶陰電荷。
正是由于其多方面良好的性能，目前該材料已經(jīng)通過(guò)了通用汽車(chē)，福特汽車(chē)，克萊斯勒汽車(chē)等多家主機(jī)廠的全球認(rèn)可，滿(mǎn)足了通用汽車(chē)GMP.S/M：.14標(biāo)準(zhǔn)，福特汽車(chē)WSK-M4D857-：標(biāo)準(zhǔn)和克萊斯勒MS-DB-461標(biāo)準(zhǔn)的要求。目前，該材料已經(jīng)應(yīng)用在通用汽車(chē)別克君越（LaCROSSE）的儀表板骨架，福特汽車(chē)蒙迪歐致勝（MONDEO）的儀表板骨架、副儀表板骨架、風(fēng)道，麥柯斯（S-M：X）儀表板骨架等零件上。
美國(guó)Epoxy EPO-TEK P1011S PI 導(dǎo)電生產(chǎn)應(yīng)用賣(mài)特性：
形態(tài)結(jié)構(gòu)采用熔紡法制得的錦綸在顯微鏡中觀察到的形態(tài)結(jié)構(gòu)具有圓形的截面和無(wú)特殊的縱向結(jié)構(gòu)。在電子顯 與372有機(jī)玻璃的熔接性良好，制成雙色塑件，且可表面鍍鉻，噴漆處理；
UPVC管路上設(shè)置伸縮節(jié)的數(shù)量要根據(jù)使用溫度計(jì)算出的補(bǔ)償量進(jìn)行確定，過(guò)去伸縮節(jié)常采用II型UPVC管安裝形式或焊軟PVC管等，經(jīng)常由于沖擊、老化、碰撞等原因損壞，現(xiàn)在已幾乎淘汰。目前基本上選用聚四氟乙烯伸縮節(jié)，這種伸縮節(jié)具有阻力小、補(bǔ)償量大、耐老化、耐腐蝕、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)使用壓力選用UPVC管的壁厚比國(guó)標(biāo)規(guī)定的壓力等級(jí)提高一個(gè)等級(jí)，因?yàn)樵诠I(yè)生產(chǎn)中影響的因素很多，比如工藝參數(shù)控制的波動(dòng)，會(huì)使使用溫度、介質(zhì)濃度比設(shè)計(jì)值偏高；現(xiàn)場(chǎng)施工條件差和施工人員熟練程度高低不一，均有可能使安裝施工質(zhì)量降低；以及其他設(shè)備引起的振動(dòng)、沖擊等都可能降低使用安全系數(shù)。
美國(guó)Epoxy EPO-TEK P1011S PI 導(dǎo)電生產(chǎn)應(yīng)用賣(mài)性能：
到凈化污水的目的。也可用于自來(lái)水的凈化，尤其是和無(wú)機(jī)絮凝劑配合使用，在水處理中效果。塑膠原料具有優(yōu)異的耐熱性能，熔點(diǎn)高達(dá)343℃，由于塑膠原料屬于半結(jié)態(tài)熱塑性塑料，所以在熔點(diǎn)附近仍可保持優(yōu)良的機(jī)械性能，這在塑料中是非常少見(jiàn)的。同時(shí)塑膠原料可以長(zhǎng)期耐受低溫，可以作為液氮設(shè)備部件。
而工程塑料近年隨著其強(qiáng)度及性能的不斷強(qiáng)化，優(yōu)勢(shì)凸顯，原來(lái)我們認(rèn)為需要高性能金屬材料才能滿(mǎn)足的安全件，現(xiàn)在可以用過(guò)神奇的塑料粒子來(lái)替代。種種趨勢(shì)表明車(chē)用材料向更輕質(zhì)化發(fā)展，而塑料化已儼然成了當(dāng)今汽車(chē)制造業(yè)一大發(fā)展趨勢(shì)。巴斯夫：發(fā)掘工程塑料更多潛能助推汽車(chē)輕量化巴斯夫碳纖維材料助力寶馬i3大幅減重在以塑代鋼的諸多案例中，寶馬i3的創(chuàng)新應(yīng)用備受業(yè)界關(guān)注，這是碳纖維大規(guī)模應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)。據(jù)悉，通過(guò)大量使用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，i3整體重量較之于原來(lái)設(shè)計(jì)之初減輕了25-35kg，而此次創(chuàng)舉中，巴斯夫碳纖維材料的功勞不可磨滅。
美國(guó)Epoxy EPO-TEK P1011S PI 導(dǎo)電生產(chǎn)應(yīng)用賣(mài)應(yīng)用：
料筒溫度通常料筒溫度、噴嘴溫度、材料熔融溫度如表所示。校平裝置自身有兩個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)：，該裝置是為15N/cm的輥隙力而設(shè)計(jì)的；第二，生產(chǎn)時(shí)通過(guò)馬達(dá)可以調(diào)節(jié)輥隙。靈活性與品質(zhì)是決定性的在片材進(jìn)到全自動(dòng)塔式卷取機(jī)之前，它要在配備了所有精致技術(shù)的裝置內(nèi)經(jīng)受表面處理和冷卻。它們包括了修邊、厚度測(cè)定、硅化和層合，其中一些是確保Cobelplast公司滿(mǎn)足他們約6家顧客對(duì)滑動(dòng)劑和層壓的不同需求所必不可少的。新型生產(chǎn)線(xiàn)的總生產(chǎn)能力達(dá)12kg/h，片材寬度達(dá)15mm，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)四種切卷寬度。
