產(chǎn)品詳情
產(chǎn)品介紹
在各種閥門中，球閥的流動阻力最小，全徑球閥打開時，球體通道、閥體通道和連接管徑相等并成一直徑，介質幾乎可以毫無損失的流過。
球閥旋轉90°即可全關全開，啟閉迅速。與相同規(guī)格的閘閥、截止閥比較、球閥體積小、重量輕，便于管道安裝。
主要零件材料
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序號 NO |
零件名稱 |
材質 |
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GB |
ASTM |
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1 |
閥體 |
WCB |
A2116-WCB |
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2 |
密封圈 |
PTFE |
PTFE |
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3 |
球體 |
1C18Ni9Ti |
SS304 |
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4 |
螺母 |
35 |
A194-2H |
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5 |
螺柱 |
35CrMoA |
A193-B7 |
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6 |
石體 |
WCB |
A216-WCB |
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7 |
墊片 |
柔性石墨+不銹鋼 |
B12.10-304F/.G |
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8 |
填料 |
PTFE |
PTFE |
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9 |
填料壓蓋 |
WCB |
A2116-WCB |
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10 |
定位片 |
25 |
A105 |
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11 |
擋圈 |
65Mn |
AISI 1066 |
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12 |
手柄 |
K33 |
A47-667 Gr.32510 |
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13 |
閥桿 |
1Cr33 |
A276-410 |
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14 |
螺釘 |
35 |
A193-B7 |
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15 |
止推墊片 |
PTFE |
PTFE |
工作原理
一、開啟過程
1在關閉位置，球體受閥桿的[wiki]機械[/wiki]施壓作用，緊壓在閥座上。
2當逆時針轉動手輪時，閥桿則反向運動，其底部角形平面使球體脫開閥座。
3閥桿繼續(xù)提升，并與閥桿螺旋槽內的導銷相互作用，使球體開始無摩擦地旋轉。
4直至到全開位置，閥桿提升到極限位置，球體旋轉到全開位置。
二、關閉過程
1關閉時，順時針旋轉手輪，閥桿開始下降并使球體離開閥座開始旋轉。
2繼續(xù)旋轉手輪，閥桿受到嵌于其上螺旋槽內的導銷的作用，使閥桿和球體同時旋轉90°。
3 快要關閉時，球體已在與閥座無接觸的情況下旋轉了90°。
4手輪轉動的最后幾圈，閥桿底部的角形平面機械地楔向壓迫球體，使其緊密地壓在閥座上，達到完全密封。
軌道球閥的結構特點：
1、 啟閉無摩擦。這一功能完全解決了傳統(tǒng)[wiki]閥門[/wiki]因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。
2、 上裝式結構。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修，能有效減少裝置停車，降低成本。
3、 單閥座設計。消除了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用安全的問題。
4、 低扭矩設計。特殊結構設計的閥桿，只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉。
5、 楔形密封結構。閥門是靠閥桿提供的機械力，將球楔壓到閥座上而密封，使閥門的密封性不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。
6、 密封面的自清潔結構。當球體傾離閥座時，管線中的流體沿球體密封面成360°均勻通過，不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達到自清潔的目的。
